Grösserer Ladeluftkühler im Patrol Y61 3,0

Verfasst am: 15.10.2015 10:37:27 Titel:

sorry, die 1 ging verloren...
wieviel werden's mehr? PS sagen ja nicht unbedingt etwas aus...

Verfasst am: 15.10.2015 11:06:48 Titel:

Na der hat 255
Der y 61 hat....?

Also um einen llk auf den y 60 brauchste ne Abgang an der Ansaugbrücke für den llk, analog die Ansaugbrücke vom y 61.
Dann eine Lufthutze wenn der llk über den Motor soll.

Oder einen wassergekühlten llk , da brauchste aber ein extra Wasserkreislauf mit kühler und wasserpumpe. Aber keine Lufthutze..

Oder den llk in die Front vor den Wassserkühler aber da haste lange Ansaugwege.

P.s habe es mit einen Wassergekühlten llk gebaut beim 260 und ..

Verfasst am: 15.10.2015 14:48:48 Titel:

also bräuchte mann ne ansuagbrücke vom hmmm wo herbekommen wenn nich stehlen Hau mich, ich bin der Frühling

hatt ja nich jeder ne ansuagbrücke rummliegen Unsicher

Verfasst am: 15.10.2015 15:21:06 Titel:

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Wohnort: Escheburg

Also falls jemand eine RD28-ETI Ansaugbrücke vom und nen originalen LLK mit Halter benötigt, das habe ich noch aus meinen Patrolzeiten geputzt und sauber im Keller liegen. Bei Interesse gerne PN an mich :-)

Gruß Yves

Verfasst am: 15.10.2015 22:14:55 Titel:

Ich habs mit dem LLK gelöst wo Michi den Link dazu gepostet hat, gibts auch als kompett Kit mit Schläuchen und Rohren. Ist günstig und von der Qualität her nicht schlecht. Bei den Halterungen muss man halt etwas basteln

[url]

[/url]

Gruß Markus

Verfasst am: 15.10.2015 23:08:31 Titel:

yves du hast pn Smile

Verfasst am: 16.10.2015 05:39:59 Titel:

Verfasst am: 16.10.2015 23:48:32 Titel:

Servus !!

ich glaube nicht das sich wer die arbeit antut un einen temp. fühler VOR und NACH den LLK einbaut Heiligenschein

wäre natürlich sinnvoll ist aber mit ein bisserl arbeit verbunden.
wir haben das beim ""BMW - "" gemacht da wir da eh schon so viele temp- fühler gesetzt haben das es auf die 2 dann auch nicht mehr angekommen ist.
mit den wassergekühlten LLK schaffen wir zwischen ein und ausgang bis zu 50 % Absenkung.
soll heißen . von 130 grad auf 60 grad runter.
da der Motor noch nicht HART getestet wurde kann ich noch nix endgültiges sagen aber der WLLK dürfte ganz gut arbeiten.

bei einem luftgekühlten LLK habe ich das noch nie so gemessen aber ich denke da wird die Absenkung der temp. sich eher um die max. 60 % bewegen ,je nach eingangstemp. wohlgemerkt.

wirklich MEHR Leistung bringt so ein LLK aber NUR wenn man dann auch MEHR sprit einspritzt.
ohne das wird der Motor halt mit kühlerer luft versorgt was ihm gut tut aber noch nicht automatisch eine spührbare Mehrleistung bringt.

sinnvoll ist ein ""hochdrehen"" der Fördermenge aber wieder nur wenn man die abgastemperatur kennt. die sollte im Idealfall nach den hochdrehen der pumpe nicht viel mehr sein wie vor dem eingriff.je nach Motor sind kurzzeitig 800 grad schon das Maximum.
den BMW Motor haben wir bei den paar testfahrten nie über 650 grad gebracht.
mal schauen wo es hingeht wenn er dann ganz fertig ist und wir richtig Stoff geben können.

gruss ,michi
sonst geht das ein bisserl ins blaue rein.

Verfasst am: 17.10.2015 06:07:21 Titel:

Aha.
Wieso macht man sich dann die Arbeit einen großen LLK einzubauen, ohne zu wissen, was dabei heraus kommt?
Du hast gemessen, ich habe gemessen und ein Kumpel auch.
Hatte mir sogar vor Jahren die Arbeit gemacht und nahezu alle Lastzustände bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu dokumentieren.
Dabei kam raus, das der E Lüfter vom 2.8er nur Sinn macht, wenn man oft volllast bei Schrittgeschwindigkeit fährt.
Machen wir alle ja ständig. Hau mich, ich bin der Frühling

Dennoch bauen sich viele so ein unnützes Teil drunter, obwohl selbst Nissan gemerkt hat, das er nichts bringt.

Der Tip mit der Firma ARE ist sehr gut.
Zugegeben nicht gerade ein Sonderangebot, aber man kann sehen, was z.B. die Hutze im Tausch gegen eine hohe bringt.
http://www.are.com.au/inter/topmountintercoolers.htm

Verfasst am: 17.10.2015 09:29:14 Titel:

Servus !!

KLAR machen sich ein paar die arbeit aber zu 98 % wird halt ein grösserer LLK montiert und dann herumprobiert.

die ganzen temp. werte sinnvoll auszuwerten ist auch gar nicht sooo einfach ,die werte verändern sich ja relativ schnell und mit ""mitschreiben"" wärend dem fahren geht das eigendlich fast nicht mehr.

gruss ,michi

Verfasst am: 13.01.2016 16:23:09 Titel:

Jetzt geht es endlich mal weiter, die neue Lufthutze ist heute bereits eingetroffen, LLK und Provent folgen in Kürze.

Die Hutze hat jetzt eine Höhe von 60 mm statt der 38 mm und kann 1:1 getauscht werden.

Nächste Woche wird das hintere Seitenteil vom neu lackiert, weil sich so ein Mikropimmel mit seinem Schlüssel am verewigt hat. Dann bekommt die Hutze auch direkt die richtige Farbe. YES

Verfasst am: 13.01.2016 21:52:43 Titel:

Bezahlt hast du wieviel? All inkl.

Wenn es kein Geheimnis ist...

Verfasst am: 13.01.2016 21:53:10 Titel:

Verfasst am: 14.01.2016 05:25:07 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben