Verteilergetriebe

Verfasst am: 05.06.2016 11:17:57 Titel: Verteilergetriebe

Moin moin,
vorgestellt hab ich mich ja, nun gleich ne erste Frage.
Nissan Terrano wd21 2,7 Diesel Kardanwelle hinten knallt beim schalten.
Kardan abgebaut, weil ich dachte ist das von der Hinterachse, aber da ist kein Spiel. Eingesteckte Kardanwelle hin und her gedreht und da ergab isch ein Spiel am Verteilergetriebe von fast einer viertel Umdrehung, bis die Welle am Anschlag war, bei eingelgten Gang.
Nun meine Frage, ist das das Verteilergetriebe was da so viel Luft hat, oder das Getriebe selber?
Und noch ne zweite Frage, passt das getriebe vom 2,4 Benziner an den Motor vom 2,7 Diesel. Dass die Glocke getauscht werden Muss ist schon klar.
Danke für die Antworten schonmal

Gruss Frank

Verfasst am: 05.06.2016 23:29:07 Titel:

Hi Frank.
Zum Spiel kann ich nicht viel sagen. Hatte ich noch nicht und hab auch noch nicht davon gehört.
Ich tendiere aber eher zum VTG, denn das unendliche Leben hat das kettengetriebene Teil nicht...
Wirst Du wohl nur rausbekommen, wenn Du das VTG abbaust... Schöne Arbeit... Nee, oder?

Zur zweiten Frage: Ja, Z24 und KA24-Getriebe passen von den Übersetzungen. Musst halt nur die Kupplungsglocke
tauschen, aber das war ja bekannt.

VTG hätte ich zur Not eins liegen.

Stefan

Verfasst am: 06.06.2016 15:01:19 Titel:

das die VTGs bei diesem modell kaputt gehen, passiert wesentlich seltener als dass die fünfgang-getriebe aufgeben.

wenn man die beiden kardanwellen vom VTG abschraubt und an den flanschen dreht, kann man vielleicht beurteilen, wie es um die mechanik im VTG bestellt ist. aber was bringt das?
letztendlich muss ein getriebe ja doch raus, wenn es repariert oder ersetzt werden soll. dann kannste ja auch ggf. genauer eruieren, in welchem von beiden der fehler liegt.

es ist sinnvoll, die geschichte als ganzes rauszunehmen und nicht etwa nur das VTG. das hab ich mal gemacht.....nie wieder. erstens wirds eine ölige sauerei und hinterher kriegt man es doch nicht richtig dicht. vom über-kopf-gefummel mal abgesehen...eine revision geht auf dem werkstattboden wesentlich entspannter vonstatten. Grins

spiel an der hinteren welle heisst ja nicht zwingend getriebe-defekt. zwischen spiel und geräusch muss auch nicht unbedingt ein zusammenhang bestehen.
was genau meinst du mit "knallen" beim schalten? in welchem getriebe schaltest du denn da welche gänge hin und her? und bei welcher drehzahl bzw. geschwindgkeit?

Verfasst am: 06.06.2016 23:43:39 Titel:

Hat er ja beschrieben:
Wenn der VTG-Ausgang zur Kardanwelle eine Viertelumdrehung Spiel hat, dann kommt der Knall/Schlag von der
Kardanwelle, die den Ruck aufnehmen muss beim Lastwechsel beim schalten. Und ob das Spiel nun vom VTG oder vom
Getriebe kommt, bekommst Du nur raus, wenn Du beide Bauteile trennst.

Hab diesen Mist übrigens gerade hinter mir und hab immer noch einen Hals. Kupplungswechsel beim Y720 mit seperatem
VTG ein guter Nachmittag. Beim D21 mit aller Zerlegerei? Frag nicht! Wut

Ich musste übrigens das VTG vom Getriebe trennen weil der Flansch undicht war und fand diese Vorgehensweise für
einen allein auf dem Werkstattboden praktikabeler. Gut, wenn Du das ATF ablässt ist immer noch ein Viertelliter Rest drin, der
beim trennen rauskommt. Wäre mir auch lieber gewesen, wenn ich das vorher gewusst hätte... Beim nächsten Mal weiß
ich es! Aber den kompletten Trümmer alleine auf dem Werkstattboden rein und raus? Headbanger

Völliger Schwachsinn, wenn man weiß wie easy going das beim Y720 ist. Mal wieder verschlimmbessert wie so vieles!
Schönes Auto, aber dran schrauben macht (mir!) so gar keinen Spaß!

Stefan

Verfasst am: 07.06.2016 20:26:55 Titel:

Mit Knallen meine ich das Geräusch beim Kraftschluss von Kardan und VTG, beim ruckartigen Gas geben, im Schiebe betrieb, oder wenn man schnell vom Gas runtergeht.
Mal noch was anderes.
Ich hab mir von ner alten Hinterachse eines Terranos die Halter für die Federn abgeschnitten, da bei meinem etwas Lochfrass war. Jetzt kam mir die Idee die neuen (abgeschnittenen) Halter oben auf die alten zu setzen und dazwischen ein 4 oder 6 cm hohes Rohr einschweissen, so dass die ganze Fuhre noch etwas höher kommt. Einstellbare obere hab ich schon.
morgen mal Bilder machen

Verfasst am: 07.06.2016 23:38:23 Titel:

Andere Leute machen das mit Spacern zwischen Teller und Feder.
4-6cm sind schon ziemlich viel, zumal Du die VA keinesfalls im gleichen Maß hochbekommst.
Dann fährt er nur noch bergab... Heiligenschein

Stefan

Verfasst am: 07.06.2016 23:45:07 Titel:

Oder Du baust vorne und hinten gescheite Federn ein. Mit dem eingeschweissten Rohr wirst Du nicht glücklich werden, da bei Verschränkung enorme seitliche Kräfte an der Feder wirken. Es gibt bekannte Hersteller, dessen Federn sich sogar seitlich biegen.

Verfasst am: 07.06.2016 23:54:13 Titel:

Auch mit verstärkten Drehstäben bleibt es aber bei den sehr begrenzten Höherlegungsmöglichkeiten an der VA!

Stefan

Verfasst am: 08.06.2016 00:16:39 Titel:

Ja, Einzelradaufhängung halt. Aber mehr braucht es für'n Terrano nicht. Alles höhere ist unnütz Material mordend. Die Antriebswellen knicken brutal ab, der Sturz ist nicht mehr korrigierbar und die Fahreigenschaften werden eh nicht besser. Mit Starachsen-Umbau geht ist das nicht ganz so eingeschränkt. Aber die weichen Federn sind nun mal das Hauptübel.

Verfasst am: 08.06.2016 00:17:46 Titel:

Stefan, sehen wir uns beim Summit?

Verfasst am: 08.06.2016 19:26:41 Titel:

Ich hab verstärkte Federn drin. Fahrzeug ist aufgelastet, laut Brief.
Aber bei den Trailmaster Fahrwerken etc geht's hinten doch auch 5 cm in die Höhe....So spar ich mir 600 Eus und hab den gleichen Effekt. Spacer sind ja nunmal nur auf den Federteller aufgelegt, ich will das gleiche Prinzip, aber halt verschweisst.
Hab leider wieder vergessen Bilder zu machen.
Morgen...Indianerhrenwort

Verfasst am: 08.06.2016 23:00:10 Titel:

Ja, Trailmaster mit den 25/50 Dingern. Aber was man so hört setzen die sich hinten eh wieder... Heiligenschein

Dann kommt er wieder halbwegs gerade.
Wenn Du eh schon stärkere Federn hinten drin hast, dann mach Deine Konstruktion nicht so hoch, sieht sonst etwas seltsam aus.
Bleib lieber im Rahmen von dem, was die VA an Zusatzhöhe kann. hat das schon völlig richtig auf den Punkt gebracht.

@ Jens: Sorry nein, bin leider anderweitig verplant. Ist im Moment alles etwas schwierig... Zu viele Baustellen!

Stefan

Verfasst am: 09.06.2016 00:18:33 Titel:

Das hört sich eher nach progressiven Auflastungsfedern ( Koelbel 2000 ) an. Das hat wenig mit Fahrwerkerhöhung zu tun. Aber die Federn vorne sind eben immer noch die selbigen wie vorher. Und TM liefert keine verstärkten Drehstäbe. Aber was nützt Dir ein Teilfahrwerk (25/50 oder 50/80....egal), wenn der Karren auf der VA am Wanken ist wie Harald Junke in seinen besten Zeiten? Es sind eben nicht nur Federn und Dämpfer, die einfach mal schnell ersetzt werden. Dem folgt immer mehr.......mehr durchdachter, angepasster Umbau oder mehr Schäden und Reparaturen. Auf jeden Fall mehr, ganz sicher.

Verfasst am: 09.06.2016 21:32:58 Titel:

So jetzt mal Bilder.
Wie gesagt, bevor ich noch nicht genau weiss, wie ich das mit der VA mache lass ich ihn erstmal so wie er jetzt ist. Ich mag keine Bastelbuden. Smile

Ich tendiere ja zu den A-Arms, wie sie im Pathfinder eingebaut werden. Hab mir mal welche bestellt bei den Amis.
Und 147$ für beide plus neue Polybuchsen ist doch ok.
Damit kann er wohl so um 2 bis 3 Zoll höher. Ich lass mich überraschen.

[/img]

Verfasst am: 09.06.2016 23:24:00 Titel:

Schade daß die charakteristischen Dreiecksfenster zugeschweißt sind. Da fehlt optisch was und in Sachen Blick nach
hinten und Lüftung sind die ganz praktisch.
Wollte der Zoll das so wegen Steuer?

Stefan

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben