24V Motorelektrik in einem 12V Fahrzeug

Verfasst am: 18.03.2016 13:54:50 Titel: 24V Motorelektrik in einem 12V Fahrzeug

An die Elektriker - und Kenner...

Ich bekomme demnächst ein Dieselmotor mit 24V Betriebsspannung und möchte den gerne in ein 12V Fahrzeug implantieren.
Nun gibts natürlich die Möglichkeit, einiger 12V-Umrüstteile zu suchen und kaufen, oder zwei Spannungskreisläufe zu betreiben.

Hat mal wer sowas erfolgreich umgesetzt und betrieben?

Starzer und Alternator z.B. 24V sein lassen, Sensoren dann 12V und die Fahrzeugelektrik ebenfalls 12V, wobei z.B. der Starterimpuls per geschaltet werden könnte.

Problematik: Ungleichmäßige Entladung der beiden Batterien...

Was sagt ihr dazu?
Besser alles auf 12V umrüsten?

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Das kommt darauf an, was in dem Motor alles die 24 Volt erfordert. Meistens ja nur der Anlasser wegen des hohen Stromes. Es gibt Umschaltrelais, die nur für den Anlassvorgang zwei Batterien die eigentlich parallel geschaltet sind (12V) kurzzeitig in Reihe schalten (24V) um den Anlasser zu bedienen, dann wieder zurück auf 12Volt. So könntest Du die Fahrzeugelektrik und alle Sensoren so lassen wie sie sind, ggfls die LiMa gegen eine 12Volt tauschen und fertig.
Ansonsten kannst Du auch 24V Lima und Starter lassen, mit zwei Batterien in Reihe die 24 Volt herstellen und mit einem DC-DC Spannungswandler von 24 wieder runter auf 12V für die Versorgung der restlichen Fahrzeugelektrik. Auf keinen Fall aber solltest Du einen Mittenabgriff zwischen den Batterien machen um die 12Volt da abzugreifen, das killt Dir zuverlässig eine der beiden Batterien und ist für ein Reisefahrzeug keine geeignete Lösung.

Verfasst am: 18.03.2016 15:48:14 Titel:

Wenn du schreiben würdest um welchen Motor es geht, wäre es ev. einfacher dazu etwas zu sagen.

Verfasst am: 18.03.2016 15:58:14 Titel:

Danke Rumpelstilzchen. Ich berichte weiter meine Überlegungen.
Die Idee mit dem Umschalt-Relais ist schonmal super.

@Xenon: Wirbelkammer Turbodiesel, mechanische Einspritzpumpe, allenfalls mit EGR, welche aber deaktiviert wird.
Abschaltventil an der Verteilerpumpe, da kann ich evtl. was von der Pumpe vom 2,8 Turbo nehmen.
Temperatursensoren, evtl. neu 12V, Öldrucksensor passt der vom RD28T, Glühkerzen müssten entweder auch 24V sein, oder die Glüherei halt umbauen. Ist nicht so das Problem.
Alternator könnte ein universeller passen, wenn 12V.
Starter dann eben 24V. Der ist einfach kräftiger und dreht den Motor viel munterer an.

Verfasst am: 18.03.2016 16:06:04 Titel:

Ich dachte mehr an Hersteller und Typ ...

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Ich hab nen 24v Motor im und hab ihn auf 24 laufen lassen ....2 Limas ....3 Batterien und jede Menge YES

Ist aber alles umgestrickt was nur geht. Plug and Play war nur der oeldruckgeber
Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 18.03.2016 18:37:48 Titel:

Ja schtümmt, 2 Limas. Kannst Du mir mal ein Bild von der Montage rüberwachsen lassen?
Wozu denn 3 Batterien? Wegen zweierlei Betriebsspannungen? Eine 12 und eine 24V?

@Xenon: Nissan Motor. Das wesebtliche dazu ist gesagt. Nur bin ich nicht 100% sicher, ob er wirklich eine rein mechaniscge VE Pumpe hat. Das finde ich aber noch raus.

Verfasst am: 18.03.2016 21:01:07 Titel:

Würde den Motor auf 12V umrüsten. Denke das es um nen Motor mit 24V geht?

Weil grade hier die Teile doch leicht beschaffbar sein sollten Winke Winke

Wenn du die Lichtmaschine mit 24V lässt und dann bei den Batterien nur eine abgreifst für Beleuchtung etc. tut das den batterien nicht gut Vertrau mir

Verfasst am: 18.03.2016 21:10:03 Titel:

Ah, ok, Nissan - keine Ahnung.

Bei Toyota hätte man anhand des Typ leicht rausfinden können, obs Anlasser etc. auch in 12 V gibt, daher die Frage nach dem Typ.

Viel Erfolg!

Verfasst am: 18.03.2016 21:14:38 Titel:

Moins

Was ist denn so schlimm daran, das Auto auf 24V umzustellen?

Die Glühbirnen sind nervig, das ist wahr. Die heizbare Heckscheibe kann man abklemmen. Das Lüftungsgebläse muss man wechseln. Die sollten bleiben können. Die Treibstoffpumpe hinten, wenn er eine hat, muss gewechselt werden. Einen Armaturenträger in 24V sollte man irgendwo finden können. Schalter bleiben wie sie sind. Ach ja, elektrische Fensterheber ... und die Motoren für die Zentralverriegelung.

Was habe ich vergessen?

Verfasst am: 18.03.2016 21:33:51 Titel:

Verfasst am: 18.03.2016 21:42:55 Titel:

@ Bart: Ja, Umrüstteile sind schon auf dem Markt, aber neu fast unbezahlbar.
Dass die eine Batterie nicht Freude dran hat, ist mir natürlich klar. Da müsste ein Spannungsausgleich stattfinden.

@ Xenon: Achso, ja, habs fälschlicherweise vorausgesetzt. Ich mach derzeit nichts an Toyota. 12V Teile sind schon käuflich von Nissan.

@ Schlicksurfer: Diese Möglichkeit ging mir auch schon durch den Kopf. Bei dem Zielfahrzeug ist es sogar relativ simpel, denn er hat weder Zentralverriegelung, noch Elektrische Scheibenheber. 24V Heckscheiben hätte ich sogar noch.
Kann man die für Scheinwerfer, Scheibenwaschplörre, Scheibenwischer usw. weiterbenutzen?
Es häufen sich aber einige Dinge, die dann nach 24V konvertiert werden müssen. Kleine Dinge, die sich am Ende auch summieren. Hupen habe ich wohl schon noch, Scheibenwischermotoren vielleicht auch, Glühobst findet sich auch.
Alles in allem ist der Aufwand wohl dann doch rekativ gross. Aber ich werde die Möglichkeit mit einbeziehen.

Verfasst am: 18.03.2016 21:59:07 Titel:

Um welchen Motor gehts eigentlich? Unsicher

SD oder TD?

Verfasst am: 18.03.2016 22:14:37 Titel:

Gibts den SD mit VE Pumpe, hmm? Heiligenschein

Verfasst am: 18.03.2016 22:17:15 Titel:

VE Pumpe

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