LLK kpl.

Verfasst am: 04.08.2015 08:39:02 Titel:

mmmhhh Lebensdauer ist aber für mich höchste Prio.

jetzt bin ich mir langsam aber sicher nicht mehr sicher Hau mich, ich bin der Frühling

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

denk doch mal nach .

der motor ist doch mit den 2t schon überfordert ...über zügige fahrweise brauch man nicht nachdenken. dann willste nochmehr leistung rausholen und noch nen kühler anbauen der genauso zu klein ist wie der Wasserkühler ?

Wenn er lange halten soll gibt es halt nur einen weg und der ist vorsichtig damit umgehen und auch mal nen gang niedriger fahren als man könnte ....und selbst dann ist der kopf auch mal durch.

Verfasst am: 04.08.2015 09:15:02 Titel:

Zügiges Fahren ist mir definitiv nicht wichtig. Bis jetzt hab ich jeden Berg erklommen, und das auch immer angemessen zügig mit ner schönen Russpur im Nacken.

Aber wenn ich in den Norden hoch fahren und die Kasseler Berge durchquere wäre es schon ganz angenehm. Mein kleiner 2.8er ist eh ein Drehfreudiges Teilchen. Fahre dann halt mal zwischen 3-4k über ein paar Minuten. Hab auch feststellen müssen das es von der Motor Temp. so ganz gut funktioniert (Ja der VErbrauch ist mir völlig Wurscht!).
Temp. Probleme hab ich selbst dort nur wenig. geht schon auf über 3/4 der Anzeige aber dann ist auch ferig. ok... ab dann heisst es immer: Heizung an, Fenster auf. Bei 35°C aussentemp. ist das zwar nicht toll, aber dem Motor zur liebe kein Thema :)

Verfasst am: 04.08.2015 09:22:59 Titel:

Servus

NUR durch den noch dazu eher kleinen LLK darfst du dir keine Wunder erwarten.ich glaube wirklich spůhrbar wird da gaaaaar nix sein. Die Lade Luft wird halt etwas gekühlt ,dadurch hat der Motor weniger Stress wenn mal echt bergauf geht.ohne Anpassung der einspritzmenge wird sich aber keine echte MEHRLEISTUNG erzielen lassen.
Schaden tut die kältere Luft aber mal sicher nicht.die kolbenböden werden es dir danken.

Gruß ,michi

Verfasst am: 04.08.2015 09:32:24 Titel:

Verfasst am: 04.08.2015 10:15:29 Titel:

Ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen! Der LLK aus dem , den ich in meinem nachgerüstet habe, bringt wirklich spürbar lediglich was im Anhängerbetrieb. Zieht am Berg wesentlich länger.
Bei "normalen" Fahrbetrieb nicht so wirklich spürbar, es ist und wird auch kein Rennwagen, aber kalte Luft für einen Turbo-Diesel, ist nie verkehrt! Und warum hatte der einen LLK, Verbesserung? Unsicher

Wenn der nichts bringt, könnte ihn doch jeder einfach ausbauen Hääää?

Der 3,3 TD im 160ér hatte auch keinen LLK, trotzdem hat jeder, der sich auskannte, einen nachgerüstet!? Was meinst Du?

Und egal wie groß bzw. klein der LLK ist, selbst die kleinsten Turbo-Diesel Fahrzeuge der neueren Generation haben LLK verbaut, wenn auch mini! Obskur

Kann also nicht verkehrt sein, und beim aktuellen Sommerwetter sowieso nicht! O lappaloma blanke, i am just a bird in the sky

Nicht zu vergessen, der wurde in mitten der 80er Jahre entwickelt und 1987 vorgestellt, da war das Thema LLK relativ fremd! Ey, das ist absolut fehl am Platze hier

Auch bei Toyota! Au man...

Zum Thema Lebensdauer, kann ich nur sagen, Pumpe offen Smoke

, Ladedruck max. 1,0 bar, Snorkel + K&N Filter, Auspuff offen 3 Zoll VA ab Turbo, geht wie "SAU"!!! Jawohl mein General

und das nun seit über 15000km oft mit Anhänger + 3500kg und mehr... Ohne Probleme! rotfl

Der Umbau ist relativ einfach, vorausgesetzt, man hat alle Teile inkl. der Ansugbrücke vom . Grins

Gruß DANTE

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