Verteilergetriebe kürzer untersetzen lassen

Hallo,

ich möchte meinen 300GD W460 kürzer untersetzten, im Gelände geht mir leider nicht langsam genug. Besonders wenns steil ist muss ich dann relativ flott fahren damit die Motorkraft reicht. - da kann in unbekannten Gelände ein Baumstumpf für dich Achse tödlich sein..
Ich möchte aber die Höchstübersetzung nicht ändern, da ich hin und wieder längere Autobahnstrecken fahren muss.
Verbaut ist ein 5 Gang Getriebe und die eine 4,9 Achsübersetzung.

Ziel ist es nur den Geländegang im Verteilergetriebe zu kürzen.
Hat jemand schonmal sowas gemacht bzw. weiß jemand der das macht?
oder hat jemand eine andere Idee?

mfg
Lucky

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Status: Offline

Nur Interesse halber welche Reifen Größe fährst du? Mir ist meiner eigentlich zu langsam, hab aber auch nur 205r16 drauf. Hatte auch mal einen mit 255/85r15 hat aber eigentlich auch noch gepasst. Grad noch eingefallen hab das 4gand drin ist glaube ich im 1 langsamer übersetzt.

Verfasst am: 28.10.2015 16:08:29 Titel:

es waere interessant zu wissen welches Schaltgetriebe Du exakt verbaut hast, denn es gibt mehrere 5 Gangvarianten mit denen man etwas variieren koennte...

Verfasst am: 28.10.2015 22:29:36 Titel:

ich habe 235/85 R16 Bereifung.
Getriebe hab ich gerade kurz nachgesehen:
4602601501
717 4" 047
275.0.0200.90
hier habe ich nicht genau den Getriebetyp gefunden.
Weiß jemand was das für eins ist?

Verfasst am: 29.10.2015 16:43:50 Titel:

Wenn jemand rausfinden kann welche Gangabstufungen Dein getriebe hat koennte es sich statt dem VTG-Umbau lohnen ein Transportergetriebe zu verbauen wenn Dein Originalgetriebe im letzten Gang 1:1 ist.

Verfasst am: 31.10.2015 23:02:09 Titel:

Hi,

Einspruch...

Das kurz übersetzte Transportergetriebe ( G 1/18 5-6,15 ) macht Sinn wenn er jetzt das G 1/18 5-5,irgendwas oder etwas ähnlich übersetztes verbaut hat.
Ersteres ist im letzten Gang 1:1 übersetzt und letzteres 1:0,83. Die letzten 3 Ziffern der Getriebebezeichnung sind die Übersetzung des 1ten Gangs.

Übersetzung im VTG ändern dürfte an den Platzverhältnissen scheitern, eines der Zahräder muß ja größer werden und da ist meißt das Gehäuse im Weg.

Falls das VG 080 wider Erwarten den Bauraum für solche Spielchen hat richte dich auf ein lange Suche nach einem Lohnfertiger und 1-2 große Scheine Kosten für die Zahnräder ein.
Ich habe bei meinen Ural 4320 die lange Gruppe im VTG 25 % länger übersetzt, dort war der Platz vorhanden und die Räder lagen als Einzelanfertigung einbaufertig bei ca. 1,5 Kiloeuro.

Grüße

Thomas

Verfasst am: 01.11.2015 00:03:49 Titel:

Laut Internett habe ich momentan folgende Getriebeübersetzung:
1 Gang: 3,8
2 Gang: 2,0
3 Gang: 1,4
4 Gang: 1,0
5 Gang 0,8
Rückwärts: 3,7

Nach ein paar Berechnungen stimmt der 5te Gang mit 0,8.
Bei 235/85R16 + 4,9 Achsübersetzung und 0,8 Getriebeübersetzung sind es bei 90km/h 2500 Motorumdrehungen.
Bin heute etwas im 4ten Gang mit 1,0 Übersetzung rumgefahren und denke ich könnte mich damit auch abfinden.

Denke also ich werde ein Bundesheer/Bundesweer Getriebe mit Lastgang aus einem Wolf einbauen.

Hat das schonmal jemand gemacht?

Verfasst am: 01.11.2015 00:39:56 Titel:

Hi,

wenn dein jetziges Getriebe wirklich 1.3,8 im ersten Gang hat ist das ja wirklich extrem lang.
In dem Fall könntest du einfach das oben genannte lang übersetzte G1/18 nehmen und hättest weiter deine gewohnte Endgeschwindigkeit UND einen erheblich kürzeren 1ten Gang. Die Spreizung ist einfach viel größer. Auch die restlich Gänge sind sicher passender abgestuft, das müßte ich nachsehen oder du suchst mal im Netz.

Grüße

Thomas

Verfasst am: 01.11.2015 21:18:51 Titel:

G1/18-5/6,15 ist da Bundeswehrgetriebe mit Lastgang.
Da gibts aber verschiedener Versionen, Anlasser links bzw. Anlasser rechts

Verfasst am: 01.11.2015 23:14:46 Titel:

Verfasst am: 02.11.2015 00:51:53 Titel:

Hi,

Die Glocken an den G 1/18 sind einzeln tauschbar, passende Glocke für den OM 617 mit Anlasser rechts hätte ich bei Bedarf noch, für OM 602 mit Anlasser links auch.

Grüße

Thomas

Verfasst am: 02.11.2015 16:52:01 Titel:

Hört sich super an - hast PN

falls jemand noch ein G1/18-5/6,15 Getriebe herumliegen hat bitte bei mir melden - Ich suche eines!.
Passende Kupplungsglocke für den OM617 Motor (Anlasser Beifahrerseite) suche ich ebenfalls noch!

Verfasst am: 05.11.2015 11:25:31 Titel:

Hi,

ich hab mal in der Halle gewühlt und es ist ein Getriebe mit 4,7 und eins mit 6,15 vorhanden. Jeweils G 1/18 5 Gang.
Glocken für OM 617 und OM 601/602 sind auch da.

Ich habe beide Übersetzungen mal testweise in meinem 4x4 310er mal gefahren ( 4,9er Achse und 33 er Räder, OM 602 Turbo mit 4000 Umdrehungen Abregeldrehzahl )
Mich persöhnlich hat das kurze Getriebe im Alltag extrem genervt, 1ter Gang zu kurz beim anfahren, 2ter Gang zu lang....
Das Auto wiegt allerdings auch 3,1 t.

Rechne das nochmal durch ob das 4,7er Getriebe nicht doch die bessere Wahl ist. Die Änderung von 3,8 auf 4,7 ist ja schon ganz ordentlich. Ob der G mit den zarten 88 PS den langen 5ten Gang verträgt kann ich dir allerdings nicht beantworten, ist sicher auch Geschmackssache.

Edit: Du hast ja aktuell den 5ten Gang mit 0,8 übersetzt, dann kannst du den letzten Teil ja selber beantworten.

Grüße

Thomas

Verfasst am: 05.11.2015 21:09:16 Titel:

@ Igl 4x4
guter Einwand - hast PN,

Ich suche zudem noch eine passende Gelenkwelle: A4604108704 264mm

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