TJ - Motor im Leerlauf unrund

Verfasst am: 18.06.2016 21:52:46 Titel: TJ - Motor im Leerlauf unrund

Hallo.

1.

Bei meinem 2006er TJ 4.0 Automatik mit knapp unter 60.000 km läuft der Motor recht unrund, wenn der Motor kalt ist und das Getriebe auf D steht. Schalte ich dann auf N, ist alles in Ordnung. Wenn der Motor warm ist, ist auch alles in Ordnung.
Einmal lief der sogar recht ruppig, wie auf nur 4-5 Töpfen, nach Motor aus und an gings dann wieder.

Woran könnte das liegen?

Die Zündkerzen müssen ja nur alle 48.000 gewechselt werden, das ist grad mal halb so viel seit dem letzten Wechsel, allerdings ist das schon 7 Jahre her. Ob ich die auf gut Glück trotzdem mal tausche?
Luftfilter und Öl/Filter sind neu. Alles andere wird auch regelmässig gewartet.

2.

Sagt mal, im US Factory Service Manual steht drin, dass VTG und ATG Öl nur alle 96.000 km gewechselt werden müssen.
Kommt das hin?
Ich hab das ATG Öl mit Filter nach dem "Einfahren" gewechselt bei ca. 20.000 km und das VTG Öl das letzte mal nach dem Einbau des bei ca. 30.000 km. In beiden ist das ATF+4 noch rosig, sieht aus und riecht wie neu.

3.

Dann nochmal die Frage nach dem PCV Valve, das laut Manual auch regelmässig geprüft werden muss.
Wie prüfe ich das denn genau?
Es ist kein Öl drumherum auf dem Ventildeckel und da wo der Schlauch in den LuFi Kasten geht, ist auch nichts ölig.

Danke schonmal für Eure Tips!
Gruss Nico Winke Winke

Verfasst am: 30.06.2016 07:05:21 Titel:

Wird ein Fehler abgelegt ?

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hi,

hab mal ein paar Kommentare eingefügt.

Verfasst am: 30.06.2016 07:48:57 Titel:

zündkerzen kontrollieren, kabel angeknabbert? ist es immer der gleiche zylinder, der nicht läuft? evtl. zündspule. lmm kontrollieren. kann vieles sein.

Verfasst am: 30.06.2016 08:23:24 Titel:

In den 3 Fällen von unrundem Leerlauf beim 4l-TJ von denen ich weiß (einschließlich einmal bei mir selbst ) war es der Drosselklappensensor.

Aber zuerst alles kontrollieren was nix kostet und Fehler auslesen

Verfasst am: 30.06.2016 08:39:09 Titel:

Danke für Eure Antworten!

So richtig rumpelig auf nur 5 Pötten lief er nur ein mal, nach Motor aus und wieder an, war das auch wieder weg. Da ging aber die Motorkontrollleute nicht an und es wurde auch kein Fehlercode hinterlegt.

Zündkerzen sind welche von Champion drin, die hab ich von ASP. Eben diese sollen laut US Foren (trotz passender Werte) häufig zu unrundem Leerlauf führen, man rät dringend von genau diesen Kerzen ab.
Kann es auch sein, das die zusätzlich sehr verrußt sind wegen den vielen Kurzstecken, mal was über 20km fahre ich eigentlich nur alle paar Wochen mal?
Die "falschen" sind auch schon ca. 30.000 km drin sehe ich grad.
Habe jetzt die im FSM vorgeschriebenen von NGK besorgt, die baue ich am WE ein.

Wie die Drosselklappe aussieht, weiss ich nicht, hätte nicht gedacht, dass nach knapp unter 60.000 km da schon was gemacht erden muss. Wie kontrolliere ich die am besten und worauf muss ich da achten?

Müsste beim Drosselklappensensor nicht ein Fehler hinterlegt werden?
Wenn nicht, wie teste ich den am besten?

Das Kabel zu der Leiste mit den 3 Zündspulen drauf (für je 2 Kerzen eine) ist in Ordnung.

Wie gesagt, in N läuft der Motor rund.
Nur in D oder R läuft er etwas unrund, wenn der Motor kalt ist.

Was ist gestern festgestellt habe, der Krümmer scheint am Zylinder vor der Spritzwand ein minimales Loch zu haben.
Das hört sich an, als würde da leicht was raus blasen.
Man hört das aber nur bei geöffneter Haube, wenn man das Ohr fast schon in den Motorraum rein steckt.
Werde mich dann demnächst mal nach nem neuen Krümmer umsehen.
Könnte das damit was zu tun haben?

Offroader Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Drosselklappe kannst du einfach kontrollieren, Schlauch ab und reinschauen :)
Bissle Drosselklappe auf & zu und alles gut.

Wenn Schwarz -> dann dreckisch

Den Leerlauf Pilz kannst du rausschrauben, hier beachten das du den nicht drehen darfst!
Sonst mit Bremsenreiniger ausreiben und gut.

Verfasst am: 30.06.2016 10:11:07 Titel:

60000Km in 10 Jahren? Nico dein TJ steht sich kaputt.

Verfasst am: 30.06.2016 10:56:56 Titel:

Sollte die Drosselklappe dreckig sein, muss dann das Drosselklappengehäuse ab zum Reinigen, oder kann das im Eingebauten Zustand gemacht werden?
Nicht dass da noch Dreck in den Motor gelangt...

Was meinst Du mit dem Leerlauf Pilz? Den Sensor?

Alex, was soll ich machen...ich fahre halt nicht mehr, ls 5-6t km im Jahr.
Und jetzt extra km abreissen macht ja nun auch keinen Sinn.

Verfasst am: 30.06.2016 11:54:15 Titel:

Das Drosselklappengehäuse last sich einfach demontieren,, seitlich sitzt der Leerlaufsteller (Pilz). Der Sensor sitzt an der Drosselklappenwelle.
Gruß Guido

Verfasst am: 01.07.2016 07:05:33 Titel:

Das mit Unrund oder bei mir besser gesagt: Der Motor tut sich schwer, habe ich in D bei Stand auch hin und wieder.
Schalte ich dann in N ist das weg.
KOmmt bei mir wenn mein JULUSI lange im Regen stand. MAnchmal fährt er dann sogar im Zweiten an, wenn ich nicht manuell in 1 gehe. Am nächsten Tag ist das aber wieder weg.
Ich habe mal von einem Stecker gelesen, der Feuchtigkeit hat oder oxidiert ist ??
Ich habe noch nicht geschaut Grins

Verfasst am: 01.07.2016 09:56:51 Titel:

Ein undichter Krümmer kann dies auch verursachen.

Was ich auch noch kontrollieren würde.
Hatte diese Phänomen auch mal.
Da hat ein Kerzenstecker gegen Masse durchgeschlagen.
Das war nur manchmal. Aber wenn sich erst mal eine Funkenstrecke gebildet hat, kam der Fehler immer häufiger.
Du siehst die Überschläge bei Dunkelheit sehr gut.

Verfasst am: 01.07.2016 10:05:49 Titel:

Das mit dem Regen könnte sein wegen dem Laufen auf 5 Pötten das eine mal, da war wirklich Starkregen den Tag vorher.

Kerzenstecker habe ich gar nicht, da sitzt ne Leiste mit Zündspulen drauf direkt auf den Kerzen.

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