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Buford t´ Justice
Mit dabei seit Ende 2005
...und hat diesen Thread vor 3621 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 05.09.2015 17:02:48 Titel: VW Polo 6N wer kennt sich aus mit Motorkennbuchstabe |
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Guude!
Ich habe seit ein paar Tagen einen Polo 6N, Baujahr 7/97 mit dem 1 Liter Motor 50PS.
Motorkennbuchstabe ALL.
Müßte die Nockenwelle und 2 Tassen tauschen, da der 4te Zylinder eingelaufen ist.
Kann ich da eine gebrauchte Nockenwelle von Motoren AER, ALD oder AUC nehmen?
Sind ja auch alles 1 Liter mit 50PS.
Oder paßt eventuell sogar die Welle vom 1.05 Liter AEV?
Gruß aus Middlhesssn,
Holgi  |
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"Du spinnst doch, was willst Du denn mit dem dicken Ami, der braucht doch viel zuviel Sprit?!"-->Pause-->"Ich darf den dann aber mal fahren, gell!!!???"
Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre!" |
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Dornröschen MAN
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| Verfasst am: 05.09.2015 17:51:55 Titel: |
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Einen K30 würde ICH nicht gegen einen 6N tauschen. Aber wenn es Dir Spaß macht........ 
Ich hab noch einen Motor von sowas stehen. Muss mal nach dem KB schauen. Morgen früh . | |
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Schilderqueen
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| Verfasst am: 05.09.2015 18:21:43 Titel: |
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| Der Grader hat folgendes geschrieben: | Einen K30 würde ICH nicht gegen einen 6N tauschen. Aber wenn es Dir Spaß macht........
Ich hab noch einen Motor von sowas stehen. Muss mal nach dem KB schauen. Morgen früh . |
Er hat ihn doch garnicht getauscht, der Polo kommt statt dem Ersatzrad auf die Pritsche vom Schäwieh |
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Viele Grüße von TINA!!!
Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann (Robert Lembke) |
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Dornröschen MAN
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| Verfasst am: 05.09.2015 19:30:52 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 05.09.2015 21:22:56 Titel: |
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Die Wellen sollten rein mechanisch untereinander tauschbar sein, sehe da keine Probleme.
Das leidige VW Motorencode Thema.......... 1 Motor und in jedem 2. Baumonat ne neue Bezeichnung.  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 06.09.2015 00:13:00 Titel: Re: VW Polo 6N wer kennt sich aus mit Motorkennbuchstabe |
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| Holgi hat folgendes geschrieben: | Guude!
Ich habe seit ein paar Tagen einen Polo 6N, Baujahr 7/97 mit dem 1 Liter Motor 50PS.
Motorkennbuchstabe ALL.
Müßte die Nockenwelle und 2 Tassen tauschen, da der 4te Zylinder eingelaufen ist.
Kann ich da eine gebrauchte Nockenwelle von Motoren AER, ALD oder AUC nehmen?
Sind ja auch alles 1 Liter mit 50PS.
Oder paßt eventuell sogar die Welle vom 1.05 Liter AEV?
Gruß aus Middlhesssn,
Holgi |
Hol Dir einfach einen ganzen Kopf - Oder willst Du den "richtig" überholen?
Ich hab noch einiges an Polo-Zeug, aber nur G40 (PY) oder GT (3F) - Das wird Dir leider nix nützen.
Der AEV ist aus dem 2F (86c Facelift), gehen tun die aber alle. Könnten halt am Ende 3ps mehr oder weniger sein :)
Könnte mal nach der Teilenummer schauen, evtl. ist die eh dieselbe über alle 1L Motoren. | |
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Buford t´ Justice
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| Verfasst am: 06.09.2015 12:09:54 Titel: Re: VW Polo 6N wer kennt sich aus mit Motorkennbuchstabe |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: |
Hol Dir einfach einen ganzen Kopf - Oder willst Du den "richtig" überholen?
Ich hab noch einiges an Polo-Zeug, aber nur G40 (PY) oder GT (3F) - Das wird Dir leider nix nützen.
Der AEV ist aus dem 2F (86c Facelift), gehen tun die aber alle. Könnten halt am Ende 3ps mehr oder weniger sein :)
Könnte mal nach der Teilenummer schauen, evtl. ist die eh dieselbe über alle 1L Motoren. |
Nein, ich will da nichts überholen. Die Schüssel hat 500 Steine gekostet. Ich habe die Karre nur, damit ich beim Chevy anfallende Arbeiten in Ruhe erledigen kann und nicht von heute auf morgen. Fahren könnte ich mit dem Chevy noch jeden Tag.
Der Polo hat 114000km drauf. Vom 4. Zylinder sind Ein- und Auslassnocke an den Ecken "eingelaufen". Sieht aus, als ob man mit einem dicken Hammer sauber eine Fläche rechts und links angeschlagen hat.
Kann man leider nicht so gut auf dem Foto erkennen.
Die Nockenhöhe selbst ist maßlich ok. Die Tassen sind aber ca. 1-1.5mm eingelaufen. Deshalb öffnen die Ventile nicht mehr soviel wie sie sollen. Bis 2600U/min läuft er fast wie auf 3 Zylindern, darüber "normal". Leistung ist aber von anfang an vorhanden.
Ich hatte zuerst die Einspritzventile in Verdacht, weil das normale "Knickern" nach Drehzahlabfall beim Gasgeben dann im Leerlauf zum "Knackern" wurde und die Kerze vom 4. Zylinder schwarz aber trocken war. Das Geräusch ließ sich aber nicht genau orten.
Hab mir auf dem Schrott eine Einspritzleiste geholt, wurde aber nicht besser, deshalb habe ich den Ventildeckel abgeschraubt und den Mist dann gesehen.
Vom Geräusch her wäre ich nicht auf den Ventiltrieb gekommen, weil der Motor ja Hydrostößel hat und die, wenn sie ganz sind, normal so gut wie keine Geräusche machen.
Kopf möchte ich nicht tauschen, ist mir einfach zu viel Arbeit. Ich möchte die Reparatur so einfach wie möglich gestalten.
Deshalb nur Nockenwelle und die zwei Hydrostößel vom 4. Zylinder.
Dabei kann ich dann auch noch "nebenbei" den Zahnriemen mit Wasserpumpe wechseln.
Vielleicht weiß ja auch gleich jemend, welchen Zahnriemen/Wasserpumpenkit man am besten nimmt.
Auf dem Schrottplatz stehen zwei Polos zur Verfügung. ALL (999ccm) und AER. Beide Polos sehen gleich aus, beide haben diese Plastikabdeckung über dem Motor mit Aufschrift "1.0". Der AER hat aber Zentraleinspritzung.
Die Frage ist halt, ob der AER auch die gleiche Nockenwelle und Hydrostößel hat. Manchmal verändern die Autobauer irgendwas ja nur im zehntelbereich.
Diese Liste habe ich mir mal auszugsweise aus dem Forum "polotreff.de" geliehen.
Motorkennbuchstabe Leistung Hubraum Anz. Zylinder Von Bis Modelle
AAK 33KW/45PS 1.0 4 1991 1991 Polo 86C
AAU 33KW/45PS 1.0 4 1990 1994 Polo 2F
ACM 33KW/45PS 1.0 4 1992 1992 Polo 2F
AER 37KW/50PS 1.0 4 1999 Polo 6N
ALD 37KW/50PS 1.0 4 0000 2001 k.A.
ALL 37KW/50PS 1.0 4 1996 1999 Polo 6N
AUC 37KW/50PS 1.0 4 1999 2001 Polo 6N2
GL 29KW/40PS 1.0 4 1981 1986 Polo 86C
HB 37KW/50PS 1.1 4 1975 1983 Polo 86, Polo 86C, Polo 2F, Derby
HC 44KW/60PS 1.1 4 1975 1977 Polo 86
HD 38KW/52PS 1.1 4 1976 1978 k.A.
HZ 33KW/45PS 1.0 4 1985 1992 Polo 86C
RW 49KW/67PS 1.1 4 0000 k.A. Polo 2F |
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Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre!" |
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Weißenborn
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 06.09.2015 13:15:32 Titel: |
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Bei der Liste sind aber auch die alten Schlepphebelmotoren bei 
Ich hab den Motor  aber irgendwo das blöde Handy verbaselt. Steht aber auch nirgends was drauf. Kein Zettel mit der Motornummer und auch nichts eingeschlagen.
Warum nicht den Kopf tauschen? Ist doch weniger Arbeit als die Nockenwelle und den Tassenstössel rauszufummeln. Nachher passt das Verschleissbild nicht zusammen und das Ding ist nach zwei Wochen wieder hinüber.
Hol Dir den Motor, dann brauch ich den nicht entsorgen.  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2014
Status: Offline
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| Verfasst am: 06.09.2015 14:06:44 Titel: |
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| Schick mir mal bitte die FIN per PM, dann kann ich das nachschauen... |
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Weißenborn
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 06.09.2015 17:18:45 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2014
Status: Offline
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| Verfasst am: 06.09.2015 20:06:12 Titel: Re: VW Polo 6N wer kennt sich aus mit Motorkennbuchstabe |
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| Holgi hat folgendes geschrieben: | Guude!
Ich habe seit ein paar Tagen einen Polo 6N, Baujahr 7/97 mit dem 1 Liter Motor 50PS.
Motorkennbuchstabe ALL.
Müßte die Nockenwelle und 2 Tassen tauschen, da der 4te Zylinder eingelaufen ist.
Kann ich da eine gebrauchte Nockenwelle von Motoren AER, ALD oder AUC nehmen?
Sind ja auch alles 1 Liter mit 50PS. |
Du brauchst die Nockenwelle 030 109 101 BG, die wurde im ALL und AER verbaut. ALD/AUC passen nicht.
Der Motor vom Grader ist (der Nummer auf dem Kopf nach) ein 1.3 40kW. |
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Buford t´ Justice
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| Verfasst am: 06.09.2015 20:12:00 Titel: |
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Dankeschön. War ja klar, das nicht einmal ein Motor gebaut wird, wo alles gleich ist.
Früher war mehr Lametta.  |
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Buford t´ Justice
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5. 97er tägliche Wichsschüssel namens Polo |
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| Verfasst am: 06.09.2015 20:16:37 Titel: |
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| Der Grader hat folgendes geschrieben: |
Warum nicht den Kopf tauschen? Ist doch weniger Arbeit als die Nockenwelle und den Tassenstössel rauszufummeln. Nachher passt das Verschleissbild nicht zusammen und das Ding ist nach zwei Wochen wieder hinüber. |
Kopf tauschen ist doch mehr Arbeit. Scheiß auf Verschleißbild, dann hätte es kein Motor werden dürfen.
Man darf nicht immer so zimperlich sein.
Wenn manche Leute hier wüßten, was ich beim Chevy gemacht habe, würde ein Aufschrei in die Welt hinaus gehen.
| Der Grader hat folgendes geschrieben: | | Hol Dir den Motor, dann brauch ich den nicht entsorgen. |
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Dornröschen MAN
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 06.09.2015 20:34:01 Titel: |
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7/97 = Modelljahr noch 97
Hubraum 1043ccm Bohrung/Hub 75.0 x 59.0mm
Hubraum 1390ccm Bohrung/Hub 76.5 x 75.6mm
Den Motor gibt's für Lau. Mach den Kopf runter und schau!
Sei doch nicht so faul
Später gab es die 1000er mit 67.1 x 70.6mm | |
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| Verfasst am: 06.09.2015 20:52:17 Titel: |
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| Der Grader hat folgendes geschrieben: |
Später gab es die 1000er mit 67.1 x 70.6mm |
Den habe ich.
Kann mir nicht vorstellen, daß da das Zeug vom 1043ccm paßt, auch wenn die gleich aussehen.
Hab auch irgendwie keine Lust, das durch probieren herauszufinden.
Trotzdem Danke für das Angebot. 
Kann man um Deinen Motor nicht eine Grubensau drumrum bauen?
| Der Grader hat folgendes geschrieben: | Steht aber auch nirgends was drauf. Kein Zettel mit der Motornummer und auch nichts eingeschlagen.
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Schau mal an der Stirnseite vom Kopf unter dem Verteileranschluß. Da müßte theoretisch irgendwo die Motornummer stehen. |
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Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre!"
Zuletzt bearbeitet von am 06.09.2015 21:07, insgesamt einmal bearbeitet |
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