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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3721 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
2. Jeep Wrangler Rubicon 3.6 |
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 Verfasst am: 15.07.2015 21:33:57 Titel: |
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| Die NRC 4304 ist die, die ich probieren wollte...ist aber mit 170lbs halt ein bissle weich. Vielleicht essse ich ne Woche nix, dann passts wieder vom Gewicht! | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 1x CJ7 |
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| Verfasst am: 15.07.2015 21:38:50 Titel: |
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| Eljot hat folgendes geschrieben: | | Caruso hat folgendes geschrieben: | | Eljot hat folgendes geschrieben: | | 110er mit 90er heck |
Bitte wie meinen? |
Quasi ein verlängerter 90er! 
Mir gefällt beim 110er der überhang hinter der HA nicht! Ist zu lang! Gekürzt auf 90er optik is das saugeil! 
Hatte nicht gsmix mal sowas gebaut?  |
Mathias Streichert hat das sehr schön gemacht.
Hier ein Link zu seiner HP
http://www.my-defender.de/reisen/stage2-foto.html
T-Bone | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2011
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 15.07.2015 21:42:43 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | Bringen die einen signifikanten Höhenunterschied zu NRC9446? |
Bei welcher Belastung? Für den genannten Fall sind die aber bestimmt zu kurz.
Grundsätzlich lässt sich der Höhenunterschied einfach berechnen, die Praxis zeigt aber das immer etwas experimentieren notwendig ist.
Theoretisch, sofern keine progressiven Federn verbaut sind, lässt sich aufgrund der aktuellen Federrate die auf der Feder lastende Masse berechnen. Anschliessend lässt sich die zu erwartende Höhe jeder anderen Feder berechnen...
...theoretisch  | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3721 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
2. Jeep Wrangler Rubicon 3.6 |
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| Verfasst am: 16.07.2015 11:00:46 Titel: |
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Jetzt mal ne Frage an die die Mathe können - wieviel (rein rechnerisch) sollte sich mein Wagen den senken mit der anderen Feder?
Daten sind (grob):
Ca. 1T Gewicht vorne ~ 850Kg ungefedert?
alte Feder 39kg/cm
neue 30Kg/cm
beide 430mm lang
Konnte Mathe noch nie so gut... | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 16.07.2015 11:21:41 Titel: |
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| Zegerman hat folgendes geschrieben: | Jetzt mal ne Frage an die die Mathe können - wieviel (rein rechnerisch) sollte sich mein Wagen den senken mit der anderen Feder?
Daten sind (grob):
Ca. 1T Gewicht vorne ~ 850Kg ungefedert?
alte Feder 39kg/cm 10,9cm
neue 30Kg/cm 14,2cm
beide 430mm lang
Konnte Mathe noch nie so gut... |
Einfederweg jeweils, in rot
cheers
Peter | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2014
Wohnort: 51491
Status: Offline
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9. Sabo 2-Takt-Rasenmäher |
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| Verfasst am: 16.07.2015 12:16:23 Titel: |
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Eins meiner Lieblingsautos ist ein alter Dakar-110er der jetzt in der holländischen Meisterschaft fährt:
4,2l V8, Disco II Achsen, Heck auf 90er-Abmessungen gekürzt, kompletter Antriebsstrang nach hinten versetzt zur besseren Gewichtsverteilung.
Das Ding ist eine echte Rakete. Bleibt nur leider öfter wegen Kleinigkeiten liegen, aber das Konzept finde ich gelungen. |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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Offroader
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3721 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
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| Verfasst am: 16.07.2015 14:40:44 Titel: |
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| Wir weichen wieder ab, ABER nur mal so als Frage: Wäre es nicht besser einen Disco2 mit Td5 oder 4,6L V8 zu kaufen, und dann die Karosse neu machen (wie zb die von Tornado Motorsport oder Tomcat)?? Dann man doch gleich 100inch, Disco 2 Achsen, Lenkgetriebe, etc? | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 16.07.2015 18:07:01 Titel: |
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Da hast du im Prinzip Recht. Wobei ich den 4,6l Motor nicht mag. Aber dann ist der Radstand immer noch etwas kurz.
Kann man zum Teil durch längere hintere kompensieren, aber der Disco II hat hinten wegen des Wattsgestänges auch geschmiedete , ähnlich wie beim Defender vorne. Den auf 110er Radstand zu bekommen ist schon etwas Aktion. Wenn man nicht unbedingt bei der Defenderoptik bleiben möchte ist Tomcat natürlich eine gute Alternative.
Im prinzip spricht nichts gegen doe Discokarosserie. Im Gegenteil, da ist sogar viel mehr Platz im Innenraum. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mitteldeutschland
| Fahrzeuge 1. Defender 90 V8 5.0 THOR
2. LR Ninety MY´87 200TDI
3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 16.07.2015 22:44:50 Titel: |
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Gibt´s schon inzwischen wohl sogar fertig.
DiscoII mit 110" Radstand und 90er Heck
schitteböhn:
Damit dürfte der Fred endgültig im Ar....... sein  |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 16.07.2015 23:19:00 Titel: |
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sevus !!!
 
zungehängtmirgradbiszudenknie |
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benachbarter Haubenpopper
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Bayern
| Fahrzeuge 1. 90er TD5  2. Discovery 3  3. Audi A3 2.0TDI quattro 4. Audi A4 2.0TDI Allroad 5. ZAR57  |
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| Verfasst am: 17.07.2015 07:45:47 Titel: |
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genau, so muss das sein! und dann noch in bonatti-grey!
was war gleich nochmal das thema hier!?  |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
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| Verfasst am: 29.08.2015 21:15:24 Titel: |
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So jetzt ist er wieder bei mir nach dar ewigen fahrt durch Europa.
Basteln faengt wieder an, aber mal kurz ne Frage: Wieviel Einfederweg habt ihr vorne und hinten? (Gemessen am Daempfer) und wieviel platz zwischen achse und bumbstop? | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3721 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
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| Verfasst am: 02.09.2015 22:19:10 Titel: |
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Ich nochmal: Habe endlich Zeit gehabt mit Radflo zu sprechen da ich zu Faul bin jetzt alles auszubauen nur zum messen.
Daempfer sind 615mm lang, 365mm zusammengedrueckt, 250mm travel. Alles wie gedacht und wenn ich das so richtig verstanden habe sollte ich im eingebauten Zustand ca 125mm haben? (50/50 ein & ausfederweg)
Wenns endlich aufhoehrt zu regnen, gehe ich mal messen.
Was mich allerdings ueberrascht, ist der Druck von 250psi (bzw lbs/inch)...das sind knapp ueber 17 bar! Rallyecopilot faehrt mit 16bar, trotzdem finde ich das ziemlich hoch da man dies doch zur Federrate addiert?
Passende Federn werden nun gesucht: was koennt ihr empfehlen? Wie sind die Trekfinder zb? Devon bittet mir die progressiven Eibach nit 75-220lbs/inch rate, wobei die weiche Rate nur da ist um Freihoehe zu schaffen. Oder ich kann mir die Federn von Eljot machen lassen, da er ja super alle daten durchgeschickt hat (vielleicht vorne 5mm kuerzer, da ich keine habe).
Was meint ihr? | |
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Offroader
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| Verfasst am: 13.06.2016 12:10:03 Titel: |
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So fuer die, die es interessiert:
War vor ein paar Wochen bei RE und habe die Daempfer neu chimmen lassen. Zudem ist auch der Druck von 250PSI auf 170 abgesenkt. Um den Wagen erstmal vorne runter zu bekommen sind die Federteller vom Disco2 rein, die ca. 15/18mm tiefer sind.
Ich brauche noch etwas laengere bumbstops aber auf die muss ich erstmal sparen.
War gestern mal "testen" und die Daempfer arbeiten wesentlich besser. Guckstu hier: https://www.youtube.com/watch?v=cc4Jj5plT1k&feature=youtu.be
Momentan fahre ich auch ganz offener Druckstufe...denke da kann RE nochmal dran, so das ich eventuell auf Stufe 10 im normalen Bereich fahren kann, und dann auf machen kann fuers Gelaende, bzw. zu wenn ich was aufm Dach hab. Hinten ist ok...sobald ich 150/200Kg zulade muss ich schon etwas haerter stellen. | |
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