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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 29.03.2016 10:56:28 Titel: |
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Die "M+S"-Kennzeichnung gilt bei uns nicht (mehr) als Winterreifen-Klassifikation?
Seit wann das? | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 29.03.2016 11:23:30 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: Dassel
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler 2,5 ltr.
2. Fiat Ducato/Weinsberg Orbiter 591g
3. Peugeot Kisbee und Ludix II, Dacia Logdy 1,6 ltr (Auto der Frau) mit LPG |
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| Verfasst am: 29.03.2016 11:52:50 Titel: |
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Noch gilt die M&S Kennzeichnung für die Reifen als ausreichend und wer damit im Winter fahren möchte kann es tun.
Ich mache es nicht habe "echte Winterreifen mit M6S Kennung und Schneeflocken/Alpin Symbol" die sind auf Schnee und Eis richtig gut.
Das ist ganz was anderes wie das herumgerutschere mit den AT Reifen mit M&S Kennzeichnung. | |
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| Verfasst am: 29.03.2016 20:01:01 Titel: |
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Hier die Bilder vom mit den Felgen vom 160ziger 6X16 und 255/75X16 BFG MT
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 29.03.2016 22:51:47 Titel: |
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Super, Danke. Passt ja wirklich gut. Du meinst aber doch sicher 255/85-16. Hatte die Kombi auch heute auf dem 260er montiert. Geht aber ohne Spurverbreiterungen gar nicht. Beim Einlenken kratzt es heftig an den Blattfedern. Die 60er Achsen werden sicher um einiges breiter sein. Oder hattest du auch Spurverbreiterungen drauf? Werde jetzt wohl in den sauren Apfel beissen müssen und mir neue 7x16 Dotz Dakar Felgen zulegen. Alleine Spurverbreiterungen liegen schon bei rund 230€. Dazu müsste ich noch meine 6 Zoll Felgen strahlen und pulvern lassen. Für nen runden Hunderter mehr hab ich schon nen Satz Felgen.
Gruß Martin | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 29.03.2016 22:55:54 Titel: |
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| Ich Hornochse. Beim 60er kann ja auch gar nix an den Blattfedern kratzen. ;-))) | |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 29.03.2016 23:27:37 Titel: |
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Meine BFG MT KM2 haben M+S-Kennung.
Gehen rechtlich immer noch als Winterreifen durch. Hat sich nix geändert.
Die KM2 sind dank weicherer Gummimischung deutlich wintertauglicher als die alten, aber sicher immer noch kein Vergleich
zu einem reinen Winterreifen...
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
Wohnort: Kalkar
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160  2. Samurai Trailerqueen  |
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| Verfasst am: 30.03.2016 09:43:56 Titel: |
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Kann man da nicht auch irgendwas am Lenkgestänge verstellen, dass die Reifen nicht mehr schleifen?
Mit den Winterreifen wäre auch zu überlegen, ob man nicht 235/85R16 eintragen lässt und als Winterreifen fährt und im Sommer dann 255/85R16. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 30.03.2016 11:54:21 Titel: |
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Das ginge sicher. Gibts da überhaupt Einstellschrauben? Weiß ich so aus dem Stehgreif gerade gar nicht. Käme auch für mich nicht in Frage.
Ich fahre gerade im Winter die MTs, ist doch das Winterhalbjahr die Zeit wo es meistens feucht und matschig ist. Das bischen Schnee, was wir in den letzten Jahren hatten...
Muss natürlich jeder selbst wissen und verantworten.
Gruß Martin | |
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| Verfasst am: 30.03.2016 21:19:30 Titel: |
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| Meinte natürlich 85 anstatt 75. Normal kannst den Lenkanschlag etwas heraus drehen. Sofern es dann noch passt um die Ecke zu kommen. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2015
Wohnort: allersdorf
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 05.04.2016 22:31:59 Titel: |
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passt zwar nicht hir her ....
aber mit wieviel druck fahrt ihr nen 35er reifen auf den y60 | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3661 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 06.04.2016 10:35:21 Titel: |
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| Passt wirklich nicht. Aber wo du schonmal hier bist. Ich würde sagen 2 bar. Plus oder minus je nachdem | |
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| Verfasst am: 06.04.2016 22:19:38 Titel: |
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| longjonn hat folgendes geschrieben: | passt zwar nicht hir her ....
aber mit wieviel druck fahrt ihr nen 35er reifen auf den y60 |
Die315ner auf dem habe ich mit 2,5-2,8 bar (Strassenbetrieb) gefahren. Der ist ja nen Pfund leichter, würde 2,2-2,5 bar fahren. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 silver
2. Patrol W160 silver
3. Honda CR-V RD1
4. Patrol W160 white † |
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| Verfasst am: 18.04.2016 11:10:41 Titel: |
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| nw160 hat folgendes geschrieben: | Ich hab die Kombination auf meinem W160. Ohne Spurverbreiterung is zwar ziemlich schmalspurig, aber mir is die Bodenfreiheit und das Fahrverhalten wichtiger. Außerdem bekommst gut Reifen mit der Größe.
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Hallo, hast Du Modifikationen am Fahrwerk dafür machen müssen oder passen die 235/85-16er ins Standardfahrwerk ohne Höherlegung? | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 18.04.2016 12:09:40 Titel: |
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Servus !!
wurde eh schon xxx mal gesagt aber halt noch mal :
der reifen / das rad MUSS in den radkasten passen , EGAL wie viel höher das fahrwerk ist.
wenn es mit serienfedern nicht geht dann nutzt auch ein XY cm lift nix da das rad beim enfedern ja frisch wieder dort hinkommt wo es mit dem Serien federn ist.
wenn schon dann könnte man nur den einfederweg so weit begrenzen das das rad nicht mehr sooo weit in den radkasten eintaucht das es streift.
ist aber eher eine sinnfreie lösung.
gruss ,michi |
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