TÜV gegen Trailmaster

Verfasst am: 17.04.2015 19:41:20 Titel: TÜV gegen Trailmaster

Hallo

ich habe vor kurzem...na ja is schon etwas her... mein neues Trailmaster Fahrwerk in meinen gebaut.

nun war mein beim TÜV. (war nicht dabei Hau mich, ich bin der Frühling

) Die Herren haben die NR auf den Federn nicht gefunden. Vorne habe ich sie nun entdeckt.

Hinten scheinen sie verschollen (Wahren nur aufgedruckt und ich bin ja schon ein bischen gefahren.. rotfl

..)

Hat jemand eine Idee? Soll ich sie selber draufmalen?? Brauche die 76136

Nächstes Problem: Die . 5cm zu hoch.......
Ich sag ja einfach Luft ablassen...oder bischen Gewicht in den Kofferraum... oder gibts da was besseres???

Verfasst am: 17.04.2015 19:46:53 Titel:

Fahr zu nem anderen TÜV. Manche sind einfach unflexibel. Mit Gutachten sollte das kein Problem sein. Das mit der Kupplung...ist das Schikane? Noch nie gehört das die zu hoch sein kann....

Verfasst am: 17.04.2015 19:51:58 Titel:

Moins

Zur Ahk: Kugel abschrauben und in Kofferraum und gut.

Und wer gelbe Federn fährt ist selber schuld.

Verfasst am: 17.04.2015 19:53:16 Titel:

Die haben so was wohl noch nie gesehen Hau mich, ich bin der Frühling

Im Gutachten steht max höhe 420 mm für die Nee, oder?

Verfasst am: 17.04.2015 19:54:49 Titel:

Verfasst am: 17.04.2015 19:57:36 Titel:

kennt jemand einen GUTEN TÜV im Zentrum Europas( Kaiserslauter, Trier, Saarbrücken)

Lichtschalter Mit dabei seit Mitte 2006

Wieviele cm hat denn die Mitte des kugelkopf bis zum Boden?
Hab im WWW auch nur die Maße 35-42 cm gefunden.

Verfasst am: 17.04.2015 21:29:06 Titel:

Von mir aus auch froschgrün, babyrosa oder pink-türkis gestreift.
Wofür müssen Federn angemalt sein?

Kinnings ... warum schreibe ich, Kugelkopf ab und in den Kofferraum? Nee, oder?

Was nicht dran ist kann nicht beanstandet werden.

Verfasst am: 17.04.2015 21:32:37 Titel:

Wozu gibt's eigentlich höhenverstellbare Deichseln und Offroad-Trailer?

Verfasst am: 17.04.2015 21:50:39 Titel:

Die vorgegebenen Höhen für die gelten nicht für Geländewagen.

Möge sich der Herr vom TÜV bitte schlau machen, dafür wird er bezahlt.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Wohnort: Franken

Zum TÜV und ,
laut EG-Richtline 94/20/EG Anhang VII gilt die Normhöhe (350 bis 420mm) für Geländewagen NICHT !!!!!

Blöd nur, dass im Gutachten eine Maximalhöhe eingetragen ist.
Da hilft nur, neuen Termin beianderem Prüfer machen, Die Kiste richtig voll laden, eventuell noch etwas wenig Druck auf den Reifen (aber nicht übertreiben) wenns dann nicht reicht evtl noch diskutieren ob die maximale Höhe nicht mit 100kg Stützlast gemessen werden sollen.

Viel Erfolg,
Tim

Verfasst am: 17.04.2015 22:08:54 Titel:

Servus !!

den spass mit der max. höhe der kugel hatte ich beim ösi ""tüv" auch schon mal ,die herren sind da sehr unflexibel und kennen die eigenen gesetzte nicht so genau.

das mit der fehlenden nummer auf den federn kann aber lästig sein ,wenn der prüfer der Ansicht ist ER kann NICHT überprüfen ob DIE federn auch DIE federn aus dem gutachten sind dann kann er die Eintragung verweigern.
hatte ich auch schon mal ,die OME federn haben ( hatten? ) nur so doofe aufkleber drauf die beim ersten mal dampfstrahlen natürlich abgegangen sind und dann beim tüv haben die herren gemeint das sie das SO nicht abnehmen da sie nicht wissen ob die federn DIE richtige ist.

ich wünsche viel glück.

gruss ,michi

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Wohnort: Franken

Mach die Feder sauber, druck die Nummer aus und pack sie an ein Fähnchen oder unter selbstklebende Klarichsichtfolie direkt an die Feder

Verfasst am: 17.04.2015 22:20:46 Titel:

Servus !!

das mit dem nummer draufmachen sollte man aber besser VOR dem ersten prüfungstermien machen .... !!!!!!

dannach kann es gut sein das der prüfer das nicht mehr anerkennt.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

hier die Fundstelle de AHK:

EU-Richtlinie 94/20/EG, Anhang VII, Absatz 2.1.1

Zitat:
Kupplungskugeln mit Halterung müssen bei ihrem Anbau an einem Fahrzeugtyp der Klasse M1, der Klasse M2 unter 3,5 Tonnen und der Klasse N1 den Freiraum und die Höhenmaße der Abbildung 30 einhalten.

Diese Anforderung gilt nicht für Geländefahrzeuge im Sinne des Anhangs II der Richtlinie 92/53/EWG.

Und dazu noch die Definition eines Geländefahrzeugs aus Anhang II der Richtlinie 92/53/EWG:

4.1. [...] Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge, wenn sie wie folgt ausgestattet sind:
- mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann;
- mit mindestens einer Differentialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; und wenn sie als Einzelfahrzeug eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung.
Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfüllen:
- Der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen,
- der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
- der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
- die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen,
- die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen,
- die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen.
__________________

Zur Feder wurden schon einige Tips gegeben.

Mein Tip für künftige Umrüster, NICHT eineinhalb Jahre vergehen lassen und mit dem Hintergedanken spielen das lasse ich bei der nächsten HU gleich mit erledigen. Wo ich dann nicht einmal selbst mit dabei bin und die Herren in der Werkstatt dem TÜV keine Argumente bieten können. Deshalb bin ich bei solche Sachen immer persönlich mit dabei beim TÜV.

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