Offroader fürs Revier + die Arbeit gesucht....

Verfasst am: 03.09.2015 13:10:10 Titel:

Wenn Du bei mobile schaust. Amarok von 2012 ab 16k€. Neu als Doopelk. ab 30t€. Sind 14k€ Verlust.
Den Ssangyong zur Zeit für 20k€ (anstatt 26,5k€) und ein 2012 er 16k€.....

Verfasst am: 03.09.2015 22:52:54 Titel:

Er will aber nen Deutschen Amarok oder ML, weil ... naja... eh scho wissen.

Also soll er´s kaufen. Grins

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

es wird ein VW,was wetten wir?

Verfasst am: 04.09.2015 07:35:00 Titel:

Da braucht man auch nicht fragen, wenn man sowieso nen Schüttel VW kaufen will... ;-)

Verfasst am: 04.09.2015 11:23:07 Titel:

Verfasst am: 04.09.2015 16:06:23 Titel:

Verfasst am: 04.09.2015 16:48:26 Titel:

Da ich selber nen ML 270 cdi bj 2000 fahre... also als Waldschlampe ist der sicher uebertrieben bzw imho nicht tauglich. Richtig ist, dass er fuer nen SUV genug Offroadgene in sich traegt. Das ML als Offroadschlampe im Wald zu missbrauchen ist nen uebler Fehlgriff imho. Da gibs fuer den gleichen Preis zig andere besser geeignete Fahrzeuge. So ohne weiteres laesst sich dem ML auch nicht legal auf dickere Reifen helfen und wenn ich das als recht schmerzbefreite Person was Reifen angeht sage mag das vielleicht schon etwas heissen.

Ich denke auch, dass ein Pickup eine gute Wahl waere, die meisten davon haben noch genug Umbaumoeglichkeiten und es gibt von verschiedenen Anbietern entsprechende Kompletthoeherlegungskits mit TUEV Brief dazu so dass einer entsprechenden Bereifung nicht soviel Widerstand entgegen gesetzt wird. Was man sich eventuell auch angucken koennte waeren die Terrano II / Maverick (glaube die waren baugleich richtig?) Mit denen kann man auch gut was anstellen und die koennten auch was Plakette betrifft im Bereich dessen sein Du suchst.

Verfasst am: 04.09.2015 17:15:16 Titel:

Danke für die super Antwort, sowas hilft mir doch enorm weiter.
Es soll ja nicht nur im Wald das Ding "zerhackt" werden, sondern ggf. auch mal 3-700 km auf der AB "komfortabel" möglich sein.
Dickere müssten es ja gar nicht sein, nur "gröbere" Schluppen wären super.

Wie gesagt, bin offen für alles, dass ich eine Affinität zu Benz habe kommt nicht von ungefähr ( hab noch einen 500er SE aus 1990 in der Garage stehen und davor lange einen W211/W212 gefahren).
Aber nochmal! Ich habe nichts gegen Japaner!! NULL!

Verfasst am: 04.09.2015 17:21:51 Titel:

Kleine Empgfehlung da, geh mal auf Youtube und gib dort ein: Mercedes ML Offroad. Schau Dir an wie die Leute den ML fahren, wo sie fahren und wie sich der ML verhaelt. Damit Du einfach nen Eindruck davon bekommst was damit ueberhaupt geht und was eher nicht. Dann gehst auf Google Bildersuche und gibst dort ein: Mercedes ML Offroad und schaust Dir die Bilder an. einige davon fuerhren zu einem wohl amerikanischen Forum indem Leute ihre ML "Umbauten" vorstellen. Vergiss bei diesen Bildern aber bitte nicht, dass in D der TUEV dem Ganzen Grenzen setzt die schneller erreicht sind als einem lieb ist. ORC hat nen "Hoeherlegungskit" mit TUEV falls ich das noch richtig im Kopf habe welcher das hintere Federbein mittels Distanzscheibe 2 cm tiefer bringt. Drehstabfedern vorne etwas nachspannen... und die maximale Reifengroesse ( Mayerosch hat ne schicke Uebersicht) raussuchen und ausnutzen... Damit duerftest Du fuer deutschen Boden so ziemlich das Maximum rausgekitzelt haben was legal zu bewerkstelligen ist.

Ich bin dabei meinen ML auf Langstrecke zu ruesten da ich nach ersten Schaetzungen auf circa 40.000 km Jahresfahrleisutng kommen werde. Mayerosch hat in der Uebersicht hier:

http://offroadreifen.com/reifen-161-326271-O/Mercedes_Benz-M_Klasse-Typ_163_Baujahr:_Ab_1997_Radanbindung:_5_112_66_6.php

fuer den ML W163 soweit alles gelistet was der TUEV ohne Herzschmerz absegnet. Wenns denn nen ML werden soll denke bitte daran, dass es kein reinrassiger Offroader ist. Vom Fahrverhalten bin ich jedoch sehr positiv ueberrascht und frage mich durchaus, warum ich nicht frueher nen ML Probe gefahren bin. Gerade mit 18 Zoellern kommt da schon fast GoKartfeeling auf. Automatik und Tempomat tun ihr uebriges.... Motor und Getriebe arbeiten fuer mein Dafuerhalten gut zusammen. Wenn Du Dir ML anguckst machs in Klamotten mit denen Du Dich auf die Strasse legen kannst bzw shcieb das Ding auf ne hebebuehne, nimm Tashcenlampe mit um hinten neben dem Reserverad die Unterseite der Karosserie anzuleuchten. Links und rechts sind offensichtlich beliebte Rostnester. Dort findet sich auch die Durchfuehrung des Tankstutzens. Schau desweiteren ob unten am Fahrzeug ein oeliger Film zu finden ist, vorne an Motor/Getriebe Oel tropft. Wenn Motorhaube auf leuchte neben dem Motor nach unten in die Motor/Getriebeschutzwanne ob dort Oel zu sehen ist. Lass die Plasteabdeckung die aufm Motor ist entfernen und schau auf die Injektoren, is da schwarzer Dreck hats wohl die Injektoren erledigt. Solche DInge kannst aber nachher im mercedesbereich nachfragen wenn Du ein Exemplar gefunden hast bei dem Du unsicher bist was Du vom Zustand halten sollst.

Verfasst am: 04.09.2015 17:26:14 Titel:

Danke ebenso für die schnelle Antwort.
Da hab ich mich schon durch geschaut ( bei Youtube).
Bewegst du denn deinen im Gelände ( häufig?)?
TÜV und co sind natürlich immer ein wenig Spielverderber, aber da muss man ja leider durch.
Schwierige Entscheidung, in allen Belangen.

Verfasst am: 04.09.2015 18:34:47 Titel:

Mein Nachbar hat kürzlich einen top 2004er ML mit dem "guten alten" 270 CDI gekauft. 8.900€ in super Zustand.
Nur mal so ;-)

Verfasst am: 04.09.2015 18:46:37 Titel:

Sag ihm dankeschön;-) Genau den wollte ich haben! Blau-Metallic, gell?

Verfasst am: 04.09.2015 20:02:06 Titel:

Nee.... silber ;-)

Verfasst am: 05.09.2015 10:20:54 Titel:

Da hat er Glück gehabt;-)

So jetzt kommts, hab mal gestern intensive Innere-Forschung betrieben.
Ein Allrad-Transporter wäre vielleicht die Ideallösung. Ggf. T5 oder T4 Synchro. Was mir hier fehlt, die Untersetzung! :(

Oder ein Hyundai Terracan?

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