Das ewige Thema: Hitzeproblem mit scheiß Afrika-Auto

Verfasst am: 29.12.2015 22:36:04 Titel:

Neee, da läuft nix. Benziner glüht auch nicht vor. Unsicher

Verfasst am: 30.12.2015 09:44:44 Titel:

Kann ich bestätigen, meine Batterien hatten auch mal 11, irgendwas V Ruhespannung und der ist trotzdem angesprungen. Selbst Tests mit einem Batterietester sollen nicht immer aussagekräftig sein.

Verfasst am: 30.12.2015 10:59:03 Titel:

Ja die liebe Kapazität ^^ aber Fachbücher sind auch nur so gut wie das was in ihnen steht, mein Ladegerät meckert auch unterschiedlich obwohl die Spannung oft fast gleich ist wenn ich lade.

Ich denke es kommt auf die Kapazität an weniger auf die Spannung nur ist das "Ding" mit der Spannung schoneinmal ganz brauchbar um zu gucken ob da was im argen liegt.
Ich habe auch schon etliche Batterien gehabt die ihre Nennspannung voll oder fast voll erfüllten aber bei der geringsten Belastung in die Knie gingen.
Umgekehrt auch schon welche die mehr geleistet haben als sie eigentlich gekonnt hätten......eigentlich.

Ich kann mir auch vorstellen, dass das Wetter einen Einfluss hat, Luftdruck, Temperatur etc. da wird dann eine vermeintlich entladene Batterie angezeigt und wenn es dann wärmer wird ist sie plötzlich voll.

Wie sagte ein befreundeter Elektriker einmal, wer viel misst misst Mist, stimmt schon was hier auch gesagt wurde, die "Multimeter" haben teils interessante Abweichungen bei gleichem Prüfling. Hab 5 solche Billigheimer, bis auf eines sind die anderen bei mir nur noch Schätzeisen oder Durchgangsprüfer. Zuverlässig ist da interessanterweise ein recht altes fast antikes analoges Messgerät.

Ich denke immer mitten im "Busch" stehen keine brauchbaren guten Messgeräte und da sind fliegende Hilfslösungen angebrachter Hau mich, ich bin der Frühling

Säureheber wäre natürlich klasse.

Verfasst am: 30.12.2015 14:22:56 Titel:

Ähm ... worum geht es jetzt eigentlich in diesem Thread? Also konkret ...

Verfasst am: 30.12.2015 14:35:30 Titel:

Verfasst am: 30.12.2015 15:06:57 Titel:

Stobi ist ja auch erstmal dran und muss rausfinden, was genau mit der Info gemeint ist - Also ob es überhaupt ein Problem gibt oder nicht. Supi

Verfasst am: 30.12.2015 16:16:04 Titel:

Verfasst am: 30.12.2015 16:44:09 Titel:

So, habe Info aus Südafrika nach der Testfahrt meines Freundes dort
1. die Temp-Anzeige des geht gar nicht mehr, daher ein Ersatzinstrument drin
2. die Batterien laden tatsächlich gar nicht.
3. Die Spannungsanzeige war auf 6 Volt, er hat dann an Kabeln gewackelt, dann auf 12 Volt
4. der Wagen lässt sich so gut wie gar nicht starten, aber wenn er läuft, läuft er gut.
5. Die Temperatur bleibt wohl bei 90°

Ferndiagnose? keine Chance!
ich hatte letztes Mal 12V Glühkerzen mit passendem Button und eingebaut. ich hatte es dem Werkstattbesitzer erklärt, aber wer weiß.

Verfasst am: 30.12.2015 16:46:18 Titel:

@Dahl: Du, das wäre nach sooo vielen Jahren mal was ganz Besonderes für mich. Ich könnte von A nach B fahren, ohne Notfallplanungen.

Irgendwie habe ich momentan keine Lust mehr zum Schrauben.

Verfasst am: 30.12.2015 17:31:48 Titel:

Glaub ich dir sofort, irgendwie tust du mir ja auch leid. Da hat mein schon ein Auto in Afrika unten und will eigendlich nichts anderes als einfach runter fliegen, einsteigen und Ferien geniessen.
Aber mit den Schraubflauten geht mir auch so. Hab ich auch so. Irgendwann mal ist die Luft draussen und dann brauchts einfach mal ne Pause. Problem bei dir ist halt das die Karre in Afrika unten steht.

Verfasst am: 31.12.2015 14:02:18 Titel:

Die normale Kühlwassertemp vom ist 90 Grad?
Sorry für die ggf. dumme Frage, sollte ich wissen.

Was gibt es denn für Ursachen, dass die temp-Anzeige nicht funktioniert?
Ich setze jetzt einfach mal voraus, dass die Afrikaner nicht einfach ein Kabel abgerissen haben. Immerhin haben sie ein neues Instrument eingebaut.

Frank

Verfasst am: 31.12.2015 14:55:29 Titel:

Ursachen, nun, Sensor defekt, Kabelanschluß am Sensor defekt/korrodiert, Kabelbruch auf dem Weg zur Armatur, Anschluß an der Armatur defekt/korrodiert, Leitfolie/Platine Armaturenbrett defekt, Instrument defekt, Anschlüsse korrodiert.

Wenn die neue Armatur funktioniert, guck mal ob der original Sensor weiterbenutzt wurde also die neue Armatur einfach nur da angeschlossen wurde oder wo die überhaupt angeschlossen wurde.
Ich mutmaße mal, das die Demontage Deines Armaturenbrettes nicht umständlicher ist als bei meinem, dann ist das recht schnell erledigt wenn Du das mal demontierst und einen Blick wirfst was da los ist. Vorher würde ich aber mal gucken, ob bei meinem ersten Satz etwas in Frage kommt oder Dir auffällt wenn Du nachguckst.

~90° sind okay

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