Y60 Achsübersetzung

Verfasst am: 12.07.2016 21:51:55 Titel:

Die Freilaufnaben hatte ich vor vielen Jahren auf meinem 160iger.
Danach wurde der Schrott hergestellt und mir hatte jemand eine geklaut!

Zu der Achsübersetzung.
4,88 und kürzer wurde in Italien lange hergestellt.
Ich wollte die nicht geschenkt.
Will nicht hetzen, aber es gab jemanden im Forum, der auf seiner Urlaubsfahrt mit defekter Achsübersetzung liegen geblieben ist.
Der verkauft zufällig den Schrott.
Hat ihn viel Geld gekostet, bis er wieder zu hause war.
Wie gesagt.
Nissan und nichts anderes gehört in die Achsen!!!

Offroader Mit dabei seit Ende 2015 Status: Verschollen

@DESERTCRUISER
@Team-Wildsau

Vielen Dank für die Infos!

Bis dato hatte ich noch keine Probleme mit den Naben, aber man kann ja nie wissen.

Beste Grüße

SchlafSchaf

Verfasst am: 12.07.2016 23:51:14 Titel:

Verfasst am: 13.07.2016 05:29:35 Titel:

dann sind die neuen robuster geworden!

Verfasst am: 13.07.2016 05:35:30 Titel:

Du meinst die Alten, die sie wieder ins Programm genommen haben.

Gibt es die schon für den Y61?
Habe noch nicht nachgesehen.

Verfasst am: 13.07.2016 06:57:11 Titel:

Kann auch aein, ja.
Kenn die ja nicht...

Verfasst am: 13.07.2016 09:08:08 Titel:

Verfasst am: 13.07.2016 10:12:22 Titel:

Danke.

Verfasst am: 13.07.2016 16:58:16 Titel:

Top Thema :D

Gibts für die Achsen auch permanent Kappen also Stahlblechdwckel sodass die Wellen permanent mitgenommen werden?

Uuund wenn ichn von Achse zu Achse tausche muss ichs doch neu einstellen oder?

Verfasst am: 13.07.2016 18:54:51 Titel:

Ja, Mitnehmer gibts sicher. Frag dazu mal den Michl (Der Präsident)

Wenn Du den ganzen Diffkorb mitwechselst, was ich meist tue, musst Du nichts einstellen. Solltest Du den Flansch Wechseln müssen, wegen der Wellen, tue das wenns möglich ist lieber am Verteilergetriebe und nim die andere Welle.
Solltest Du den Flansch trotzdem wechseln wollen, schau genau auf die Anzugsdrehmomente. Blockier den Flansch solide, ohne dass er sich irgendwie verziehen kann. Hab das schon mal mit dem Hi-Jack und seinem Lochbild gemacht. Ist aber nicht immer sooooo einfach, ohne Materialschaden davonzukommen. Das Abziehen des Flansches geht mit einem normalen Abzieher dann ganz einfach, ist die Zentralschraube mal gelöst. Und die willste eigentlich nicht lösen. Allenfalls noch mit einem ordentlichen Schlagschrauber.

Verfasst am: 14.07.2016 13:22:45 Titel:

Ok danke

Mein Frage rührt daher dass ich in geraumer zeit vor hatte die VA von meinem Offroadprojekt in meinen Alltagsbegleiter zu pflanzen da meine sifft und die andere vor einem Jahr gemacht wurde jedoch hat diese schon 350k km drauf mein nur 240k km
Wollte diese dann tauschen

Verfasst am: 14.07.2016 14:45:41 Titel:

350'000km sind doch der Vorderachse egal... Bzw. insbesondere dann dem , wenns meust eh abgekoppelt ist.
Die meisten Vorderachsdifferentiale sehen bei Patrolende fast noch wie neu aus...
Beim Hinterachsdiff sind diese Überlegungen gerechtfertigt. Generell würde ich übrige HA-Diff's bunkern.

Verfasst am: 14.07.2016 14:46:01 Titel:

350'000km sind doch der Vorderachse egal... Bzw. insbesondere dann dem , wenns meust eh abgekoppelt ist.
Die meisten Vorderachsdifferentiale sehen bei Patrolende fast noch wie neu aus...
Beim Hinterachsdiff sind diese Überlegungen gerechtfertigt. Generell würde ich übrige HA-Diff's bunkern.

Verfasst am: 14.07.2016 14:53:00 Titel:

Ja gut hinten bleibt ja eh original
Jaaa ich frag mich immer öfter was ist in 20 oder 30 Jahren wad machste dann wenn was brauchst

Verfasst am: 14.07.2016 15:51:42 Titel:

Ich hab viele Teile.
Aber ich denke eher, dass euch und vielleicht auch mal uns, das EU-Kartenhaus dermassen diktiert und knechtet, dass mit solchen Autos in 20 Jahren fertig ist.
Braucht man nicht. Strassen gibts ja. Und sowieso, der Bürger muss nicht überall hinkommen.

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