Getriebefrage

Verfasst am: 21.07.2015 20:49:51 Titel: Getriebefrage

Ich habe folgendes eher keine Problem mit dem Getriebe vom deutschen.
Bei niedrigen Drehzahlen rattert es ziemlich, was ich vom Afrikaner her gar nicht kenne.
Nun kenne ich vom Patrolgetriebe nur das Problem vom 5. Gang.
Wildsau-Thorsten hat mir schon angeboten, das Teil zu einem unschlagbaren Preis zu überholen.
Ein angeblich gutes Alternativgetriebe von einem zuverlässigen Verkäufer mit 165000km hätte ich auch gefunden.
Nur würde ich gerne sicher gehen, dass da auch wirklich was am Getriebe ist und nicht irgendwas anderes vielleicht Unbedeutendes.

Was gibt es sonst noch für mögliche Gründe für ein dumpfes Rattern mit starker Vibration?
Es ist mir schon klar, dass Geräuschdiagnose ziemlich aussichtslos ist.

frank

Verfasst am: 22.07.2015 05:22:14 Titel:

Rasseln kann eine gebrochene Torsionsfeder in der Mitnehmerscheibe sein.

Kann auch das 1. Zahnrad in der Eingangswelle sein, das eine spezielle zahnförmige Druckscheibe besitzt.
Das poltern kann von einem losen Kugellager von der Eingangswelle kommen.
Rauscht es, sind fast immer die Kugellager betroffen!

Generell haben die FS5R30A Getriebe alle irgendwann Probleme.
Manche vor 200tkm, andere später.
Kommt darauf an, wie es gefahren wird und was es arbeiten musste.

Verfasst am: 22.07.2015 08:29:42 Titel:

Hm, das Rasseln der Mitnehmerscheibe kenne ich, hatte ich bei einer chinesischen Kupplung, ist es aber nicht.
Rauschen ist es auch nicht.
Gestern beim Ölwechsel habe ich gesehen, dass wieder Öl aus dem Kardanwellenring kommt. Das "Wunder-Additiv" hat somit 2 Jahre gehalten.
Ich komme nicht drum rum, dieses jahr noch die Geschichte zu richten.

Verfasst am: 22.07.2015 11:17:15 Titel:

Schau halt, das du es ausgebaut bekommst und schicke es mir zu.
Es gibt ein paar Bauteile die nicht mehr lieferbar sind.
Ich zerlege es dann erst einmal und dann kannst du immer noch entscheiden was du machst.

Denk aber daran, das ich kein Spezialist bin und völlig ahnungslos an der Technik herum schraube.

Verfasst am: 22.07.2015 11:27:49 Titel:

"Denk aber daran, das ich kein Spezialist bin und völlig ahnungslos an der Technik herum schraube."
Hey, das ist die ideale Voraussetzung für eine Spitzenwerkstatt in Afrika....

Allerdings muss X-Trail erst fertig werden, der ist nun seit über 2 Monaten beim Motorenbauer.

Ich muss mal abschätzen, ob ich Ein- Ausbau selbst hin bekomme. Habe nur eine Auffahr-Rampe. Kupplung und Simmerring müssen ja auch neu. Und - seien wir mal realistisch - der geniale Schrauber bin ich wirklich nicht.

Verfasst am: 22.07.2015 15:09:11 Titel:

Wir machen alle so gut wir können! Knuddel

Zu 2. ist der aus und Einbau möglich.
Rampen sind nicht ideal, da er ohne Getriebe keine Handbremse hat und er runter rollen könnte.
Lieber eine Achse unterbauen.

VTG kann man ohne Hilfe demontieren.
Getriebe wiegt etwa 50kg.
Habe ich auch schon demontiert, aber da liegst du wie ein Maikäfer auf dem Rücken und ziehst es dir auf den Bauch!
Macht irgendwie nicht so richtig Spaß!

Am leichtesten geht es mit einem Motorenheber!
In der Mittelkonsole die Schalthebel und die Abdeckung entfernen und das Getriebe von oben ablassen.
Mit Rundschlingen über der Traverse anschlagen und man hat es genau in der Balance.

Verfasst am: 22.07.2015 16:39:21 Titel:

hi, kannst Du die Schaltabdeckung ausbauen und dann im Auto ne Art Bock reinstellen und daran das Getriebe mit kleinem Billigflaschenzug ablassen auf nen Rutscher, dann hast´s evtl. schon einfacher..

nix für ungut - Bigwaltens

Verfasst am: 22.07.2015 17:47:32 Titel:

Hatte ich auch schon drüber nachgedacht, so einen Bock mit integrierter zu bauen.
Wenn man den Schalthebel demontiert hat, kann man wunderbar einen Halteflansch anschrauben.
Ich mach mir mal Gedanken, ob ich fürs Forum da etwas bereitstelle.

Verfasst am: 22.07.2015 19:21:17 Titel:

Also wegen 50 kg mache ich mich nicht nass.
War mal kraftsportler - na ja, bis vor 10 Jahren. Aber nen bisschen ist noch da. Schaun mer mal.
Aber wie gesagt, erstmal muss x-trail wieder da sein und auch funktionieren.
Die Sache mit der Motorüberholung war eine blöde und teure Idee. AT-Motor wäre besser gewesen. Irgendwie ist dieses Jahr nicht mein Nissan-Motor jahr...

Verfasst am: 22.07.2015 19:32:45 Titel:

Aaalso, so habe ich es irgendwann mal am Strand in Mombasa gemacht (und das war nicht so doll)
1. Öl aus VTG und G ablassen
2. Kardanwellen losschrauben
3. Oben Verkleidungen entfernen
4. Ganghebel mit Fassung ausbauen und diese damische Plastik-Führungshülse NICHT ins Restgetriebe fallen lassen. Die stählerne Kugel samt Feder sichern!
5. Hebel von VTG seitlich abschrauben und sich merken, in welcher Reihenfolge (hatte das mal in Afrika falsch zusammengeschraubt und konnte dann nicht mehr schalten)
6. Kabel lösen und beschriften
7. Entlüftungsschlauch ab
8. Unendlich viele Schrauben zwischen Motor und G lösen
9. Verteilergetriebe dann schon abbauen oder erst, wenn ganz raus? Ich erinnere mich nicht mehr.
10. Getriebehalter lösen
11. Die Geschichte irgendwie abstützen
12. Getriebebrücke lösen (wofür ich dann den Schlagschrauber bräuchte, 2 Schrauben sind mir schonmal abgerissen)
13. vorsichtig absenken und hoffen, dass man es seitlich rausrollen kann.
14. Bier trinken

Verfasst am: 22.07.2015 19:43:42 Titel:

Und dass machst du am Strand?

Verfasst am: 22.07.2015 20:08:30 Titel:

Äh, ja. Was soll ich da sonst machen? In der Sonne liegen ist öde.

Ich hatte auf der Fahrt von Nairobi nach Mombasa eine schleifende Kupplung festgestellt. Wegen des wohlbekannten Pfeifen im 5. Gang hatte ich das Getriebe in Nairobi überholen lassen - man möge mir diese Blauäugigkeit/Dummheit/völlige Ahnungslosigkeit/fehlende Menschkenntniss/einfach nur Blödheit verzeihen.
Seltsamerweise außentemperaturabhängig. Na ja, da habe ich die Sache dann mal aufgemacht und geschaut, allerdings mit Hilfe des besten freien Mechanikers der Region (den kannte ich seit Jahren und der konnte etwa so viel wie ich heute, na ja, bissl mehr).
Wir haben dann eine neue Kupplung eingebaut und siehe da, das Problem war noch da und der Grund ein VÖLLIG anderer, was man in 2 Minuten beheben konnte am Kupplungspedal. Die Kupplung schloss einfach niemals zu 100%. Irgendwo kam das Peadal ans Blech..

Also habe ich sowas in Art schonmal zumindest mitgemacht.

Verfasst am: 22.07.2015 21:13:58 Titel:

Oh wie böse!!!!!!

Aber dafür weist du nun wie es geht.

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