nissan pahtfinder wd21

Verfasst am: 22.03.2016 23:48:38 Titel:

Ein Kumpel von mir (der mit dem verstärkten TDI-Getriebe drin) hat die längeren Achsen vom handgeschalteten
V6 drin. Der Vorbesitzer wollte auf der Autobahn das Drehzahlniveau senken und hat die 4,375er Diffs eingebaut.
Ich bin den probegefahren und finde ihn trotz LLK ziemlich träge! Ich bin gerne wieder in meinen Dicken eingestiegen
und hab mich an meinem deutlich agileren Motor erfreut. Und das trotz Wohnaufbau... Grins

Die Diffs der Automatikversion sind die gleichen wie vom TD27: 4,625. Die könntest Du also übernehmen.

Ach ja: falls Du zu dem TD27-Motor keinen Kabelbaum mitbekommst, ich habe zur Not noch einen MD21-TD25-Baum
liegen. Der lief auch schon an nem TD27.

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Danke für das Angebot mit dem Baum.

Wahrscheinlich werde ich dann auch noch die 4,625-Diffs benötigen. Ich tendiere zum nicht laufenden V6-Schalter. Der scheint nach Fotos die bessere Karosse zu haben und der Automatik steht am Ende der Welt.

Was brauche ich denn da sonst noch alles? Andere Spritpumpe?

Und wie ist das mit Nebenaggregaten wie LiMa oder Servopumpe? Passt das vom V6 an den Diesel?

Kühler, Auspuff......

Verfasst am: 23.03.2016 23:28:42 Titel:

Eigentlich wäre es fast einfacher mit einem durchgerotteten TD27 Schlachtwagen...
Spritpumpe braucht der TD27 nicht, macht der Motor von vorne. Die Benzinpumpe solltest Du ausbauen, brauchst nur
die Vor- und Rücklaufleitungen und die Tankanzeige.
Lima brauchst Du eine mit Unterdruckpumpe plus den kleinen Unterdruckbehälter.
Servopumpe müsste eigentlich an die Halterung am TD27 passen. Wenn nicht hab ich noch eine liegen.
HA-Diff kannst Du auch haben, hab noch 'ne komplette 233er mit 4,625 liegen.
VA-Diffs vom Y720 hab ich noch liegen, dürften bei Dir dann aber vermutlich nicht passen. Der TD27 hat serienmäßig das
R180 drin wie der Y720 auch. Dein V6 hat aber das größere R200A drin. Da musst Du Dir eins vom V6-Automatik besorgen.
Oder ein TD27-Diff mit Achswellen, denn ich meine die Achswellen der V6 sind anders als die der 4-Zylinder.

Natürlich brauchst Du auch das Instrumentenpanel vom Diesel. Und den "Choke"-Zug.
Vorglührelais und Steuergerät sind beim Baum mit dabei.

Ach ja, Kühler dürfte wegen der Positionierung der Stutzen nicht passen, habe ich aber auch noch liegen.
Dieselfilter mit Halterung fehlt dann auch noch.

Ob der Gaszug passt kann ich nicht sagen.

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

O.K. - danke erstmal.

Wird schon werden. Habe ja keinen Zeitdruck.

Wenn die Karosse so gut ist, wie ich hoffe, lohnt sich das Schrauben - und ich spare mir das Schweißen.

Vielleicht gibt es morgen Abend ein Bild....

Verfasst am: 24.03.2016 23:23:06 Titel:

Ein Terrano ohne Rost ist ein Mythos... Heiligenschein

Aber träumen darfst Du trotzdem! Grins

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Hab einen:

War leider schon etwas spät zum Bilder machen und dann war auch noch der Akku leer.

Hier weitermachen oder neues Thema?

Verfasst am: 25.03.2016 23:06:28 Titel:

Mach mal einen neuen Thread auf.
Hast den von Travis schon lange genug gekapert... Grins

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

OK, aber ich glaube, Travis interessiert das nicht mehr.

Hier gehts weiter:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1265617#1265617

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 ... 12, 13, 14 =>
Seite 14 von 14	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben