Neuvorstellung 110er als Expedtionsmobil "Wiesel"

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Find ich ja spannend , vor Motorelektronik Angst (kann ich verstehen) , dann aber Luftfederung , CAN Bus Ladesteuerung (oder was ist das?) + Automatik (gut die kann ich evt. noch nachvollziehen) einbauen ?? Ich hoffe sehr die Verkabelung wird nicht nur gut ausgeführt , sondern auch (auch für dich) nachvollziehbar dokumentiert !
Kommt man eigentlich noch an den Ölfiler ran zum wechseln ? Sieht eng aus ! Hat er genug Platz nicht anzuschlagen ? Dein Auspuff würde mich auch interessieren speziell der vordere Teil !
Aber ein wirklich aufwändiges Projekt , alle Achtung !

Verfasst am: 09.08.2015 19:39:10 Titel:

Du kennst doch die Luftfederung gar nicht, die ich verbaut habe. Ist es da nicht ein wenig voreilig zu schliessen, die wäre eventuell anfällig oder würde die Reise nicht überstehen? Ebenso das Can Bus System. Verschaff dir mal bitte einen Überblick auf der Homepage von Infinitybox.com. Dann wirst du feststellen, dass dieses System weit aus robuster und weniger anfällig ist als der alte Kabelbaum mit seinen Relays und Sicherungen.
Und was spricht bitte gegen die Automatik? Ich bin die selbe in meinem 200TDI 2 Jahre lang untern den zum Teil harschen Bedingungen in Canada gefahren und hatte nie ein Problem. Ebenso das Can Bus System.

Auserdem hat dies nichts mit Angst zu tun, sondern bekannte Schwächen vorab zu beheben und das ganze System so robust und unauffällig wie möglich auslegen. Das gilt übrigens für das ganze Auto. Daher auch der enorme Aufwand, der sich aber am Ende bezahlt machen wird.

Der Motorraum sieht zwar voll aus, ist aber doch sehr zugänglich. Alle Filter sind relativ einfach zu erreichen, sowie der Rest vom Motor.

Gruß

Andreas

Verfasst am: 09.08.2015 22:08:10 Titel:

Verfasst am: 10.08.2015 12:43:46 Titel:

google mal SETRAB SLIMLINE Kühler, da gibts diverse Anbieter

Verfasst am: 10.08.2015 20:24:01 Titel:

Jetzt machst du aber Nägel mit Köpfen! Respekt

Und ein Dachzelt, besser als ein schwammiges Hubdach.

Gefällt!

Gruss vom Fuss, Chris

Verfasst am: 10.08.2015 21:11:31 Titel:

Was ist denn ein schwammiges Hubdach?

Verfasst am: 11.08.2015 01:31:47 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

einen ersatzbalg mitzuführen ist kein Problem der wiegt nix, eine Schraubenfeder schon.die meisten lkw´s sind luftgefedert, wenn man die dinger etwas pflegt (nach dem Schlammbad reinigen) dann halten die dinger
auch problemlos. das auswechseln ist wenn man die richtige hat sehr einfach und man kann sie sogar reparieren - versuch das mal mit einer Schraubenfeder.

Verfasst am: 13.08.2015 10:35:39 Titel:

Also, über Sinn oder Unsinn eines Luftfahrwerks streiten wir jetzt hier nicht, da es ja auch schon eingebaut ist.
Und zwei Ersatzbälge sind eh an Bord.

Bzgl. des Auspuff anbei ein paar Bilder, die dir hoffentlich weiterhelfen GazMan. Wenn nicht, genau fragen.
Er wurde von vorne rechts nach hinten links rüber verlegt. Hat 3,5 Zoll Durchmesser

Gruß

Andreas

vorher: mcepro Mit dabei seit Ende 2014

@GAZman:
Bilder vom Auspuff vorn, stelle ich noch ein.
Die komplette Fahrzeugelektrik ist quasi ein SPS System, welches sich selbst überwacht. Die Dokumentation ist die Bedienungsanleitung, da ist auch der Verlegeplan drin. Alle Kabelfarben sind eindeutig! Bspw. ist gelb immer Standlicht, braun immer Blinker links, blau immer Fernlicht, orange immer Hupe etc.
Alles wird potentialfrei gegen Masse geschalten. Das Thema geschmorter Lichtschalter ist damit erledigt. So befinden sich fast nur noch leicht zu verlegende 0,75er Steuerleitungen im Armaturenbrett.
Das System ist wassergeschützt. Durch die Reduzierung der Steckverbindungen auf ein nötiges Mindestmaß glaube ich, haben wir eine hohe Betriebssicherheit erreicht.
Nur die Zusatzelektrik welche herkömmlich über Sicherungen verlegt wird, muss natürlich dokumentiert werden, sonst weis selbst der, der es gebaut in einem halben Jahr nix mehr, schon gar nicht fernmündlich.

Das war ein MEGA-Projekt. Es ist wirklich alles erdenkliche VERZINKT, Alles was nicht ALU ist, selbst die Stahlteile der Sitzkiste und Türinnenteile. Dann lackiert mit einem Zinkprimer welcher eine Herausforderung an die Arbeitsgeschwindigkeit des Lackierers stellt. Hau mich, ich bin der Frühling

(Lackierpistole nicht innerhalb von 5min gereinigt= wegschmeißen, da hilft auch kein Ultraschallbad mehr)
@ Präsident: dieser Primer eignet sich auch hervorragend zur Vorbehandlung von zu lackierendem EDELSTAHL.

Die Karosserie wurde vor dem Lackieren innen schon vibrationsgedämpft (3M)

Insgesamt ein RIESENPROJEKT, welches ich ohne Unterstützung von Fachleuten nicht hätte stemmen können, allein die Koordination zwischen den Gewerken war anspruchsvoll und der Zeitplan war eng.

ZU diesem Luftfahrwerk:
Es hat IMHO nur Vorteile:
-Normteile aus der Zulieferindustrie
-minimale Fahrzeughöhe zum Rangieren 188cm (Dachoberkante)
-maximale Fahrzeughöhe 221cm
-Travel von 33cm begrenzt durch Achsfangbänder und die 14" Dämpfer
-leicht selbst auch in der Pampa zu reparieren (Ersatzluftbälge wiegen fast nix)
-Redunantes Druckluftsystem mit ca. 12L Kessel
-einfaches Geradestellen des Fahrzeuges zum Übernachten
-komfortables Fahren auf der Straße
-etc. pp

Bei Fragen, einfach fragen Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Ja die Arbeit sieht wirklich sehr ordentlich aus , schön das es sowas noch gibt ! An Dokumentation wurde auch gedacht , ist doch alles schön oft wird das einfach vergessen nur deshalb mein Hinweis ! Passt die Rahmentraverse noch oder musstet ihr die einsparen / ändern ? Egal ich wünsche viel Spass mit dem ``besser als neu ´´
Proto und das ist nicht ironisch gemeint !

Gruß GAZman

vorher: mcepro Mit dabei seit Ende 2014

Die Quertraverse vom Td5 passt, die alte runde mit dem Querrohr nicht. Winke Winke

Verfasst am: 13.08.2015 22:10:44 Titel:

Luftfahrwerk kommt in meinen Reisedefender auch rein. Macht absolut Sinn.

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