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Offroader
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 Verfasst am: 12.07.2016 16:24:36 Titel: Hydrostößel |
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Grüß euch!
Ich hab da eine Frage an die Motorexperten.
Ich hab einen V6 Benziner mit Hydrostößel laufen. Den 6G72 von Mitsubishi, verbaut in einem Chrysler Voyager. Kommt aber auch im Mitsubishi Pajero L040 zum Einsatz. Die Maschine ist bald 30 Jahre alt, ungeöffnet, hat 180.000km auf der Uhr und läuft wie die Feuerwehr. Ölverbrauch fast Null, läuft grandios.
Nur ein Problem gibts:
Der Motor tickert komisch.
Beim Kaltstart einmal die ersten paar Minuten so richtig lautes Hydrostößel-Geklapper mit vielen Geräuschquellen, das legt sich aber nach ein paar Kilometern. Dann taucht aber ein lautes und hart klingendes Ticken auf. Im Leerlauf bei warmem Motor sehr laut zu hören. Aber nicht so großflächig und zahlreich wie die Hydrostößel beim Kaltstart mit mehreren Geräuschquellen, sondern wirklich nur ein einziges Ticken.
Im Leerlauf und bei Fahrten mit niedriger Drehzahl (sprich niedriger Öldruck) sehr laut, sobald ich aber mit mehr Drehzahl (3000 U/min) fahre und auch der Öldruck steigt, verschwindet das Ticken. Um dann gelegentlich für einige Sekunden wieder zu kommen und zu gehen. Zumindest an der Ampel hört man es, ob es während der Fahrt auch tickert, weiß ich nicht. Hören kann man nichts.
Kann das einzelne Ticken auch ein Hydrostößel sein? Oder gibts da ein anderes Problem? Mein Mechaniker sagt nur "Motor macht Geräusche -> Export". Für jede nähere Diagnose müsste er ihn öffnen und das kostet, egal was dann rauskommt.
Könnt ihr mir helfen?
Ach ja, mit dem Ticken und Hydrostößelklappern fahr ich sicher schon 10.000km oder mehr herum.
Dank euch!
Hansi | |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 12.07.2016 17:57:08 Titel: Hydrostössel |
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Hallo,
hatte an unserem Pajero auch so ein tickern im Motor und habe mir einen Wolf gesucht !!!
Erst habe ich die Hydros erneuert,weil ich auch im glauben war,die sind hin.
Alles wieder zusammen gebaut,aber das tickern war immer noch da 
Zahnriemen und Wasserpumpe,Spannrollen hatte ich auch alles erneuert, habe ich gedacht !
Das tickern kam von diesem Teil:
http://www.ebay.de/itm/INA-Schwingungsdampfer-fur-Zahnriemen-MITSUBISHI-PAJERO-IV-V8-W-V9-W-533006720-/161789069460?fits=Model%3... [Link automatisch gekürzt]
Nachdem ich den Motor dann wieder zerlegt hatte,(Zahnriemen war dann noch drauf) habe ich ihn laufen lassen und das tickern konnte man dann genau orten wo es herkam  |
_________________
MfG Michael |
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da kommt eh nur Blödsinn raus
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| Verfasst am: 12.07.2016 17:59:41 Titel: |
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Hallo,
kam erst das "Hydrogeklapper" und ne ganze Weile später dann das einzelne, "harte" Ticken?
Dann könnte es sein, das sich ein Ventil in den Sitz eingearbeitet hat...
Aber so oder so, damit würde ich nicht mehr fahren!
Gruß,
Andreas |
_________________
Es ist ein dreckiges Hobby, aber irgendwer muss es ja machen! |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.07.2016 19:46:14 Titel: |
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| Zitat: | Hallo,
kam erst das "Hydrogeklapper" und ne ganze Weile später dann das einzelne, "harte" Ticken?
Dann könnte es sein, das sich ein Ventil in den Sitz eingearbeitet hat...
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Das kann sein, dass das erst später kam, ja. Wirklich erinnern kann ich mich nicht mehr, fahre schon sehr lange so herum.
Komisch kommt mir vor, dass dieses Tickern mal zu hören ist, dann ist es wieder weg, dann hört man es wieder, dann wieder nicht mehr. Scheinbar ohne System oder Muster.
| Zitat: | | Aber so oder so, damit würde ich nicht mehr fahren! |
Warum denn?
Ich denk mir, ich fahr jetzt schon so lang. Wenn mein "Tickerchen" deshalb eingeht, sprich einen Motorschaden erleidet, dann hat man gleich eine Ausrede, den Motor neu aufzubauen oder zu tauschen. Und wenn nicht, dann fährt er noch das eine oder andere Jahr mit interessanter Geräuschkulisse. Mein Nachbar glaubt jeden Tag, dass mein Wagen demnächst kaputt geht. Und er fährt doch.  | |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.07.2016 19:52:09 Titel: Re: Hydrostössel |
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| Reiskocherschrauber hat folgendes geschrieben: | Hallo,
hatte an unserem Pajero auch so ein tickern im Motor und habe mir einen Wolf gesucht !!!
Erst habe ich die Hydros erneuert,weil ich auch im glauben war,die sind hin.
Alles wieder zusammen gebaut,aber das tickern war immer noch da
Zahnriemen und Wasserpumpe,Spannrollen hatte ich auch alles erneuert, habe ich gedacht !
Das tickern kam von diesem Teil:
http://www.ebay.de/itm/INA-Schwingungsdampfer-fur-Zahnriemen-MITSUBISHI-PAJERO-IV-V8-W-V9-W-533006720-/161789069460?fits=Model%3... [Link automatisch gekürzt]
Nachdem ich den Motor dann wieder zerlegt hatte,(Zahnriemen war dann noch drauf) habe ich ihn laufen lassen und das tickern konnte man dann genau orten wo es herkam |
Servus!
Sollte es dieses Teil sein, dann ist das Ticken wohl belanglos, oder? | |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 12.07.2016 20:18:26 Titel: |
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Ich habe selbige Symptome.
Gehe davon aus, dass es nur ein einziges Hydrostössel ist, welches beim Zylinderkopf halt etwas Riefen gefressen hat und Mühe hat, den Öldruck zu halten.
Kipp mal ein par Deziliter Getriebeöl in den Motor, einige Fahrten bevor eh ein Ölwechsel ansteht und schaue, ob das Symptom verschwindet. Man kann Hydros schon wechseln, wenn aber der Kopf bei den Laufbahnen der Hydros ausgefeilt ist, halten die den Öldruck auch nimmer und tickeln. Mit etwas dickerem Öl könntest Du wieder eine Weile Ruhe haben.
Das ist so meine These. Vielleicht liege ich daneben. Jedoch bei meinem ist seither ruhiger. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 13.07.2016 05:32:57 Titel: |
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Das kann ein möglicher Fehler sein.
Ticken deutet zumindest nicht darauf, das ein Ventil sich in den Kopf frisst.
Denn das reduziert das Spiel, bis irgendwann das Ventil nicht mehr schließt, weil der Hydro es nicht mehr ausgleichen kann.
Kompressionsverlust ist das Ergebnis.
Ticken kommt definitiv von einem Hydro.
Habe die Erfahrung gemacht, das sie 1. gerne verschlammen und dadurch keine Funktion mehr gegeben ist.
In dem Fall hilft kurzfristig eine Ölschlammspülung vor dem Ölwechsel.
2. die Feder im Hydrostößel ermüdet und er sich nicht richtig aufpumpt.
In beiden Fällen neue Hydros einbauen hilft. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
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| Verfasst am: 13.07.2016 14:54:27 Titel: |
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Dank euch sehr!
Ich hab gestern neues Öl eingefüllt. 20W50, ich wollts mal probieren. Das Problem ist:
Jetzt tickern und rattert der Motor/die Hydros gleich noch länger und noch lauter. Das Ticken bei warmem Motor ist etwas besser geworden, weil der Öldruck höher ist als vorher. Aber das Hydrogeklapper stört jetzt mehr als vorher mit dem 5W30.
Ich werd neue Hydros einbauen lassen. Mal sehen, ob es was bringt. | |
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Der mit ohne Lappen
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4. '03 Mitsubishi L200 Liberty
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6. Honda Civic EG4
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| Verfasst am: 13.07.2016 15:02:32 Titel: |
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Servus,
die 6G72 sind dafür bekannt klappernde Hydros zu haben. Bei manchem mehr, bei manchem weniger. Im 4x4travel gibts dazu einiges zu lesen. |
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Grüße, Justin
 
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 13.07.2016 16:19:48 Titel: |
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| Verfasst am: 13.07.2016 17:22:37 Titel: |
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| Ich versteh´s auch nimmer... | |
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| Verfasst am: 13.07.2016 18:08:53 Titel: |
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Wo ist das Problem?  |
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Grüße, Justin
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| Verfasst am: 13.07.2016 18:59:53 Titel: |
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| Verfasst am: 13.07.2016 19:19:57 Titel: |
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| Dann ist ja alles gut |
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Grüße, Justin
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 13.07.2016 22:25:05 Titel: |
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| Hansibar hat folgendes geschrieben: | Dank euch sehr!
Ich hab gestern neues Öl eingefüllt. 20W50, ich wollts mal probieren. Das Problem ist:
Jetzt tickern und rattert der Motor/die Hydros gleich noch länger und noch lauter. Das Ticken bei warmem Motor ist etwas besser geworden, weil der Öldruck höher ist als vorher. Aber das Hydrogeklapper stört jetzt mehr als vorher mit dem 5W30.
Ich werd neue Hydros einbauen lassen. Mal sehen, ob es was bringt. |
Hey, der Viskositätssprung ist ein bisschen arg gross. Ich hätte ein 10W40 genommen.
Aber ansonsten passt das was Du schreibst. | |
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