Freilaufnaben werden warm

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Ich bin recht froh drum, dass die Freilaufnabe (hoffentlich) das schwächste Glied in der Kette ist. Eine Freilaufnabe ist schnell und günstig gewechselt.

Verfasst am: 16.04.2016 11:24:39 Titel:

Servus !

zum ""driften"" würde ich ansich ja ein anderes Fahrzeug verwenden aber wem das mit einem brustschwachen 4x4 spass macht DANN hat man durch den zuschaltallrad natürlich Vorteile

Obskur

dafür braucht es aber keine Freilaufnaben ,im 2 WD werden ja eh nur die hinteren räder angetrieben.
wenn der Motor in 2 WD high zu schwach für einen drift ist dann ist das natürlich doof

das mit dem knickwinkel und dem strassenfahren ist eigendlich DAS einzige Argument wo ich zu 100 % zustimmen muss.

wenn man mit einem um xx höhergestellten fahrwerk und dadurch sehr ungünstigen winkel an den wellen xxxx km im jahr auf der strasse fährt stellt sich mir aber wieder die Sinnfrage.

besser für die Eisdiele einen tiefergelegten M 3 BMW kaufen , DER rockt auch bei dem Mädels und man muss sich keinen kopf wegen den Kardanwellen machen.

sorry,

der kleine Seitenhieb sei mir verziehen.

für ein REISEFAHRZEUG mit dementsprechend kleinen und nicht sooo agressiven reifen sind Freilaufnaben auch ok . da wird der allrad ja zu 99 % der zurückgelegten km gar nicht gebraucht.

da der ja leider nicht über einen permanenten 4x4 verfügt kann man den 4x4 sowieso nur offroad verwenden , ist eigendlich schade.
besten Beispiel ist da ""mein "" mit dem BMW Motor.
ansich ein geiles Fahrzeug ,durch den zuschaltallrad aber leider nicht wirklich alltagstauglich.

wer will schon ständig aufpassen müssen das einem beim beschleunigen nicht das eigene heck überholt .

gruss ,michi

Verfasst am: 16.04.2016 23:15:57 Titel:

Dann lerne mit dem Gasfuss umzugehen.
Wenn für Dich reiner Heckantrieb eine Art Überforderung darstellt, nur weil Dich das Heck ständig überholen will, musst auch Du das Auto wechseln, bevor andere Zeitgenossen zu Schaden kommen.

Verfasst am: 17.04.2016 09:29:42 Titel:

Servus

ICH fahren gottlob DEN BMW nicht.

Wer glaubt das er 400 +PS an der Hinterachse, total ungeregelt (etc, asr ) im Alltagsbetrieb ständig im griff hat der muss schon verteufelt gut Autofahren können und STÅNDIG mit 100 %bei der sache sein.

Wäre nix für mich
Sooo gut fahre ich nicht und abgelenkt wird man ja ständig irgendwie.

Kann aber natürlich sein das unter den Fahrern besonders viele reinkarnationen von Jochen rindt sind und die das ganz locker schaffe.

Gruss , michi

Ps:montags morgen sind mir die 230 PS meines Rover

manchmal schon zuviel Heiligenschein

Verfasst am: 17.04.2016 10:09:54 Titel:

Verfasst am: 18.04.2016 18:56:38 Titel:

Verfasst am: 19.04.2016 07:23:26 Titel:

Die Frage ist doch ob von den anderen großen Japanern ein VTG mit Mitteldiff in den past denk da grad an Pajero ab V60 bzw HDJ80 Vertrau mir

Verfasst am: 19.04.2016 08:18:13 Titel:

Servus

DAS habe ich mir auch schon überlegt.
Wird aber wohl schwierig da beim das vtg ja nicht ein extra Bauteil ist sondern großflächig mit dem SG verbunden .
Am coolsten wäre natürlich so ein Super selektieren vtg wie es der pajero hat.
Gruss , michi

Verfasst am: 19.04.2016 09:15:47 Titel:

Hm ja müsste sein wie bei manchen 160igern wo zum VTG ne extra Kardanwelle vom Getriebe geht YES

Von Daher find ich den Pajero einfach besser mit Super Select Vertrau mir

Verfasst am: 23.04.2016 21:45:02 Titel:

alles gut gegangen, bin wieder da und nix verreckt außer das Vakuumventil für die Sperre zum zweiten mal jetzt.
Jetzt mach ich ein 5/2 manuell rein - faxen dick.
Da ich nicht ständig im Gelände bin (eigendlich schade) werden die Freilaufnaben OK sein.
Danke fürs Interesse

Verfasst am: 23.04.2016 22:36:32 Titel:

Wie steuerst du die sperre manuell an? Was heist 5/2 in dem Fall? Winke Winke

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