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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 18.07.2015 09:29:34 Titel: |
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Ich denke wenn man einen RTC Lenkungsdämpfer einbauen muß damit die Rückstellung wieder da ist, hat man was mit der Geometrie falsch gemacht.
Ich habe mit meinem Defender mit V8 Motor, einer 60 kg schweren , einer sauschweren Stoßstange, 37" Rädern ( 2,7 t Leergewicht) einem normalen serienmäßigen Lenkungsdämpfer, keinerlei Probleme mit der Lenkung, dem Geradeauslauf oder schlackern der Räder wobei die Maxxis noch nicht einmal gewuchtet sind. | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 18.07.2015 10:05:05 Titel: |
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Servus !!
????
die feder des RTC dämpfers ist ja nur dazu da die hohen dämpfungskräfte soooo weit auszugleichen das die Rückstellung wieder klappt.
zb. die harten billstein LD haben diese feder nicht ,jedes zweite Auto wo ich die montiert hatte ist dann auf dauer ""im kreis gefahren "" ,je nach nachlauf stellt das Auto dann nur mehr schlecht oder gar nicht mehr in Mittelstellung zurück.
der RTC feder ALLEINE schafft es natürlich nicht eine fehlende Rückstellung aufgrund von falschen fahrwerks""winkeln"" wieder auszugleichen.
gruss ,michi |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 18.07.2015 14:29:01 Titel: |
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Ich habe schon Fahrzeuge mit Radgrößen bis 56" gebaut und noch nie einen Lenkungsdämpfer mit Feder gebraucht.
Wenn ich einen Lenkungsdämpfer brauche der so stark ist daß die Räder sich nicht mehr auf die Mitte zurückstellen habe ich schon einen gewaltigen Fehler eingebaut und diesen Fehler dann mit einer Rückstellfeder zu "vertuschen" kann auch nicht die richtige Lösung sein. | |
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Karpatenfuchs
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5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 18.07.2015 15:11:28 Titel: |
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Servus !!
noch mal :
es geht ja nicht darum MIT der feder die fehlende Rückstellung auszugleichen.
die feder ist nur dazu da die durch den STEIFEN dämpfer verlangsamte Rückstellung auszugleichen.
sooo einfach 
gruss ,michi |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 130 TD4
2. Defender 90 TDI 300 |
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| Verfasst am: 28.08.2015 13:46:29 Titel: |
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hab ich aber auch bei meinem 130er td4 - Lenkung ist gefühlt zu leichtgängig und ein stück weit flattrig...alles ordentlich gewuchtet, original dämpfer ist in Ordnung. jetzt schau ich mal nach spur und sturz... komisch...
bei meinem 90er gar kein thema | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2014
Wohnort: Duisburg
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| Fahrzeuge 1. Defender TD4
2. Puky Rad
3. Bobbycar |
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| Verfasst am: 29.08.2015 09:02:28 Titel: |
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Ich habe das gleiche Problem mit dem flattern. Dabei habe ich folgendes verbaut
- Lila Federn aus der Domstadt ( Tiefe Version )
- Bilstein Dämpfer ( normale aus dem Versand)
- 265 75 16 Cooper ST/MAXX Reifen
Daheim liegt noch der Bilstein Lenkungsdämpfer den ich einbauen muss | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Mitteldeutschland
| Fahrzeuge 1. Defender 90 V8 5.0 THOR
2. LR Ninety MY´87 200TDI
3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 29.08.2015 09:42:24 Titel: |
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Beim "Flattern" in der Lenkung würde ich mir zuerst immer die Bushes anschauen, speziell die vom Panhard rahmenseitig.  |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 130 TD4
2. Defender 90 TDI 300 |
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| Verfasst am: 29.08.2015 10:01:58 Titel: |
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| yep - buchsen hab ich alle schon da und mach ich die tage rein... | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 90 300Tdi
2. Jeep Wrangler Rubicon 3.6 |
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| Verfasst am: 29.08.2015 21:27:13 Titel: |
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Bei mir kam das flattern von den Achskugeln die ja eine gewissen Vorspannung haben muessen...
Meine Lenkung ist schon fast schwer mit den Castor armen von Terrafirma, Bilstein lenkungsdaempfer und 255/85er | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2015
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 31.08.2015 20:31:12 Titel: |
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| gibts einen Lenkungsdämpfer mit einer Dämpfungsrate in etwa wie der Bilstein aber nicht Gasdruck und nicht RTC? Hintergund: Quaife-Torsen in der VA führt auf langen schlechten Strecken auf Dauer zu Schüttellähmung beim Fahrer, Bilstein dämpft gut, Fahrzeug ist damit aber nur im Kreisverkehr ohne Gegenlenken zu fahren. Das Torsen möchte mit Gewalt geradeaus, darum wäre RTC ebenfalls kontraproduktiv.... | |
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Offroader
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| Verfasst am: 07.09.2015 18:04:57 Titel: |
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| habe gerade fest gestellt das ich einen Terra LD und nun fraglich mich. Was neues kaufen oder den orig. drin lassen. Nutzung nach wie 90% Strasse mir 265-75-16 Reifen. | |
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Abenteurer
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9. Sabo 2-Takt-Rasenmäher |
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| Verfasst am: 07.09.2015 22:36:38 Titel: |
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| Jak hat folgendes geschrieben: | | gibts einen Lenkungsdämpfer mit einer Dämpfungsrate in etwa wie der Bilstein aber nicht Gasdruck und nicht RTC? Hintergund: Quaife-Torsen in der VA führt auf langen schlechten Strecken auf Dauer zu Schüttellähmung beim Fahrer, Bilstein dämpft gut, Fahrzeug ist damit aber nur im Kreisverkehr ohne Gegenlenken zu fahren. Das Torsen möchte mit Gewalt geradeaus, darum wäre RTC ebenfalls kontraproduktiv.... |
Was meinst du mit Schüttellähmung? Daß das Auto unter Last in die eine Richtung zieht und im Schubbetrieb in die andere?
Und bei andauernden Lastwecnseln (auf schlechten Straßen) Schlangenlinien fährt? |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2015
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| Verfasst am: 08.09.2015 20:54:52 Titel: |
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jein... also eigentlich ja....
Ich versuche das mal besser zu erklären, mit Originaldiff vorne war die Dämpfungsrate des Originaldämpfers gut und ausreichend. Nach Einbau Quaife (VA) muss man das Lenkrad ganz schön kräftig halten, wenn man schnell auf schlechten Strecken unterwegs ist, weil das Torsen unnötiger weise meint es müsste andauernd was ausgleichen. Das geht nach Stunden auf Hände und Arme, vielleicht reicht ja auch ein einfaches Krafttraining?  Straßen sind kein Problem, da kann ich mit einem Finger am Lenkrad fahren.
Das Problem mit "zieht in eine Richtung bei Last und bei Schub in eine Andere" hatte ich in ebenfalls, Fahrwerk vermessen lassen, alle Werte im Soll, nach diversen Positionswechseln der Reifen passt es jetzt (also fährt geradeaus). Ein neuer Satz Reifen wird dann zeigen ob es nur die Reifen waren.
(110er, um die 2,8 Tonnen, vorne und hinten rund 1" höher, nur Dämpfer, Federn und Diff's nicht original, idR 235/85/16 AT, auch mal 255/85/16MT, Reisefahrzeug)
Aber nachdem ich das hier geschrieben habe, glaube ich selber schon was passendes gefunden zu haben:
http://shop.4ward4x4.de/de/land-rover-zubehoer-teilgutachten/land-rover-defender-zubehoer-mit-tuev/defender-fahrwerk/engage4x4-l... [Link automatisch gekürzt]
Nicht unbedingt ein Schnäppchen aber 25 % mehr Dämpfungsrate hört sich erst mal für mich ideal an. | |
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