Patrol Y61 - starke Unwucht an der Vorderachse

Verfasst am: 21.10.2015 17:40:07 Titel:

...und hast Du schon probiert die Naben manuell zu schließen? Also mit dem Schlüßel und dann mal fahren? Natürlich vorausgesetzt Du hast solche dran.
Soll schon Wunder gebracht haben ;) - wenn´s weg ist (was möglich wäre), dann hängt eben eine (macht nicht auf)

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

mein war zum Test, mit dem original Fahrwerk und 35er Mts quasi nicht fahrbar.

Du hast auf andere Felgen etc. umgewechselt ?,dann würde ich zuerst Stossdämpfer/Federn überprüfen und evtl. erneuern.

Erst nach Umbau auf ein anderes Fahrwerk war der Spuk vorbei Supi

Die ganzen Buchsen etc. w.o. waren bei mir in Ordnung.

Verfasst am: 21.10.2015 19:48:38 Titel:

hmm....bin nach wie vor der Meinung "die Radnaben auf Lock stellen" ist im besten Fall Symptombekämpfung und hat nichts mit den Ursachen zu tun. Wenns was bringt, muss jeder selber wissen...

Vorab: ich bin kein Fachmann, und hab mir mein Wissen Patrolspezifisch in den letzten 6 Jahren hier dank vieler netter, hilfsbereiter und sehr kompetenter User (wie z.B. Team-Wildsau, Glonntaler, Hiluxmicha, Desertcruiser, etc etc und dickes Danke an der Stelle!) angeeignet. Gibt Leute die das bestimmt besser wissen und erklären können als ich! Grundsätzlich ist es sinnvoll einfach mal mit der Hilfefunktion alles durchzuwühlen...iss Mühsam, iss klar...

Ansonsten kann ich nur Team-Wildsau zitieren: "Komplett revidieren"! Es ist kein einzelnes Teil das man als Ursache benennen kann (hab ich lang auch nicht recht glauben wollen), es ist ein Zusammenspiel vieler ausgeschlagener und ausgenudelter Lager und Buchsen. Der Tausch macht eigentlich nur auf einen Ritt oder zumindest in einem überschaubaren Zeitfenser Sinn. Das einzige was jetzt noch orginal an meiner Vorderachse und Lenkung ist, ist das Lenkgetriebe, die Achse samt Achsschenkelgehäusen und die beiden - alles andere ist getauscht (Achsschenkelzapfen, Achsschenkellager, Radlager, Dichtungen, Längslenkerbuchsen, Panhardbuchsen, Lenkstange, Schubstange, Lenkungsdämpfer, Dämpfer,...) ...und das Ding läuft jetzt wie auf Schienen...nicht Ansatzweise zu vergleichen mit dem labberigen Rumgewackel als ich ihn vor 6 Jahren geholt hab, und das jetzt mit 285er At´s die ständig Kieselsteine als zusätzliche "Wuchtgewichte" aufsammeln... Ich für meinen Teil werde jetzt auch noch das Lenkgetriebe tauschen, da dass mir nicht mehr so arg gut gefällt (lässt sich kaum mehr ordentlich justieren/nachstellen - vermutlich Folge von lange ausgeschlagener Vorderachse, oder Einstellung mit zu wenig oder zu viel Spiel...).

Hier mal paar Links:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=37281

http://www.schalchen.ch/offroad/patrol/reparaturen/Anleitung_Achsflansch%20Wartung_Patrol%20Y61_ZD30DDTI.pdf

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1148741

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1146431

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=650910

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=69724

"Der Dahl" und "Jensolli" haben die Revision auch hier im Forum mit Bildern etc erläutert, konnte gerade die Links nicht finden. Evtl. hat die jemand und kann sie ergänzen!

Da iss auch irgendwo ne Liste mit den Nissan-Teilenummern bei...ansonsten hat "Herr der Dinge" --> www.4x4tools.de fast alles im Angebot was du brauchst und stellt dir das bestimmt auch gern zusammen. BigM hier ausm Forum kann dir bestimmt auch Teilemäßig weiterhelfen. Terrano-Jens aus Hanstholm kann dir Toughdog-Fahrwerksteile anbieten. Alles nette Leute aus dem Forum.

Besten Gruß
Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Hallo, war mal eine Aktion bei Nissan.
Erhöhung der Reibwerte in den Achsschenkellaqger,Radschlag Messen nach Werkstatthandbuch,und jetzt kommt es.

Kardanwelle hinten Lagern und Wuchten.
Gruß Thomas

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Urlaub

Sooo,

erstmal danke euch allen für die schnellen und sehr ausführlichen Antworten! YES

Habe gestern die einfachste aller möglichen Lösungen ausprobiert und an der Tanke einfach mal 3,5 bar in die vorderen Reifen reingehaun (wie empfohlen).
Und siehe da, man möchte es kaum glauben, das Flattern und Schlagen hat sich gefühlt um 70-80% gebessert. Ist jetzt sogar besser als mit den Alu Felgen und quasi nur noch die ersten paar Kilometer nach dem Start spürbar.
Bin mit den Alus immer einen Druck von ca. 2,8 bar gefahren. Bei den neuen Stahlfelgen hat mir der Mechaniker lediglich 2,5bar eingefüllt. Ich werde heute am Abend den Druck wieder auf 3bar absenken und sehen wie sich die Dinger morgen früh nach dem Losfahren verhalten. Wird's wieder schlimmer dann ist das Ergebnis eindeutig!

Fazit: Es sind doch tatsächlich diese be......enen Reifen für das Flattern an der Vorderachse verantwortlich. Was so ein Bar mehr an Reifendruck alles bewirkt Hau mich, ich bin der Frühling

Werde wohl demnächst ein paar andere Gummis aufziehen müssen... Wut

Trotzdem nochmals vielen Dank euch allen und ich hoffe, dass die Achsrevision noch lange auf sich warten lässt!

LG

Verfasst am: 22.10.2015 12:36:38 Titel:

So war es damals mit den kleinen Reifen bei mir auch.
Die Ursache sind nicht die Reifen.
Hat dann etwa noch ein Jahr gedauert, bis Achsöl an der Halbkugel hing.

Habe meinen letzten Reifensatzt nach der Revision sogar komplett ungewuchtet gefahren!
Geht problemlos, wenn alles in Ordnung ist.

Alles über 35 wuchte ich grundsätzlich nicht.

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