TD5 Kaltstartprobleme

Verfasst am: 29.06.2015 15:10:34 Titel: TD5 Kaltstartprobleme

Der Dicke tut sich mit dem Kaltstart recht schwer. Sofern die Standheizung nicht schon vorarbeitet muss ich ziemlich konstant drei mal orgeln bis er anspringt. Gaspedal treten oder nicht macht kein Unterschied. Und das bei den momentanen Temperaturen 15-25°C. Wie wirds dann erst im Winter?

Zunächst will ich die Glühkerzen prüfen. Weiß jemand aus dem Kopf, was die an Strom ziehen sollten? 15A?
Mit welchem Drehmoment werden die Glühkerzen wieder angezogen?

Verfasst am: 29.06.2015 23:54:31 Titel:

Servus !

wenn er bei +15 grad auch ohne vorglühen nicht auf den ersten dreher anspringt sind SICHER NICHT die Glühstifte schuld.

die brauchst du frühestens bei -10 grad und auch nur dann wenn es im kraftstoffsystem wo "" eckt ""
ein gesunder TD5 mit sauberen düsen springt praktisch immer ohne vorglühen an.

entweder dein starter macht zu wenig upm oder du hast luft im kraftstoffsystem.

gruss ,michi

Verfasst am: 30.06.2015 13:37:59 Titel:

Ich würde bei so einem älteren Motor ohne Grund auf keinen Fall die Glühkerzen rausdrehen. Die reißen gerne mal ab. Dann wirds unkomisch.
Ich würde zuerst das Kraftstoffsystem prüfen.

- wenn eine Standheizung drin ost oder mal war: die Anzapfungen sind oft schlecht gemacht und undicht.
- Spritdruckregler kurz vor richtig undicht, dann ziehen die gerne mal Luft
- Rücklaufleitung am Kopf (erst ab MY 2002 vorhanden)
- Dieselkühler und dessen Leitungen

Verfasst am: 30.06.2015 21:17:26 Titel:

So, es gibt Neuigkeiten...

Und zwar habe ich zunächst einmal die vom Vorbesitzer verdaddelte zweite Batterie zurück gebaut. Die war mit gefühlten 0,5mm² an per an die Starterbatterie angeschlossen. Nee, 4qmm waren es wohl doch Supi

Die Zweite sollte die Standheizung versorgen. Dann kam mir dabei der Gedanke, ob die Batteriegeschichte nicht einfach zu wenig Dampf für den Anlasser hat. Also für die Glühkerzen gezogen, Starten. Und? Er sprang an YES

Dann nochmal Glühkerzenrelais rein und siehe da, er sprang zwar auch an, aber brauchte einige Sekunden länger und klang gequält. Dann nochmal ohne Relais: TOP. Und nochmal mit... Herrlich... Ätsch

So, denn haben wir den ersten Punkt mal abgearbeitet

Glühkerzen erst ab Minusgrade? Gebt Bescheid wenn ich falsch liege, aber die Glühkerzen des TD5 haben doch auch die 3 Phasen: Vor-, Start- und Nachglühen. So stehts wenigstens im WHB. Vor allem das Nachglühen ist auch bei diesen Temperaturen beim Kaltstart für die "guten" Abgase zuständig. Also sind die Dinger auch jetzt in Betrieb und belasten die Batterie. Nur so macht nämlich meine obige Schlussfolgerung Sinn. Oder wo ist der Denkfehler?

Verfasst am: 30.06.2015 22:18:52 Titel:

Servus !!

dann lag ich mit dem starter ja nicht sooo falsch.
der TD5 braucht eine bestimmte mindestdrehzahl um beim starten anzuspringen.
ist die auch nur um 50 upm. zu gering macht er keinen huster.

des Öfteren sind die starter am sterben ,dann tut sich nix auch wenn sich das von der Drehzahl her eigendlich gar nicht sooo schlecht anhört.

das mit der 2. batt .habe ich nicht ganz verstanden , ist doch der starterbatt. egal wie gut oder schlecht die 2. batt. verkabet ist Obskur

wenn er mit ""voller"" batt. klaglos anspringt dann hast du den fehler ja eh schon gefunde, glück gehabt.
die ""paar"" amp. die die Glühstifte ziehen sollten einer GUTEN batt. eigendlich nix ausmachen ,deine muss also schon ziemlich erledigt sein wenn DAS den unterschied beim starten ausmacht.

das mit den vor und nachglühen mag ja stimmen ( weiss ich jetzt nicht mal auswändig) aber brauchen tut er es nicht wenn alles passt und genug saft zum GUTEN starter kommt.

gruss ,michi

Verfasst am: 30.06.2015 22:22:10 Titel:

Nee, die Verdrahtung der 2. Batterie hat damit nix zu tun. Das ist ein anderes Thema. ;)

Verfasst am: 30.06.2015 22:52:59 Titel:

check mal die Kabel der ersten Batterie. Also ob die Masse richtig Masse hat und auch Plus richtig gut Kontakt überall hat. Wenn da irgendwo der Übergangswiderstand zu groß ist verpufft viel von der Batterieleistung.

Verfasst am: 30.06.2015 22:56:30 Titel:

Verfasst am: 01.07.2015 08:46:38 Titel:

Bevor du an den Masseverbindungen der Batterie zum Rahmen und Karosserie rumfummelst, unbedingt Handbremse lösen und anders gegen wegrollen sichern!!! So fährt dein Auto wenigstens hinter her noch!
Ein Startversuch mit schlechter Rahmen-/Motormasse reicht um das Handbremsseil als Hilfsmasse zum Verschmoren bzw. verschmelzen zu bringen. Schlechte Kontakte sind echt das Grundübel. Schau dir unbedingt die Relaisfassung vom Hauptrelais Vorglührelais und Startrelais an. Die Masseverbindungen auf dem Boden in der Beifahrersitzkiste sind auch oft gern problematisch. Winke Winke

Verfasst am: 01.07.2015 16:58:19 Titel:

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