Kreuzgelenke, die unendliche Geschichte........

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Danke Micha.
Villeicht Frag ich da ja nochmal nach.

Verfasst am: 24.03.2016 21:14:40 Titel:

Mir gings bei dem Threat auch hauptsächlich darum, ob andere ähnl. beobachtungen gemacht haben, die man evtl. auf fertigungs bzw Qualitätsmängel zurück führen könnte.
Ich führe recht genau historie und dabei fällt eben auf, das die Wechselintervalle, von 90- 50tkm
auf knapp über 10t km gesunken sind. Bis 2014 war der Wagen Km Fresser, davor sind irgendwann einmal alle Gelenke neu gekomm in einem abwasch, die hielten Jahre und X 10tausende, bzw eines am der HA hielt "nur" 50tkm, mangels Schmierung.
Seit dem ist eben ständig was, gerade die inneren, obwohl der Wagen kaum läuft.

Und wie man im BLForum im KG Test-Threat ließt, ist es scheinbar ja keine seltenheit das die GKN Gelenke selbst neu
echt mieß sind, mit spiel und nicht maßhaltig im 0,5mm bereich.

Gruß

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2014 Status: Urlaub

Verfasst am: 29.03.2016 21:26:27 Titel:

Verfasst am: 29.03.2016 23:15:26 Titel:

Servus !!

vielleicht kann mir mal wer erklären warum sich die ""kleinen"" + gelenke bei LR selbst im nagelneue zustand der welle eigendlich nicht abschmieren lassen ??

das fett kommt bei 1 bis max. 2 schmierstellen raus , eine neue zb. hinterachswelle bei einem NEUEN def. 110 oder 130 habe ich noch nie soooo abschmieren können das das fett bei ALLE 4 lagern rauskommt.
bei den neuen ""grossen"" Kreuzgelenken der Vorderachse geht das seit der Einführung aber praktisch immer.
auch noch nach über 100000 km.

WARUM ist das so ????

sch.. Zulieferer oder einfach bautechnisch ein klump ???

gruss , michi

Verfasst am: 29.03.2016 23:38:13 Titel:

Verfasst am: 29.03.2016 23:52:14 Titel:

Ich versteh es auch nich, diese 74mm Gelenke sind einfach nicht so der hit, könnte man meinen.
Im Grunde auch egal welche viscosität an Fett du da reinpresst, mit Hebel und Stoßpressen
hab ich das auch noch nie hinbekommen.
Ne Druckluftfettpresse hab ich leider weder in der Firma noch privat zur Hand,
traue der aber auch nicht mehr zu, wenn an Lagertopf 1 schon 99% des eingepressten
Fettes sofort wieder austritt.

Ich hab meine Wellen die Tage nochmal rausgehabt und alle Gelenke im einzelnen gecheckt,
war auf der Werkbank dann doch nich so dramatisch, wie zuerst unterm Wagen beobachtet.
Und ersteinma für noch fahrbar deklariert, meißt hat jeweils 1 Lagertopf geschätzt 1/10 spiel,
optimal is das sicher nicht, neu abgefettet mit dem eben schon beschriebenem Ergebniss.

Das die GKN Gelenke Nachbauten sind, davon gehe ich auch nicht aus, denke aber auch
das sie sicher nich so Maßhaltig sind, wie sie sein könnten.
FWD verkauft aber auch nix anderes, und riet direkt von allem anderem ab,
von nem Britpart Gelenk für 4€ will ich aber auch nicht wirklich was wissen.

Auf dauer werd ich wohl mal versuchen, die von Dino aus dem BL Forum zu bekommen,
kostet zwar, aber die Lagertöpfe sehen schonmal länger aus, sowie ein deutlich masiveres Kreuz
und bessere Abschmiermöglichkeiten, zudem deutlich hochwertiger abgedichtet.
Er hat das ganze ja bis zum Erbrechen durch exaziert.

Ich hab zwar immer ausreichend neue Gelenke im Regal liegen, aber spaß macht das schon lange nichtmehr,
auch wenns schnell geht und alles top gängig ist.
Selbst der billigste Ami Nachbauplunder halt einmal vernümpftig verbaut wieder Jahre,
und wer auch an Amißs schraubt der ist an Zubehör Quälität einiges gewohnt, da wirkt Britpart
bald wie allerfeinste Erstausrüster Qualität :-D :-D :-D .

Verfasst am: 30.03.2016 00:29:24 Titel:

Weder die vorhandene Lagerluft bei einem neuen Gelenk wird dir verraten, noch die hörbare, beim freiwilligen Tausch!

Es gibt Geheimnisse, die will selbst die NSA nicht wissen. YES

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