patrol

Verfasst am: 16.03.2015 05:40:55 Titel:

Genau.
Hat man mir auch immer gesagt.
Und die Winkel dürfen auf keinen Fall den gleichen Winkel in die selbe Richtung haben.
Aber dennoch hat bei mir noch keine revidierte Welle gebrummt.
Egal was ich mit ihr angestellt habe.

Gebe dir aber gerne Recht.
Du bist vom Fach.
Ich nur Elektriker und muss damit ja nicht herum fahren.

Verfasst am: 16.03.2015 08:29:38 Titel:

Servus !!

du fährst dein/deine Autos nicht auch ?????

Heiligenschein

scherzerl

klar ist eine neue welle besser als eine alte und brummt erst später .

über kurz und lange wird aber auch die den ""unrundgewalten"" Tribut zollen müssen .
meist zeigt sich das in form von brummen weil es die Lagerschalen auseinaderdrückt und die welle luft bekommt.

ich bin da auch nicht der groooosse auskenner ,hab mir das mal bei GKN genau erklähren lassen wie das mit den winkel so ist und in der Praxis festgestellt DAS es wirklich sooo ist.

ich halte auch nicht viel von grauer Theorie aber ab ab und zu haben die teorektiker dann schon auch recht.

noch mal ...

WIE löst ihr das mit den eigerosteten schrauben der getriebebrücke ??

ich kann ja nicht der einzige sein bei dem oft die schrauben festgerostet sind.

gruss ,michi

Verfasst am: 16.03.2015 09:01:34 Titel:

Wenn die Schrauben abgerissen sind und noch ne Stück raussteht, eine Mutter drauf schweissen. Und halt probieren..
Mit Schlagschrauber kleinste Stufe hin und her drehen lassen.

Und sonst gleich die Schraube warm machen, bevor du anfängst.
Bzw paar wiederholen. .. dann sollte sich wenn du Glück hast.. die Schraube
sich lösen.
wenn kein Brenner zur Hand hat,kann man auf den Schrauben Kopf
auch was Aufschweissen ,damit bekommt man auch viel Wärme rein.

Gruß Frank

Offroader Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Ostschweiz

https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY

Wellen und Winkel.

Gruess Daniel

Verfasst am: 16.03.2015 11:05:32 Titel:

Was gewiss nicht der Weisheit letzter Schluss ist:
Hatte 2 oder 3 davon abgerissen, rausgebohrt (was bei einer Schraube mit 10.8er Festigkeit echt gut geht traurig

) und neues Standardgewinde eine Nummer größer reingeschnitten, dann Edelstahlschrauben.

Verfasst am: 16.03.2015 12:12:44 Titel:

Super Stobi.
Edelstahlschrauben mit Normalgewinde.
Das sind 2 Dinge, die ich keinem an der Getriebetraverse empfehlen würde.
Edelstahl kann genau so fest gammeln, hat aber nicht die Festigkeit einer 8.8er Schraube.
Und die eingeschweißte 10er Mutter aufbohren, bis fast nichts mehr stehen bleibt!
Sollte man echt nur im Notfall machen!
Dazu kommt, das das Feingewinde selbsthemmend ist.
Das Normalgewinde aber nicht.
Diese solltest du unbedingt mit Schraubensicherung einsetzen.

Macht man das mit den originalen Schrauben an der Traverse, verwendet frisch chromatierte oder neue Schrauben in einer passende Länge, dann bekommt man die auch wieder nach Jahren raus.
Je mehr Schraube nach der Mutter übersteht, desto mehr Probleme hat man später, diese zu entfernen.

Öffne meine immer mit dem Akkuschlagschrauber.
Mit ihm kann man gefühlvoll etwas aufschrauben.
Man sollte immer wieder die Schraube nach ein paar Umdrehungen wieder zudrehen, damit der Dreck aus dem Gewinde kommt.
Nie in einem Zug öffnen!
Das gilt für alle angerosteten Schrauben!

Wenn dann doch eine abreist, ist es wichtig, das man das Zentrum zum rausbohren exakt trifft!
Arbeitet man hier präzise, lässt sich das originale Gewinde retten.
Habe bis heute einige Rahmen repariert und nur ein Gewinde verloren.

Verfasst am: 16.03.2015 17:30:43 Titel:

Servus !!

ok ,allso bin ich nicht der einzige.

ich habe allllle tricks probier....

schrauben und so gut es geht auch die muttern glühend gemacht
vereisungssprahy drauf
gaaanz langsam rein und raus
M14 mutter auf die abgerissenen schrauben draufgeschweisst

NIX
,die rechte seite war überhaupt soo vergammerl das keine der 4 schrauben rausgegangen ist, die haben sich nicht mal mehr ein kleines stück bewegt.
total verrostet die dinger ,bei 2 st. war der halbe schafft weggerostet.

das mit den edelstahlschrauben ist in der tat keine sooo gute Idee ,die halten viiiiiel weniger aus ( dehnfestigkeit) als zb. die 10,9er und Edelstahl in V2A Ausführung hat die ungute eigendschafft sich leicht ""festzufressen"" .

ich verwenden da schon lieber normale verzinkte 8,8 oder 10,9.

für den queerträger reichen sicher 8,8 vollkommen aus.

gruss ,michi

Verfasst am: 17.03.2015 10:16:15 Titel:

Ja ja, schon gut.
Ich hatte halt in meinem Leben noch niemals Probleme mit Edelstahl und neige immer dazu, möglichst viel von dem Material zu verschrauben. Bremsen natürlich nicht.
Da ich aber schon öfters deßwegen von Euch gescholten wurde, werde ich es weiterhin benutzen, aber es keinem mehr erzählen. Grins

Verfasst am: 01.04.2015 23:27:28 Titel:

Die Anlage schaut klasse aus!

Meine hat die besten Tage schon hinter sich...

Was sagt der TÜV eingentlich zu einer SIDEPIPE?

Ist auf jeden fall deutlich weniger Arbeit

Verfasst am: 16.04.2015 20:44:30 Titel:

Hallo! Wo gibt es deinen LLK zu kaufen und was kost der. Brauche einen neunen für meinen , 3.0, 4 Zylinder, 158 PS. Problem ist derzeit das der originale defekt ist und ich hier auf den Kanaren keinen finde der mir den schweissen kann, also muss Ersatz her. Fahrzeug geht permanent in Fehlermeldung und keine Werkstatt hier kann mir sagen warum weil der LLK defekt ist also den erstmal neu und dann schauen warum Auto blau qualmt und einen beissenden Geruch von sich gibt.

Danke Gruss
Jörg

Verfasst am: 16.04.2015 20:51:54 Titel:

Ah, und ist der Anschluss für den Boost Sensor auch vorhanden? Ich denke mal ja, oderrr..

Gruss
Jörg

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