Es hat mich wieder, nun Disco 2 und natürlich ein paar Fragen

Moin ,

ich hab alles versucht , aber ich komme nicht am "hoch" sitzen vorbei nun habe ich zugeschlagen

Disco 2 , TD5 160 auf der Uhr und die Standesgemäß gute Ausstattung

einige fragen habe ich und andere konnte ich über die SuFu klären

1. Bodylift - ich finde zum Disco 2 relativ wenig im Netz meiner hat hinten auch die "Luft" wie kann man das machen viel soll es ja nicht sein 2-3 inch vielleicht

2. Stosstangen vorne und hinten in deftig ... bis auf England habe ich nicht wirklich viel gefunden - wo werde ich da fündig ?

3. passen teil vom Disco 1 ? wenn ja was ?

4. der Zugheizer soll ja als Standheizung umfunktionierbar sein , aber es muss doch auch anders gehen als fast 500.- für Kabel investieren zu müssen ? hat jemand was gebastelt ?

5. sperren Mysterium - wie geht das man soll durch ändern der Konsole dann doch Sperren können ?

ja das erstmal alles aber reicht ja auch ... danke für Licht im dunkeln

Nils

Verfasst am: 15.10.2015 23:24:34 Titel:

Leg dich mal unter das Auto und taste den oberen vorderen Bereich des VTGs ab.
Wenn es sich dort relativ glatt anfühlt, ist dein VTG nicht für eine mech. Sperrennachrüstung vorgesehen!

Wenn dort ein Flansch mit zentrisch stehender Welle spürbar sein sollte: Herzlichen Glückwunsch! Blumen für Dich

Verfasst am: 16.10.2015 08:30:29 Titel:

Servus!

1: Bodylift oder durch Federn? Mit oder ohne TÜV? Mit gibt's nur was über ein Extec/Taubenreuther Gutachen oder bei Nakatanenga anfragen. Ansonsten bei den üblichen Verdächtigen Federn, Dämpfer, Bremsleitungen und Distanzblöcke nach Gusto/Geldbeutel/Fahrprofil bestellen.

2: auf der Insel bestellen. 4wheeln (?, müsste ich daheim dann raussuchen) oder Paddocks sind da zu empfehlen. TÜV normalerweise nach Absprache mit dem Ing des geringsten Misstrauens. Oder auch hier beim Nackten...

3: das VTG, sonst fällt mir nix ein... Und die VTG-Betätigung haben ein paar reingebastelt.

4: das geht günstiger. Im schwarzen Forum gibt's da eine Anleitung mit Teilenummern. Oder wieder bei den Briten lesen.

5: siehe Kurt. Wenn dein VTG an sich sperrbar ist den Betätigungszug und Hebelchen bei einem Breaker besorgen (teuer und selten), bei Ashcroft (teuer) oder siehe oben.
In UK gibt's noch ein paar Kits. Mal in den britischen Foren lesen.

Ansonsten: schönes Gerät!

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Hallo Nils,

möchtest Du das Luftfahrwerk erhalten?

Ich habe meinen von Luft auf Spiralfedern ungebaut. Verbaut habe ich dann ein Terrafirma Komplettfahrwerk für Disco II mit 5cm Höherlegung. Dazu Stahlflex Bremsleitungen in 5vm länger. Passt alles recht gut zusammen und fährt sich super.

Zwei Kumpel von mir haben es genau so gemacht und sind beide sehr zufrieden damit.

Die anderen Fragen sind ja schon beantwortet.

Grüße
Micha

Verfasst am: 16.10.2015 09:59:58 Titel:

Bodylift ist schon ein Riesenaufriss.
Mit dem Fahrwerk 2-3" höher. Naja bei 2" würde ich die Grenze setzen, denn bei 3" hast du an der HA dann exakt 2,5cm Ausfederweg Winke Winke

Das Wattgestänge lässt ohne aufwendige Neukonstituierung der Aufnahmen und Hebel nicht mehr als 20cm Travel zu. Ich würde es bei 1-1,5" Höherlegung durch Federn oder Spacer belassen und 235/85-16 Reifen montieren. Damit ist der Disco schon gepflegte 5cm höher.
Im VTG war die mitteldiffsperre bis 6/2001 wenn ich mich recht erinnere eingebaut, Ansonsten "Fühlprobe" wie Kurt es beschrieben hat.
Durch das 4-kanalige SLABS ABS-System kommt der Discos im Gelände mit richtigen Reifen mal richtig weit Winke Winke

Man kann Sachen mit Standgas fahren, wo ein Defender nur mit Schwung durchkommt. Torsten-Diffs sind freilich immer eine "nette Sache"

Baue mit Augenmaß um, verbastelte und damit entwertete DiscoII gibt es schon genug Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Verfasst am: 16.10.2015 18:13:41 Titel:

ok, das ja schonmal klasse

dann werde ich mal schauen was ich da so mache

heute hatte ich dann einen nassen Schalthebel weil Wasser von der Fensterkurbel tropfte ... hab das mal zerlegt aber weiss ehrlich nicht wo das herkommt

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Offline

Vom Schiebedach.

Der nächste Schwall Wasser steckt vermutlich hinter der Sonnenblende Fahrerseite...

Verfasst am: 16.10.2015 20:00:18 Titel:

ne da war alles trocken

denke mal die Abläufe sind zu

wo sind die dinger denn ?

Verfasst am: 17.10.2015 14:47:37 Titel:

Servus !!

max. 2 zoll verbauen ,alles andere ist nix für einen D2.

selbst bei + 2 ist schon so einiges zu änder ,nur mit federn und dämpfer tauschen ist es nicht getan.

ich persönlich würde hinten die luftbälge drinnen lassen und nur spacer montieren.

rahmenbrücke absenken, stabis anpassen , etc.

stosstangen gibt es ums kleine Geld in GB ,die musst du aber nacharbeiten und verstärken und dann ORDENDLICH beschichten. ist aber immer noch besser als was teures kaufen .
die teile sind auch nicht viel besser.

VTG sperre ist ein MUSS und die anderen üblichen umbauten gehören auch gleich gemacht.

AGR stillegen ,kat raus , ÖLPUMPE anschauen , wegfahrsperre stillegen, rostvorsorge am rahmen und den hydraulikleitungen.
usw.
nanocom anschaffen !!!

viel spass mit dem D2 !!!

gruss ,michi

Verfasst am: 17.10.2015 19:18:18 Titel:

ne da war alles trocken

denke mal die Abläufe sind zu

wo sind die dinger denn ?

Verfasst am: 17.10.2015 19:22:08 Titel:

Hintere Schiebedach in den B-Säulen, vorderes Schiebedach in den A-Säulen.
Achtung die Ablaufrinnen-Anschlüsse am Dach brechen schon beim Anschauen Winke Winke

Um da richtig arbeiten zu können empfiehlt es sich den Himmel auszubauen.

Ganz wichtig beim _DiscoII der Hinweis von Michi ==> ROSTVORSORGE am RAHMEN!!!

Verfasst am: 18.10.2015 13:56:59 Titel:

Servus

Die abläufschläuche sind nicht das Problem.
Die Anschlüsse an def regenrinne brechen meist ab oder werden durch Dreck verlegt.
Dachhimmel ausbauen oder zumindest VORSICHT vorne so weit absenken das du die regenrinne abmontieren kannst.
Dann die orig. Plastik Anschlüsse weg und selber welche aus Stahlblech nachbauen.
Ist die einzige Möglichkeit um das Problem auf Dauer zu lösen.

Gruß , michi

Ps :oder das Dach außen zulegen .

Verfasst am: 18.10.2015 15:40:42 Titel:

ja werde wohl mal den Himmel rausnehmen , und mir das genau ansehen

ich finde nichts effektives wo beschrieben ist wie das AGR richtig stillgelegt wird ...

hat wer einen guten Link zu einer Version für den TD5 ?

mfg ..

Verfasst am: 18.10.2015 16:04:51 Titel:

Servus !!

im Prinzip reicht es wenn du den stecker vom magnetventiel das das AGR steuert abziehst.damit ist die Betätigung weg und das ventiel bleibt immer geschlossen.
du hast dann zwar eine Fehlermeldung in der ECU aber das stört nicht.

noch besser ist es das ganze ARG klump auszubauen und durch DAS zu ersetzten :

http://www.paddockspares.com/land-rover-performance-parts/egr-blanking-kits/td5.html

wenn du da schon dabei bist dann würde es sich gleich anbieten den Auspuffkrümmer abzubauen ,planen zu lassen und mit ORDENDLICHEN stehbolzen wieder zu montieren.

http://www.offroad-hesch.at/produkte/stehbolzensatz_auspuffkruemmer_td5_l00000exh1/

die HD stehbolzen gibt es von mehreren anbietern .
die preise gehen dabei ordendlich auseinader.
ich bekommen meine von einem freund der die selber fertigt.

gruss ,michi

gruss ,michi

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 1 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben