5,2er Startet nicht

Verfasst am: 05.08.2015 09:32:17 Titel: 5,2er Startet nicht

Moin

mein 5,2er aus 97 macht probleme. Heute morgen ganz normal gestartet 10km gefahren ganz normal nix auffälliges.

Dann einmal abgestelt und wieder weitergefahren und immernoch alles normal. Dann nochmal abgestellt und nach 15 min standzeit macht er beim starteten nix ....kein klick kein garnix ... also erstmal am schalthebel gewackelt wegen NSS aber auch nix dachte ich batteriepol wär lose war aber fest . Dann hab ich meine reservebatterie zum überbrücken hergenommen und er sprang an ...machte den eindruck als ob die batterie komplett tot war !

dann nach 20 metern ging er wieder aus .

wieder gestaret und mit gut gas bei laune gehalten ....dann blinkte alles von check engine , abs, check gage und der KM zähler flimmerte etwas ....die leerlaufdrehzahl hat auch geschwankt und die Volt anzeige voll ausgeschlagen .

ebend wieder zuhauese hat die batterie bei laufendem motor 13,7-14v und wenn er aus ist 12,6 und startet wieder nicht.

was wird das sein ?

ich tippe ja auf Batterie aber innerhalb von ner halben stunde Tot ? ist ne Banner unibull

Verfasst am: 05.08.2015 10:43:24 Titel: ZJ

Hallo Trooper,
hatte vor kurzem das gleiche. Bei mir war der Anlasser von jetzt auf gleich tot!
LG
Frank

Verfasst am: 06.08.2015 07:40:53 Titel:

Du schreibt ja, dass er nach dem Überbrücken sofort anspringt und dann kann es doch eigentlich nur an der Batterie liegen.
Dass er anschließend (bei Spannungseinbruch) wie ein Sack Nüsse läuft, ist bei dem Modell normal. Smile

Und dann noch Banner ...... das unterstützt deine Vermutung. Ich hatte insgesamt. 3 Banner in 2 Jeeps, da die Dinger ja "soooo" in Jeep-Kreisen empfohlen werden ...... Also ich werde mir sicher keine mehr Kaufen! Alle waren nach ca. 1 Jahr defekt und brachten nicht mehr die Leistung. Eine habe ich auf Kulanz nach einem Jahr neu bekommen und die war dann auch nach 1 Jahr defekt ....... Aber vermutlich hat es ja an meinen Fahrzeugen gelegen. Smile

Verfasst am: 06.08.2015 08:30:57 Titel:

In der Foren Welt schreiben Leute vieles, was sie mal gelesen haben.
Ich persönlich hatte noch keine Banner, obwohl ich auch nur positives gelesen habe, denn im direkten Umfeld gabs mit den Dingern nur Probleme.

Verfasst am: 06.08.2015 08:44:14 Titel:

Ich hab jetzt sowohl im Grand Vitara (unibull) als auch in der Guzzi (bleivlies) Bannerbatterien und wie früher in dem Opels keine Probleme.

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

Die Batterie ist einfach tot...!

Gruß Frank

Verfasst am: 06.08.2015 10:34:34 Titel:

also

es lag am batteriepol !

ich hatte den dermaßen festgezogen das es eig auszuschliessen war....tatsächlich war es aber so das es bei großem strom keine übertrtagung mehr gab . Es war zwar nicht vergammelt aber nach saubermachen und abschleifen funzt es wieder.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Eriskirch

Hey Trooper,

wenn die Batterie völlig tot ist musst Du den Motor ggf. wieder "anlernen". Jeep sagt dazu, dass der Motor die folgende Prozedur braucht um die Werte wieder ins Steuergerät zu bekommen und damit alles wieder korrekt läuft.

Im Stand auf dem Platz
-> 1 Minute mit dem Gaspedal möglichst ruhig im Standgas halten
-> 1 Minute bei halber Drehzahl halten
-> 1 Minute bei voller Drehzahl also kurz vor dem roten Bereich ...

Meiner hat damals immer nach längerer Vollgas-Fahrt auf der Autobahn alle Einstellungen weg geworfen und war nur noch mit Fussgas am Ausgehen zu hindern. Nach dieser Prozedur alles wieder top.
Wie diese Prozedur für Deinen Nachbarn klingt kannst Du Dir selbst vorstellen - ich hab das 3 mal machen müssen und ein einsamer Parkplatz am Waldrand war der Ort meiner Wahl. Vollgas habe ich immer nur 20-30 Sekunden und bei warmem Motor gemacht ... hat auch gereicht.

Theoretisch lernt er alle Werte auch wieder beim normalen Fahren - dauert aber laut Jeep bis zu mehrere Stunden und es ist sehr unlustig, wenn der Motor jedes mal aus geht wenn man vom Gas geht - das mag auch die Automatik nicht und Du kommst ja während Du rollst auch nicht in "P" um neu zu starten. Im Rollen auf "N" - Starten, ausrollen und anhalten, auf D und weiter geht ist aber blöd.
Über Bremskraft und Lenkung bei "Motor aus" brauchen wir auch nicht zu sprechen ... ist was für stramme Waden und dicke Oberarme.

Noch ein Wort zur Batterie... der Motor braucht eine sehr hohe Start-Spannung. Wenn Du also nur auf die Amperestunden achtest wird die neue Batterie sehr schnell wieder defekt sein - der Anlasser wird sie töten. ich empfehle mindestens 800A Startleistung womit Baumarkt, ATU und co. bereits ausscheiden - meine neue Batterie hatte 970A Startleistung was man auch wirklich am schneller drehenden Anlasser und besserem Startverhalten gemerkt hat.

Grüssle Micha

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