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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 26.10.2015 05:28:04 Titel: |
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Habe ich gesucht, aber nicht gefunden.
Wo der Fühler sitzt, weis ich leider nicht.
Es sind aber so viele RD28 Fahrer hier und keiner weis wo der sitzt? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 26.10.2015 07:27:23 Titel: |
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| Bauteilanordnung bei der Elektrik (EL), Schaltbild Voglühkram bei der Kraftstoffversorgung (EF) | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Lappersdorf
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3815 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K260
2. Opel Rekord D
3. Kawasaki ZX9R |
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| Verfasst am: 26.10.2015 08:04:52 Titel: |
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Da muss man erst mal drauf kommen das es bei der Einspritzanlage dabei ist!  | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 26.10.2015 10:18:09 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 26.10.2015 10:52:19 Titel: |
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Habs jetzt gefunden der Fühler sitzt am Zyl.Kopf rechts, die 2 vor der Batterie und es ist ein Steuergerät bei der Lenksäule.
Hoff ich find jetzt den Fehler... | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 26.10.2015 11:19:10 Titel: |
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Mess den Fühler kalt und warm durch.
Kalt liegt er im k Ohm Bereich.
Warm bei wenigen bis hundert Ohm.
Wenn er defekt ist, siehst du das sofort an völlig abartigen Werten.
Die kannst du öffnen.
Die Relais-Kontakte fallen manchmal raus und können wieder eingelötet werden.
Du kannst wenn es angezogen ist, mit einem Multimeter an den dicken Kabeln, (ein und Ausgang) die Spannung messen.
Hier dürfen nur wenige mV abfallen.
Dann ist es in Ordnung.
Zeigt es im V Bereich an, musst du es reparieren.
Verbrannte Kontakte kann man mit Schleiffließ reinigen. Oder einem Glasfaserstift.
Hält nicht ewig, aber eine Zeit lang geht das schon.
Auch kannst du beim glühen die Spannungsdifferenz an der Batterie Pluspol und den Glühkerzen messen.
Hir darf beim hauptglühen fast keine Spannung zu messen sein.
Außer es liegt ein Fehler in Form von einem Übergangswiederstand an.
Wird nicht geglüht, misst du die Batteriespannung, da die Glühstifte niederohmig sind. |
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| Verfasst am: 26.10.2015 13:18:00 Titel: |
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Versuch das jetzt mal nach und nach zu prüfen und hoff ich find was
Danke an alle für die Hilfe!!! | |
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| Verfasst am: 03.11.2015 17:11:52 Titel: |
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So neue Nachrichten...
Hab den Fehler gefunden! Wollte die Vorglühanlage eig auf manuell umbauen aber es hat mir keine ruhe gelassen warum es nicht geht also alles nochmal von vorne geprüft und durch gemessen dabei ist mir aufgefallen das die beiden Anschlüsse am Nr.1 also das kleinere zwei gleiche Stecker haben! Dann hab ich diese einfach mal umgesteckt und siehe da war falsch angeschlossen 
Jetzt blinkt auch das vorglühlämpchen nicht mehr nach. Er glüht zwar immer noch nicht wirklich lang vor, ca. 5sek. aber er springt deutlich besser an und läuft ruhiger! Vielleicht ist es ja möglich den Temperaturfühler raus zu werfen und statt dessen einen Widerstand einbauen der dem Steuergerät vorgaukelt das der Motor kalt ist.
Auf jeden Fall vielen dank an alle für die Hilfe und die Ratschläge!!! | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 03.11.2015 18:49:20 Titel: |
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Mach das nicht!!!
Über 60°C glüht er nicht mehr.
Unter glüht er 10min. nach.
Je nach Drehzahl wird das glühen unterbrochen oder nicht.
Hast du schon einmal alle überprüft?
Auf Übergangswiederstände?
Erst suchen! Nicht etwas abändern was zig tausend fach bewährt ist. |
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| Verfasst am: 03.11.2015 18:52:05 Titel: |
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| Verfasst am: 03.11.2015 19:44:33 Titel: |
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War nur ne Idee aber du hast schon recht werds jetzt mal so versuchen und wie gesagt er springt eh schon viel besser an.
Danke dir für deine Infos! | |
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