Fahrverhalten / Anhänger mit Dachzelt

Verfasst am: 03.01.2016 21:00:08 Titel:

Doch hat er, er spielt aber auf die Belastung des Anhaengers an, nicht dort wo rumgewedelt wird... Ausserdem koennen wir dann gerne anfangen darueber zu reden ob das nen Standardbagger ist, nen Mediumheck oder nen Kurzheckbagger...
Ebenfalls welche Arme und welche Schaufel montiert ist und wo die Rundumleuchte sitzt...
Man kanns auch uebertreiben.... ich habe bisher noch keine Probleme mitm Baggertransport gehabt, kann natuerlich an den Zugfahrzeugen liegen, sind alles keine L200... Und wenn ich lese 3 to Bagger, was isn da fuern Anhaenger drunter? das wird mit den 3,5 to max aber langsam kritisch die nicht zu ueberschreiten....

http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview-wm/2004_mitsubishi_l200_double_cab_4life.jpg

Abstand Achse zu Kugelkopf circa 1,3 m.... dann 3,5 To am Haken mit nem unruhigen Anhaenger der auch bei anderen Fahrzeugen schon Probleme macht.... Moechte wirklich mal Bilder sehen wie ihr den Bagger aufm Trailer abstellt.... Eventuell muss ich unseren Bagger diese Woche transportieren, dann mach ich Bilder....

Verfasst am: 04.01.2016 09:12:18 Titel:

auch mein tip: ausprobieren. mit gutem trimm wird das passen, du hast ja auch eine antischlingerkupplung verbaut.
allerdings wird das seitenwindproblem und das der überholen von lkws größer!
die idee mit den airlineschienen finde ich auch prima. während der anfahrt mittig, und dann auf dem übernachtungsplatz schnell nach hinten geschoben und wieder befestigt! langfristig würde ich mir auch überlegen, auf doppelachse umzubauen. fährt sich doch sehr viel angenehmer.

Verfasst am: 04.01.2016 17:51:22 Titel:

Da ist ja schnell eine interessante Diskussion entstanden... :-) Danke an alle für die hilfreichen Antworten. Ich nehme mit, dass ihr es alle eher "vorsichtig" bewertet und niemand einfach drauf loslegen würde. Wenn ich so etwas umsetze, dann werde ich euren Hinweis mit dem vorherigen Austesten auf jeden Fall beherzigen. Ich stelle bei der Diskussion sowieso fest, dass ich die Stützlast doch immer sehr stiefmütterlich betrachtet habe.

Neben einem Dachzelt ist mir jetzt auch das Aufstelldach SpaceCab uni von 4x4 Camp aufgefallen. Mit denen habe ich heute auch mal telefoniert und das hört sich alles recht gut an. Da würden ca. 70 kg anfallen, die sich aber gleichmäßig über die Dachfläche verteilen und auch nur ca. 11cm auftragen. Dafür wäre es wohl auch 4 T€ teurer.... Aber besser so, als sich irgendwann ärgern oder im Graben liegen.

Danke nochmal an alle und ich bin gespannt auf weitere Hinweise. Ich werde in ein paar Monaten mal posten was ich gemacht habe.

Gruß
Dirk

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Servus,
war der Anhänger von meinem Schrauber, der wurde ausgeliehen und falsch beladen.Angeblich ist er nicht schneller wie 60 km/h gefahren, war ein Frontera, hinten noch voll gepackt mit Anbauteilen und zwei Personen Obskur

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

@ SAW; Immerwieder sehr ernüchtert sich solche Bilder mal vors Auge zu führen!
Ich hoffe die Insassen kamen einigermassen davon!
Hoffentlich können adere davon sich eine Scheibe abschneiden & zahlen NICHT das selbe Lehrgeld!

Ich fahre auch einiges im Jahr mit schwer beladenen Hänger & wüsch wirklich keinem solch ein Schicksal wie ein Unfall dieser Art

Mit der Zeit lerne auch ich dazu, nun binn ich doch erheblich mehr Wachsam was das Kugelgewicht angeht

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Verfasst am: 04.01.2016 19:25:05 Titel:

heute mal "gespielt...

Normalerweise steht der Bagger weiter hinten direkt ueber den 2 Achsen... So wie er da steht habe ich bis 90 kmh probiert, geht problemlos...

Der da wie man sieht zu hecklastig aufm Anhaenger. Schlingern faengt ab 60 kmh an. Aufm Ruecktransport haben wir den Radlader rueckwaerts draufgefahren und probiert: Ergebniss: 90 kmh ohne Probleme...
Hecklastige Anhaenger sind besonders schlingerfefaehrdet! Denkt da bitte dranne wenn ihr eure Probefahrten mit der Testbeladung durchfuehrt.

Verfasst am: 04.01.2016 23:03:38 Titel:

die erfahrung mit einem falsch getrimmten, schlingernden 1,2 tonnen wohnwagen hatte ich auch bei einem lkw überholvorgang!
wenn ich nicht den langen terrano vorne dran, einen mitdenkenden lkw fahrer und eigenes schnelles reaktionsvermögen gehabt hätte, wäre ich weg gewesen wahrscheinlich über der leitplanke ins andere fahrerlager gewechselt. meine geschwindigkeit lag bei etwas über 100 kmh. der sog war zu viel!
seitdem bin ich auch extremst vorsichtig beim trimm des hängers.

Verfasst am: 05.01.2016 10:17:50 Titel:

Und wenn wir schon beim ausprobieren eines schlecht getrimmten Anhängers sind...

Sollte die Fuhre beginnen zu schlingern dann sofort beherzt bremsen. Versuche mit gegenlenken das Gespann zu beruhigen führen mit Sicherheit zum Abflug.

Guckst du hier: https://www.youtube.com/watch?v=rCfFbQpmqWk

Grüße
Klaus

Verfasst am: 05.01.2016 15:02:32 Titel:

Und schade ist dann meistens, wenn man vor seinen Kumpels dumm da steht und sich dumme Sprüche anhören muss!
Übertreib es nicht oder ich habe noch nie ein Auto verloren nerft echt!
Man investiert hunderte Stunden in eine Restaurierung und einiges an Kohle in das Equipment um alles dann auf der Autobahn zu entsorgen!
Nein Danke!
Da stehe ich lieber als Looser vor meinen Kumpel da, wenn ich bei Maschinen Antirutschmatten unterlege und fachgerecht verzurre, oder mal knapp 20 Spanngurte für das sichern von einem LKW Fahrgestell verballer!

Hab mal einen PKW beim TÜV mit dem Anhänger vorgefahren.
Beim verladen war der Prüfer erstaunt, das ich die Stützlast prüfe und vorschriftsmäßig sicher.
Er meinte das seine Kunden das nur sehr selten machen!
Das sagt eigentlich alles.

Verfasst am: 05.01.2016 16:36:18 Titel:

Hallo,

wenn das Zelt nur 50 Kg wiegt ist das sicher kein Problem. Achte wie schon geschrieben auf die Stützlast. Ich denke der Hänger an sich wird ja auch noch beladen sein und das Hauptgewicht dann relativ weit unten liegen, sprich tiefliegender Schwerpunkt. Das wäre mir noch wichtig da das Zelt ja eine zusätzliche Angriffsfläche bietet für Seitenwind. Wenn der Hänger jetzt tadellos hinterherläuft wird es mit Zelt und vernünftiger Balastierung sicher auch gut fahrbar sein, wenn er jetzt schon jeder Spurrille hinterher läuft wird's nachher noch schlimmer.

@ Gorli: Wie bist du mit dem Ifor zufrieden? Das Teil hat ja Blattfedern im Gegensatz zu den hier üblichen Hängern mit Gummifederachse. Eine Baufirma aus dem Bekanntenkreis sucht nämlich derzeit auch einen neuen Anhänger.

Grüße

Verfasst am: 05.01.2016 17:03:44 Titel:

Der Ifor ist genial, wnen ichs richtig verstanden habe eigentlich fuer ueber 4 to ausgelegt aber halt fuer nen max Anhaengergewicht von 3,5 registriert. Genauere Infos sollte der Hersteller liefern koennen weil ich nicht ganz sicher bin bezueglich dieser Aussage.

Wir sind sehr zufrieden mit dem Anhaenger, is ja mit elektrohydraulischen Kippen, wir haben mit Funkfernbedienung bestellt. Fuer das Teil gibs ja noch "Gartenzaun" zum Draufbauen fuer leichte Volumenlast (Zweige immer wieder gerne... )
Faehrt sich jederzeit super wenn man nicht Unsinn wie mit hecklastig abgestelltem Radlader/bagger faehrt, da hat der dann auch seine Grenzen. Aber ansosnten spielts keine Rolle wegen den Blattfedern. Ich wuerde dem Ding meine Empfehlung mit aufm Weg geben, gibt nicht viele derartig vioelseitige und stabile Anhaenger. Wir haben an dem Ding auch 3 Stauboxen dranne ;)

Verfasst am: 07.01.2016 12:54:44 Titel:

Moins

1) Hat der Hänger eine einfache Gummifederachse verbaut oder schon die besseren Drehstabfedern? Bei Ersterem: Lass es sein.
2) Die Stoßdämpfer sind i.O.?
3) Bis wieviel KG Stützlast ist die Zugdeichsel sowie die des Zugfahrzeugs zugelassen?

Mir wäre Deine Konstellation zu riskant, zumal das (T4?) ein Fronttriebler ist.
Wenn Du es aber trotzdem versuchen willst, dann:

a) max. beladen
b) AH-Stützlast 100 kg
c) Reifendruck AH 3.0 bar

Das heisst, dass das Serienfahrwerk des T4 überlastet ist, aber das ist dann nochmal eine andere Geschichte.

Verfasst am: 07.01.2016 14:43:42 Titel:

Woher hast du den Reifendruck, den er am besten fahren soll?
Auf meinem Anhänger waren Reifen die bei voller Beladung 6,5bar benötigen.
Wehre mit solch einer Aussage sehr vorsichtig. Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Mitte 2006 Status: Urlaub

Hi,

hier mein Dachzeltanhänger. Ursprünglich war der Hänger länger; das Heck wurde gekürzt, damit die Achse weiter hinten sitzt. Fährt so bombensicher hinter dem Granny; man merkt nichts vom Hänger. Kein Schwingen oder Aufschaukeln.

Vorne im Hänger sitzt die Gasflasche und die Kühlbox.

Gruß

Hede

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