Jeep Grand Cherokee WJ

Verfasst am: 06.02.2016 13:29:33 Titel:

Beim 2.7er Diesel?
Naja, die Injektoren, besonders der vierte und fünfte die sind dann teuer.
Irgendwann kommen die halt. Das ist aber ein Problem ,welches mehr oder weniger alles Common-Rail Diesel betrifft.
Aber wann die kommen, oder ob überhaupt, das steht in den Sternen oder der Glaskugel.
Bekannter hat in seinem 2.7er ML mit 220 000Km noch die ersten drin.

Der in der Kardanwelle nach vorne geht auch gerne recht flott über den Jordan.
Ist jetzt aber auch nichts sooo teuer.

Meiner läuft seit 0Km ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Aktuell jetzt 110 000Km.
Klimakühler war undicht und Radlager vorne nun futsch.
Das war bis jetzt alles.
Wenn mich der Vorbesitzer nicht angelogen hat.

Ansonsten kannst Du Glück haben und die Kiste rennt ohne Probleme. Kannst aber auch Pech haben und das Teil treibt dich in den Wahnsinn.

Aber das ist ja auch wieder wie mit jedem anderen Auto auch. Also von daher, wenn Dir der Granny sympathisch ist, kauf dir einfach einen guten gebrauchten.
man bekommt beim Grand einfach sehr sehr viel Auto für sein Geld.

Verfasst am: 14.02.2016 13:14:39 Titel:

So, es ist vollbracht...mit eurer Hilfe Smile

Der hier isses geworden: Overland, BJ2004, 175.000km, top in Schuss...aber ich bin mir sicher, dass ich das "Problem" der fehlenden Dellen schnell lösen werde rotfl

Ich werde die Touren natürlich nicht alleine fahren und mein "Leidensgenosse" hat sich ebenfalls einen GC zugelegt: Limited, BJ2003, 108.000km, ebenfalls top in Schuss:

...wenn die Autos wüssten, was ihnen blüht... rotfl

Ich (wir) bedanken uns recht herzlich für eure Hilfe und die tollen Tips und Hinweise. Wir können es natürlich kaum erwarten, die Autos, die offensichtlich beide noch nie Gelände gesehen haben, artgerecht auszuprobieren rotfl

Verfasst am: 14.02.2016 13:27:06 Titel:

Na, da bin ich mal gespannt wie das Urteil ausfällt Supi

Für die Diesel Jeep Fahrer kann ich das empfehlen:
Diesel-Jeep

Verfasst am: 15.02.2016 13:17:06 Titel:

Gute Wahl,

kann nur sein, dass bei 150tkm hinten die Gummis an der Hinterachse getauscht (zbw. der Lenker) werden müssen.
Evt. auch ein Injektor.
Meiner hat jetzt jetzt über 140tkm oben, ich merke noch nichts. Die Hinterachse merkst, wennst vom Gas gehst, und du das Gefühle hast, dass er kurz hinten wegzieht.

Verfasst am: 17.02.2016 10:51:24 Titel:

Habe den Wagen heute auf mich umgemeldet, somit ist das Thema "Akquise" durch und wir werden am Samstag mal in Langenaltheim einen ausgiebigen Test fahren YES

Verfasst am: 17.02.2016 12:47:49 Titel:

Nein, meine sind völlig wartungsresistent.

Im Nomalfall reichen Ölwechsel.

Verfasst am: 17.02.2016 18:10:50 Titel:

Aber bitte die richtigen Öle nehmen.

Verfasst am: 18.02.2016 07:32:10 Titel:

Verfasst am: 18.02.2016 14:26:30 Titel:

Hallo
Der WJ/WG hat zwei Schmienippel an der Vorderachse zwei Schmiernippel.

Gruss Guido

Verfasst am: 18.02.2016 18:06:49 Titel:

In das Verteilergetriebe gehört das Mopar Verteilergetriebeöl NV245-NV247-NV249 (MS-10216) 1.6 Liter
Veteilergetrieböl

In den Achse habe ich ein ganz normales Achsgetriebeöl 75w140 GL5.
Vorne 1.18 Liter, hinten 2.24 Liter.
Wichtig ist aber der Zusatz für das Variloc
Zusatz für Variloc
Vorne eine Flasche, hinten zwei

In das Automatikgetriebe TITAN ATF 3353 (MB 236.12), TITAN ATF 4134 (verbesserter Schaltkomfort MB 236.14), Titan ATF 4400 (Ultra High Performance) ca 7,7 Liter
ATG-Öl

Ich habe bei knapp 90 000Km eine Getriebeölspülung nach Tim Ekkhard machen lassen.
Da gehen die Meinungen auseinander ob das nötig ist oder was bringt.
Fakt ist, das beim Ölwechsel auf normalen Weg altes Öl im Getriebe bleibt.
Meine Idee war, schaden kann es nicht und der mehr Preis zum normalen Wechsel alle 80- 90 000km ist verkraftbar.

Verfasst am: 19.02.2016 09:53:49 Titel:

die TE-Methode haben wir beim 1. WJ und beim Audi Allroad angewandt.
War bei beiden sinnvoll, die Brühe ist beim 1. Mal (jeweils bei 180tkm) schwarz gewesen, beim 2. Mal (40.000 bzw. 60.000 km später) war das Öl noch fast jungfräulich.
Also machts Sinn. Wir machen das beim "neuen" bei 150t km auch wieder. Meine alten wurden mit rund 300.000 km weiterverkauft.

Verfasst am: 21.02.2016 15:29:19 Titel:

Vielen Dank für die Tips, ich hab das mal so an die Werkstatt weitergegeben.

Gestern waren wir also zur "richtigen" Probefahrt im Offroad-Park in Langenaltheim. Die Wettervorhersage war zwar übel, aber es hat uns natürlich unter den Fingernägeln gebrannt, den Teil einer Probefahrt nachzuholen, den man auf der Straße nicht hinkriegt. Schließlich planen wir, noch etwas Geld in Modifikationen zu stecken und bevor wir das tun, wüssten wir gerne, was alles (nicht) funktioniert.
Wir schlagen also dort auf und suchen uns erstmal eine freie Fläche und drehen ein paar Achten und Doughnuts. Es war genauso, wie ihr es beschrieben habt: Quadra-Drive reagiert innerhalb eines Wimpernschlags, man kriegt quasi nix vom Umschalten mit. Die Oberfläche ist leicht schmierig, so dass man relativ schnell einen wunderschönen Drift hinkriegt Hau mich, ich bin der Frühling

Ich bleibe auf dem Gas stehen, zirkel den Wagen von der einen Seite auf die andere. Klappt alles super. Dann haben wir uns auf verschiedene Steigungspassagen gestürzt. Und ich muss zugeben, ich war verblüfft: Natürlich habe ich mir erstmal etwas rausgesucht, was "gar nicht klappen kann" (nicht hoch, aber steil). Und siehe da: Das Auto zieht sich wie an einer die Anhöhe rauf, nur halt ohne . Gleich nochmal probiert und nochmal woanders. Top de lüx, das hätten wir so nicht erwartet. Also auf zum nächsten Berg, jetzt darf's auch mehr Höhe sein. Nagut, die Straßenbereifung zeigt uns dann doch die Grenzen auf. Ich "hänge" in einem Berg fest, die Räder bewegen sich, aber das Auto nicht. Ich versuche, durch dezente Lenkbewegungen den leicht hüpfenden Wagen nach links oder rechts an die Ränder der Spuren zu fahren und somit etwas Grip zu bekommen. Klappt leider nicht und als es anfängt, nach verbranntem Gummi zu stinken, gebe ich auf.
Der Unterboden war bei beiden Autos noch jungfräulich unverkratzt...war Hau mich, ich bin der Frühling

Ein paar Einschläge musste der Wagen einstecken, aber wir planen ja sowieso, einen Unterfahrschutz zu installieren.
Unterm Strich: Alles super und wir sind begeistert von der Performance der Autos. Wir drohen mit Rückkehr, dieses Mal bei besserem Wetter Ätsch

mit besserem Fahrwerk, Unterfahrschutz und MTs...und dann bezwingen wir auch das, wo wir dieses Mal aufgeben mussten rotfl

Die Autos haben wir nach der Rückfahrt in der Werkstatt abgestellt; sie werden diese Woche durchgecheckt. Mal schauen, was dabei rumkommt.

Verfasst am: 23.02.2016 13:15:40 Titel:

anständig abputzen, die LAH-Brühe ist nicht zuum runterkriegen, wenn die mal eingetrocknet ist.

PS: Das weiße Zeug, ist das Schnee?
Wir haben 16Grad in Wien...

Verfasst am: 27.02.2016 12:25:20 Titel:

Die Brühe war nicht schlimm; durch den Regen vorher war alles eher dünnflüssig und das meiste hatte sich bereits durch die Autobahnfahrt von selbst wieder runtergewaschen, den Rest haben wir in einer Waschbox weggekärchert. Waschmöglichkeiten vor Ort gab's leider keine, alle wegen Frost geschlossen.

Ja, das weiße Zeug war leider tatsächlich Schnee Hau mich, ich bin der Frühling

Wir hatten leider etwas Pech mit dem Wetter, vormittags ging es noch, mittags hatten wir eine geschlossene Schneedecke und konnten natürlich nicht mehr so wirklich erkennen, wie es dadrunter aussieht. Zusammen mit dem starken Wind war das nicht die beste Umgebung für eine Open-Air-Veranstaltung Hau mich, ich bin der Frühling

aber wir haben gesehenm, was wir sehen wollten und Spaß hat's auch gemacht...und es hat verdammt gut getan, sich wieder mit dem eigenen Wagen offroad zu bewegen Supi

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