Audi Q5 -> Offroadfahig?

Verfasst am: 02.02.2015 11:35:39 Titel:

Zwei Autos eins zum "vorzeigen" und ein billiges wie der Niva zum vorwärtskommen im Wald! Subaru fährt doch fast jeder Jäger wie will man sich da in der "Oberliga" fühlen ? Der ist viel zu "zweckmäßig" wenn es was "dickes" sein soll kommt wohl nur noch ML in Frage da er als "echter" Geländewagen konstruiert wurde,allerdings sind dann unkomfortable "Rubbelgummis" Grundvorraussetzung um im Forst vorwärts zu kommen. Was das Auto dabei an Wertverlust erfährt möchte ich lieber garnicht wissen! Solche Autos sind mit Hundegestank und Tannenadelnspitzen in allen Ritzen nur noch an andere Jäger zu verkaufen! Nee, oder?

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

ist ja schon interessant, was hier so empfohlen wird.
Mit einem kleinen SUV ins Gelände, das tut ja richtig weh....dem Auto. Die haben doch PKW-Fahrwerke ohne großen Federweg und jedes Schlagloch wird zur Prügelstrafe und hält auch das Auto nicht lange aus. Auch den ML würde ich lieber auf der Straße sehen.

Der Lada wäre schon mal gut, hat sich bei vielen im Gelände bewährt. Was hier noch nicht erwähnt wurde sind die alt bewährten wie Land Cruiser und Pajero. Der Toyota hätte mehr Prestige von den beiden, auch mehr Verschränkung und mit AT (als Jäger eigentlich nur MT-Reifen aufziehen) kommt man ziemlich weit, notfalls für gute 1000,- eine Sperre einbauen lassen.
Der Pajero hat zwar nicht soviel Verschränkung dafür aber serienmäßig eine Sperre hinten und Bodenfreiheit hätte er sogar mehr als ein Land Cruiser.
Beide natürlich als kurze 3-türer. Vorallem den Pajero sieht man öfter bei den Jägern, nicht nur wegen den Geländegenen, wohl auch weil er billiger ist als der Land Cruiser. Ansonsten haben die meisten Jäger natürlich die kleinen Suzuki, die es oft weiter schaffen als die schwereren mit ihren 2 to.
Wenn aber Prestige ein wichtiger Faktor ist (angeben ist ja sehr wichtig heute), dann kann man einen Rover

durchaus empfehlen, aber nur wenn Kaufpreis, Betriebskosten und evt. Schäden keine Rolle spielen.
Mit einem Landrover Defender dagegen muss er sich auch nicht schämen, ist robust und bekanntlich sehr geländefähig, auch ein typisches Auto für Jäger und Hardcore-Fans.
aber bitte nicht audi, bmw, mercedes ML. Ich möchte nicht mal mit einem RAV4, aber es kommt ja drauf an ob ich bis zum Wald fahr oder auch hinein, und jeder Wald hat verschiedene Schwierigkeitsgrade bei den Wegen.

Verfasst am: 01.03.2015 10:30:49 Titel:

Schlaglöcher tun dem SUV weh?? Obskur

Da darfst Du aber nicht über unsere Kreisstraßen in Hessen fahren. Da ruft das Auto Aua, Aua! Ätsch

Auch ein normaler PKW kommt im Wald relativ weit. Man muss eben mit Hirn fahren und die Fahrspur wählen. Rückegassen sind eben tabu. Der Herr in seiner Gnade hat auch dem Jäger Beine zum Laufen mitgegeben. Wird nur oft vergessen Hau mich, ich bin der Frühling

Mit im Alltagsaudi kann man schon leben. Die Wildbergung erledigt sowieso ein Helfer mit seinem Trecker aus der Umgebung.

Verfasst am: 01.03.2015 11:31:19 Titel:

Bei uns fahren von 3 Förster 2 Skoda Oktavia 4x4, und das schon Seit Jahren.
Die sagen alle das Auto langt für den Wald.
Das Einzige der Unterboden sollte geschützt werden beide hatten schon Äste in der Ölwanne. Rückegassen wo ein Harvester oder Forwarder drin war is für solche Autos eh tabu. Den Q5 kannst danach eh zum Autoaufbereiter stellen zwecks Wiederverkauf. Ich mach selber 300Ster Brennholz in Jahr und schau mir immer vorher mein Holz an Zwecks Lage und mein sieht immer danach aus wie Sau, aber Allrad hab ich nie gebraucht.
Die meisten Jagdpächter bei uns fahren Suzi Jimmy, langt, und du brauchst nicht soviel an Auto putzen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Urlaub

Einfach mal schauen was die Forstbetriebe so fahren, die jeden Tag mehr im Wald als auf der Straße unterwegs sind...

Bei Hessen-Forst wären das:

- Skoda Octavia 4x4
- VW Caddy 4motion
- VW T5 4motion

2cm Lift plus Unterfahrschutz vom Peter Seikel und fertig. Die Deutsche Bahn seh ich auch nur im T5 / Caddy durch die Feldwege rauschen. Irgendwie scheints also zu gehen...

Der Q5 hat einen spitzenmäßigen Allrad, aber keine Möglichkeiten zur Höherlegung. Da wird das Problem liegen...

Verfasst am: 01.03.2015 17:58:57 Titel:

was kostet nen Q5, was kriegt man da rein... was kostet nen Octavia, nen T5 und was geht da rein?

Wenn mir nen Q5 im Wald begegnet frag ich hoeflich ob das Navi kaputt is oder nen Update braucht...

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Offline

Mal ganz allgemein:
Ist das Allradsystem bei Audi, Skoda, VW,MB eigentlich identisch?
Also es wird keine Verschränkung benötigt um Vortrieb zu erhalten sondern man bleibt auf dem Gas und das System bremst das durchdrehende Rad ab damit die Kraft auf die nicht durchdrehenden Räder umverteilt wird.
Btw: der Vito 4x4 kann das erstaunlich gut, man bekommt von dem Regelprozess erstaunlich wenig (gar nichts) mit

Verfasst am: 02.03.2015 12:17:48 Titel:

...ich dachte man bewegt sich in einer "Jagd" auf Wegen. Da benötigt man doch noch nicht einmal Allrad.

Aber das werden die Waidmänner hier besser beurteilen können. In den Landesforsten hier wird auch Skoda gefahren. Als 4x4. Teilweise Fiat Sedici oder wie die heissen, mit Allrad.

Gruß Stefan

Verfasst am: 03.03.2015 14:13:02 Titel:

Ist bestimmt von Forst zu Forst unterschiedlich. Hier am/im Solling zumindest in meiner Gegend viele mit Lada´s, MT Reifen drauf und .

Verfasst am: 03.03.2015 15:07:51 Titel:

Verfasst am: 03.03.2015 17:45:25 Titel:

Servus,

also kleine Anmerkung von mir als Ehemaliger Mercedes-Werkstattmensch...

Den ML Typ 163 (also den ersten) gabs immer mit Untersetztung (Low und High), hier hat jedoch oftmals der E-Motor im VTG einen Defekt bzw ist ein Schwachpunkt des Wagens. Ebenso sollte man beachten, der erste ML hat vorne Drehstabfederung! Also Höherlegen wüsste ich jetzt nicht wie das so einfach geht.

Der 2. ML Typ 164 wäre nun auch meine Empfehlung. Als 320CDI mit dem langlebigen OM642 (kenne 2 Autos mit dem Motor die weit über 300.000km drauf haben), den Motor hatte ich auch in meiner C-Klasse.
Den ML 164 gabs aber nur OPTIONAL mit dem Offroad-Paket was Luftfahrwerk, Untersetzung und die Sperren beinhaltet. Bei Fahrzeugen mit COMAND ist da meine ich auch noch ein "OFFROAD-Menü" vorhanden.

Der 3. ML Typ 166 ist doch wieder mehr in die SUV gegend gerutscht. Leider kann ich nicht viel mehr darüber erzählen da ich den 166`er in der Werkstatt garnichtmehr erlebt habe (oder nur ein paar Monate vielmehr).

Was ich noch als eventuelle Empfehlung ausgeben kann, wäre der Suzuki Grand Vitara ab Bj 2007 (und bitte nicht als 1.6`er). Der hat Permanent-Allrad mit Untersetztung und Sperrbarem Mitteldifferenzial. Ist von der Anschaffung her je nach Austattungswünsche recht günstig zu haben und es gibt einiges an Upgrades (ich hab z.b. die Schutzplatten von SGS unterm Wagen was vom Kühler bis hinters VTG reicht und die Wichtigen sachen sicher schützt), wie z.b. Fahrwerke bzw Höherlegungen. Ich fahre meinen Vitara gerne und derzeitig lt. Verbrauchsanzeige mit knapp 9 Litern im Durchschnitt auf Toyo Open Country A/T`s, und finde ihn auch Komfortabel, wenns aber im Wald drauf ankommt kommt er auch recht weit.

Verfasst am: 03.03.2015 17:59:05 Titel:

Verfasst am: 03.03.2015 20:15:13 Titel:

Verfasst am: 04.03.2015 09:42:47 Titel:

Ein Schützenbruder von mir ein Jäger hat den Skoda Octavia 4x4. Der sagt für Feldwege und leichte Schwierigkeitsgrade geht es. Nur für schwere Anforderungen keine Chance die Feldwege sollte man nicht verlassen. Mit meinem Samurai haben wir mal eine Jagd befahren wo er mitjagen darf, er meinte soweit wäre sein Fahrzeug nie gekommen aber auch da wäre anschließend soviel kaputt gewesen nicht machbar.

Verfasst am: 04.03.2015 11:34:03 Titel:

also es will sicher niemand nen Samurai mit einem der 4x4 PKW vergleichen oder??

Ausgerechnet die Suzukis welche anerkanntermassen die Gelaendewildsaeue schlechthin sind und den grossen GW bei Bedarf noch um die Ohren fahren?? Dafuer haben die mit dem gewuenschten Prestige nicht viel am Hut.

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