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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 02.07.2015 00:11:29 Titel: |
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Ja.
Musst halt die Gesetze der Strömungstechnik beachten. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
Wohnort: Kalkar
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 3975 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160  2. Samurai Trailerqueen  |
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| Verfasst am: 02.07.2015 08:43:00 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Ja.
Musst halt die Gesetze der Strömungstechnik beachten. |
Welche wären das? Bzw. weiß jemand vielleicht schon welche optimale Dimensionierung der Abgasanlage für den SD33 daraus resultiert? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 10:15:04 Titel: |
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Moins
Jetzt mal ganz salopp gefragt - meinst Du nicht dass Du zumindest ein bisschen Ahnung von dem haben solltest, was Du tust?
Alternativ könntest Du den Job Fachleuten in die Hände geben ... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 10:22:13 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: |
Musst halt die Gesetze der Strömungstechnik beachten. |
you made my day 
wieder mal so ein Schlickbrüller  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 11:50:46 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
Wohnort: Kalkar
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 3975 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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| Verfasst am: 02.07.2015 12:26:51 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Moins
Jetzt mal ganz salopp gefragt - meinst Du nicht dass Du zumindest ein bisschen Ahnung von dem haben solltest, was Du tust?
Alternativ könntest Du den Job Fachleuten in die Hände geben ... |
Ich gebe zu mich bisher nur oberflächlich mit diesem Thema beschäftigt zu haben. Alles was ich bisher dazu auf den bezogen gefunden habe sah nicht sehr schwer aus, nach dem Motto: Man nehme ein Rohr mit dem Durchmesser X , mache es passend, evtl. noch ein Schalldämpfer dazwischen und dann unters Auto damit. Wenn da aber doch mehr hinter steckt werde ich mich erstmal damit beschäftigen.
Gruß
BOHfrost | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 13:41:21 Titel: |
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| BOHfrost hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Moins
Jetzt mal ganz salopp gefragt - meinst Du nicht dass Du zumindest ein bisschen Ahnung von dem haben solltest, was Du tust?
Alternativ könntest Du den Job Fachleuten in die Hände geben ... |
Ich gebe zu mich bisher nur oberflächlich mit diesem Thema beschäftigt zu haben. Alles was ich bisher dazu auf den bezogen gefunden habe sah nicht sehr schwer aus, nach dem Motto: Man nehme ein Rohr mit dem Durchmesser X , mache es passend, evtl. noch ein Schalldämpfer dazwischen und dann unters Auto damit. Wenn da aber doch mehr hinter steckt werde ich mich erstmal damit beschäftigen.
Gruß
BOHfrost |
Das finde ich gut.
Also, kurz gesagt, darauf achten, dass keine Verwirbelungen entstehen und der Abgasstrom sauber fliessen kann (das gilt auch und besonders für Änderungen des Rohrdurchmessers) und überlegen, was Du mit den Schalldämpfern vorhast (selber neu konstruieren oder vorhandene übernehmen?). | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: München
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Terrano R20 3.0Di
2. Focus 2.0 TDCi
3. BMW F650GS |
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| Verfasst am: 02.07.2015 14:35:29 Titel: |
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da ich micht auch mit dem Thema Auspuff beschäftige, lese ich hier sehr interessiert mit und lerne dass Verwirbelungen böse sind und man diese vermeiden sollte.
Nun frage ich mich wie ich darauf achten soll dass keine Verwirbelungen entstehen und der Abgasstrom sauber fliessen kann?
Ich denke dass der Weg des Auspuffohrs weitgehends vorgegeben ist. Man kann hier und da ein paar Zentimeter abweichen. Sonst nichts, oder?
Hat jetzt einer praktikable Tipps?
Heisse Luft gibt es draussen genug... |
_________________
Mach ein Loch in den Tank, dann kannst du unendlich viel tanken! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 15:02:03 Titel: |
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| abc123def hat folgendes geschrieben: | da ich micht auch mit dem Thema Auspuff beschäftige, lese ich hier sehr interessiert mit und lerne dass Verwirbelungen böse sind und man diese vermeiden sollte.
Nun frage ich mich wie ich darauf achten soll dass keine Verwirbelungen entstehen und der Abgasstrom sauber fliessen kann?
Ich denke dass der Weg des Auspuffohrs weitgehends vorgegeben ist. Man kann hier und da ein paar Zentimeter abweichen. Sonst nichts, oder?
Hat jetzt einer praktikable Tipps?
Heisse Luft gibt es draussen genug... |
Den vorgegebenen Weg weitestgehend einzuhalten ist schon eine gute Idee. Dazu kommt dann, dass man bei den Biegungen gewisse Mindestradien nicht unterschreiten sollte und dass Verengungen und/oder Erweiterungen deutlichen Einfluss auf die Strömungsgeschwindigkeit haben. Zudem dürfen die nicht aprupt stattfinden.
Es gibt jedoch eine Menge wirklich guter Literatur und wahrscheinlich auch Material im Netz, was zu dem Thema weiterhilft.
Ich würde selbst keine Abgasanlage bauen wollen, schon allein um nicht unnötige Turbulenzen zu erzeugen. 
Deinem Schlusspruch stimme ich auch zu.  | |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 02.07.2015 15:41:48 Titel: |
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Geiler Sound direkt ins Ohr? Keine Verwirbelungen? Kannste haben, auch ohne bewusst vage Andeutungen:
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
Wohnort: Kalkar
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 3975 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160 2. Samurai Trailerqueen |
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| Verfasst am: 02.07.2015 15:43:36 Titel: |
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@ Schlicksurfer: Wie hattest du das denn bei deinem J4 gelöst?
Ursprünglich wollte ich ja nur besseren Sound, also habe ich den ESD entfernt. Jetzt ist er komplett offen. Sound ist genial, wenn auch ein wenig zu laut. Ausserdem dringen nun Abgase in den Innenraum ( habe ich vorher schon geahnt). Jetzt stellte sich mir nur die Frage, ob ich, wenn ich schonmal dran bin, die originale Anlage durch eine effizientere (bzgl Motorleistung ) ersetze, oder einfach nur den originalen Endtopf etwas leerräume und wieder montiere.
Gruß
BOHfrost | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.07.2015 16:10:42 Titel: |
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| BOHfrost hat folgendes geschrieben: | @ Schlicksurfer: Wie hattest du das denn bei deinem J4 gelöst?
Ursprünglich wollte ich ja nur besseren Sound, also habe ich den ESD entfernt. Jetzt ist er komplett offen. Sound ist genial, wenn auch ein wenig zu laut. Ausserdem dringen nun Abgase in den Innenraum ( habe ich vorher schon geahnt). Jetzt stellte sich mir nur die Frage, ob ich, wenn ich schonmal dran bin, die originale Anlage durch eine effizientere (bzgl Motorleistung ) ersetze, oder einfach nur den originalen Endtopf etwas leerräume und wieder montiere.
Gruß
BOHfrost |
Die Anlage bei meinem J4 war damals schon nur mit einem zugedrückten Auge des Prüfers und viel Wohlwollen über den TÜV zu bringen, und wie ich schon beschrieben habe war die unter Last auch ... laut. Kernig wäre untertrieben.
Gemacht habe ich da nicht viel - die Anlage war die Serienanlage, nur deutlich verkürzt und nur mit einem Dämpfer, der unter dem Beifahrersitz lag bzw. hing. Das Endrohr ging kurz vor dem rechten Hinterrad raus und war in etwa 30(?)° nach unten gedreht.
Ich hatte damit keinerlei Probleme wegen der Abgase, die kamen nicht zurück. Zudem lief das Ding sowieso meisten nur mit eine SunTop und ohne Türen.
@Matthias: Ja ja, schon klar, auch keine Andeutung für welches Fahrzeug das Ding ist. Wie albern können erwachsene Leute eigentlich sein? | |
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