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Abenteurer
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Wohnort: 51647
...und hat diesen Thread vor 3305 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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 Verfasst am: 05.07.2016 21:57:50 Titel: Fahrschule - oder wie fahre ich vernünfig? |
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Hallo,
ich hatte vor ein paar Monaten in Südafrika folgendes Fahrproblem
1. die Strecke war sehr steil
2. der Untergrund war trocken, große flache glatte Felsen abwechselnd mit Geröll
3. Es war ein ausgewaschenes Flußbett, also auch sehr eng und sehr kurvig
Fahrzeug: na was wohl 
Bei 4x4 konnte man das Knacken der Mechanik richtig hören, die Reifen radierten auf den Felsen
Bei 2x4 drehten die hinteren Räder durch
Bei 2x4-Low ging es einigermaßen, allerdings auch nicht wirklich gut.
Wie fährt man sowas materialschonend? Ja ja, am besten gar nicht.
Frank |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 05.07.2016 22:37:49 Titel: |
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Sehr steil bergauf (oder bergab) heisst 4x4, sonst wird die Hinterachse zu sehr belastet und irgendwas kann brechen.
Nach Möglichkeit kein sperren.
Und auf jeden Fall mit viiieeel Gefühl.
PS: Untersetzung ist schon richtig, da wird die Kupplung nicht so gequält und Du kannst gefühlvoller mit dem Gaspedal manövrieren. | |
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ultimate rollig
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7. 964 C2 egmo |
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| Verfasst am: 06.07.2016 09:04:12 Titel: Re: Fahrschule - oder wie fahre ich vernünfig? |
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| stobi_de hat folgendes geschrieben: | | Bei 4x4 konnte man das Knacken der Mechanik richtig hören, die Reifen radierten auf den Felsen |
da darfst die Mechanik ruhig knacken lassen... schau dir mal die Bilder von den Jeeps in Moab an die könnten sonst keinen Meter in der Untersetzung fahren.
Du hattest noch die "mildere" Situation bei vorhandenem Geröll.
DAS MUSS DEIN AUTO ABKÖNNEN |
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Seien wir nicht abergläubisch - es bringt nur Unglück.
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Großer Diktator
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| Verfasst am: 06.07.2016 09:19:55 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Sehr steil bergauf (oder bergab) heisst 4x4, sonst wird die Hinterachse zu sehr belastet und irgendwas kann brechen.
Nach Möglichkeit kein sperren. |
Bergab sperre ich gern die Hinterachse, denn wenn durch Verschränkung ein Rad den Bodenkontakt verliert, gibt es ungesperrt einen unangenehmen Ruck bergab.
Ganz wichtig: Kleinster Gang und den linken Fuß auf der Fußmatte lassen, die Kupplung löst den freien Fall aus. Je nach Geschmack dann etwas mehr Gas geben (Auto wird schneller aber bei mehr Drehmoment bremst der Motor auch stärker) oder ganz leicht zubremsen, ohne, dass Räder blockieren.
Damit tut man, was getan werden kann.  |
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Navigator, Bedenkenträger, Protokolleur und Innovationsbeauftragter beim Матт Еагле Раллы Комбинат |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.07.2016 10:11:51 Titel: |
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| Bei Bergab hast Du recht, Fuchs. | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. fj 45, bj 42, bj 40, j60, j61.......... |
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| Verfasst am: 06.07.2016 10:30:37 Titel: |
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.----- das stimmt schon das die 4x4 fahrzeuge in moab knacken ! 
aber da gibts auch jede menge bruch und die mehrzahl der fz sind extrem verstärkt
L.  |
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Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird eine Million nicht überschreiten - alleine schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren (Gottlieb Daimler, 1901) |
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