Nageln beim Y60

Verfasst am: 17.02.2015 07:25:12 Titel: Nageln beim Y60

Hallo,
Ich habe das Problem, das nach dem Tauschen der Zylinderkopfdichtung der Motor im Leerlauf zwar rund läuft. Ab 1500 U/min fängt er aber das nageln an und hat keine Leistung. Neuen Zahnriemen drauf und definitiv passen die Einstellungen. Habe aufgrund der Laufleistung von über 300000 km eine Kopfdichtung mit drei Kerben verbaut, um Z.b nicht soviel Druck auf die Pleullager zu geben. War das mein Fehler. Habe dadurch ja geringfügig die Verdichtung geändert. Oder kann ich über die Einspritzpumpe was verbessern?
Gruß aus Hille, Marco
Y 60 Kurz
2,8 TD
Bj 1991

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

ich denke nicht das es mit deiner kopfdichtung zu tun hat , schon garnicht wenn er dann auch noch normal anspringt
nageln kann ja mehrere ursachen haben , es weisst aber darauf hin das die gemischbildung inkorrekt verläuft
der fehler ist also im bereich der einspritzanlage zu suchen
wenn er kalt nageln würde könnte es durchaus mit einem schlechten kompressionsaufbau und einer zu schlagartigen verbrennung zu tun haben , das würde er aber auch im leerlauf machen und nicht erst bei 1500
wenn eine oder mehrere düsen "tropfen" kommt es ebenfalls zur unkontrollierten verbrennung (nageln)
so wie du es beschreibst passiert es aber erst bei höheren drehzahlen und bei verminderter leistung
der motor besitzt einen spritzversteller der einen zündverzug durch höhere drehzahlen ausgleicht
dabei verschiebt er den förderbeginn nach früh
sollten also deine "definitiv passenden zahnriemeneinstellungen" doch nicht stimmen , so verstellt der spritzversteller den förderbeginn natürlich zu weit raus
mit den dir bekannten folgen
natürlich hast du mit der geringeren verdichtung auch ein verändertes zündverhalten verursacht . das es aber derart einfluss hat ... kann ich nicht nachvollziehen

ich denke du solltest die riemenenstellungen prüfen und/oder die einspritzpumpe richtung spät verstellen ...

als test wäre das wohl das einfachste

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ich würde auch auf den Riemen tippen, nur ein Zahn an der Pumpe und er läuft grausam

nur prüfen geht nicht, weil die Markierungen nur alle x Umdrehungen wieder passen

da hilft nur runter machen, Grundeinstellung und neu auflegen

wichtig die Pfeile die drauf sind müssen in Fahrtrichtung nach vorne zeigen

Verfasst am: 17.02.2015 13:54:06 Titel:

Motor starten.
Wehrend er läuft an den Einspritzdüsen die Mutter der Dieselleitung für ein paar Sekunden öffnen.
Es reicht eine halbe Umdrehung!
Dann wieder verschließen.
Damit entlüftest du die Leitung.
Lege ein Tuch um die Düse. Da kommt ordentlich Treibstoff dabei raus!

Lautes nageln hatte ich schon oft. Gerade wenn das System geöffnet wurde.
Jedes Mal war Luft die Ursache.

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

guter hinweis !
aber so einfache sachen sollte man eigentlich wissen ... entlüftung der einspritzleitungen gehört ja normalerweise zum standartprogramm

Verfasst am: 17.02.2015 15:36:53 Titel: Nageln

Ich bedanke mich schon mal für eure fachliche Kompetenz und werde gleich mit dem einfachsten Versuch starten und die Leitungen entlüften. Muss ich gestehen, habe ich nicht gemacht. Werde berichten was davon geworden ist. Danke und Gruß Marco

Verfasst am: 17.02.2015 16:25:42 Titel:

War bei mir genauso sogar noch nach 80km, hat er zwischendurch noch geangelt.
Entlüften wie Team Wildsau es beschrieben hat, danach is Ruhe.

Verfasst am: 17.02.2015 17:28:13 Titel:

Also, am Entlüften hat es schon mal nicht gelegen. Habe mehrfach nacheinander die Leitungen an den Düsen entlüftet. Mal weiter suchen.

Verfasst am: 17.02.2015 18:09:23 Titel:

Dieselleitung vor EP dicht?

Verfasst am: 17.02.2015 18:15:45 Titel:

Hatte sowas ähnliches, an den Düsen rumgeschraubt und zeitgleich vom Tankgeber die Dieslentnahmeleitung durchgerottet

Verfasst am: 17.02.2015 19:13:44 Titel:

Hatte das auch mal, bei mir war eine Einspritzdüse nicht ganz dicht. Hat sich angehört wie nageln

Verfasst am: 17.02.2015 22:42:49 Titel:

Bin heute nicht weitergekommen mit meinem Problem. Werde morgen noch mal kühler und Rest ausbauen und die Position der Kurbelwelle kontrollieren. Sollte sich vielleicht doch da was verstellt haben ( Keil nicht richtig in der Nut)? Sonst weiß ich erst mal nicht weiter.

Verfasst am: 18.02.2015 05:33:48 Titel:

Ein Stück klaren Schlauch vor die Einspritzpumpe in den Zulauf bauen und schaun, ob sich da Luft ansammelt.
Den Schlauch in einer Schleife verlegen.

Verfasst am: 18.02.2015 07:27:43 Titel:

War es ein neuer zahnriemen?
Hatte der die Markierung schon auf dem Riemen drauf?
Haste es mal mit den alten Riemen verglichen..
Bzw falsch an gemalt. ..

Gruss Frank

Verfasst am: 18.02.2015 12:21:59 Titel:

Ist ein neuer Riemen des Herstellers Herth&Buss drauf. Der hat nicht die weißen Makierungen drauf. Kann man bei dem alten von Conti aber auch nicht mehr erkennen. An der Einspritzpumpe liegt der Riemen nicht ganz so perfekt an. Ich meine damit, das er im oberen Auslauf ein bisschen gegen die rechte Zahnflanke drückt(Fahrtrichtung). Weis nicht mehr ob das bei dem alten auch so war. Ich bin ja auch immer noch der Meinung das er irgendwo Falschluft zieht. Aber find die erst mal. Danke für eure Tipps!! Gruß

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