Patrol, Pajero,.......

Verfasst am: 11.06.2016 21:55:27 Titel: Patrol, Pajero,.......

Hi,

ich suche einen kurzen Allrader mit bisschen Kraft. Momentan schau ich nach:

5000â‚¬, 200tkm

2.8 / 3.0
Mitsubishi Pajero 2.8
Toyota Land Cruiser KJ90

Bekommt man da was vernÃ¼nftiges oder muss man sofort komplett restaurieren?

Pajero 3.2Di ist eher ein SUV
Galloper hat mir bisschen zu wenige Leistung
Landrover Defender ist zu teuer
Landrover Disco ist wohl zu anfÃ¤llig.
Terrano habe ich gerade verkauft, hat mir zu wenig Leistung.

Hat jemand noch eine Idee, oder muss ich doch mehr Geld fÃ¼r was vernÃ¼nftigeres einplanen?

Verfasst am: 13.06.2016 21:07:08 Titel:

Hi,

ich denke mal der hat sich erledigt, es sein denn jemand gieÃŸt hier vernÃ¼nftige ZylinderkÃ¶pfe nach. Mir ist das einfach zu viel Lotterie wenn man den Vorbesitzer nicht kennt.

Land Cruiser wird wohl schwierig und liegt eher bei 8tâ‚¬. Was sagt man zu einem Pajero Classic mit 220tkm, neuem Zylinderkopf, Austauschgetriebe und Kupplung in passablem Zustand? Liegt irgendwo um die 5 Scheine.

Gunther

Verfasst am: 13.06.2016 21:10:07 Titel:

Such mal nach einem Pajero V 80 (3.2 Di) in Basic, da hast Du weniger SUV (und kein PlastikgedÃ¶ns) und ganz nett Power.

Verfasst am: 13.06.2016 21:47:08 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Was hattest du denn fÃ¼r nen Terrano? Die anderen genannten heben sich LeistungsmÃ¤ÃŸig nicht wirklich ab.

Verfasst am: 14.06.2016 08:52:03 Titel:

Hi gunman55,

ich mÃ¶chte an dieser Stelle mal die Empfehlung fÃ¼r nen Pajero V60 aussprechen!

Ich fahre selber einen kurzen Pajero V60 BJ 2006, mein Focus liegt zwar auf OffroadReisen aber wenn ich mal im GelÃ¤nde unterwegs bin stehe ich mein Kumpels mit Jeep Landrover etc. um nix nach.

Ja, der V60 wirkt zwar ein wenig wie nen SUV (er ist auch sehr bequem innen und damit super zum reisen) aber eigentlich ist er doch nen voller Offroader nur eben mit neuer Technik.
Keine starren Achsen mehr statt dessen EinzelradaufhÃ¤ngung also mehr Bodenkontakt in vielen Situationen und natÃ¼rlich deutlich bessere StraÃŸenlage.
Es gibt keinen klassischen leiterrahmen mehr stattdessen eben â€žFrame in Body Technikâ€œ (quasi nen Letiterrahmen integriert).
Du kannst n V60 auch mit Sperre bekommen oder optional mit ASR die mir schon einige Vorteile verschafft hat gegenÃ¼ber klassischen Sperren (bei Interesse kann ich dir auch noch mal mehr Infos geben).
Das einzige was etwas dÃ¼rftig ist, ist die Bodenfreiheit, wobei man nicht vergessen darf, dass man bei anderen Offroadern als tiefsten Punkt meist die Diff-KÃ¶rbe hat. beim Pajero ist das nicht so, da ist der tiefste Punkt nen QuertrÃ¤ger der aber etwa auf der HÃ¶he klassischer Diffs liegt. DafÃ¼r muss man sich beim Pajero dann eben keine Sorgen um die Diffs machen weil sie sehr hoch sitzen.

Kurz will ich damit nur sagen: Mit dem V60 ist ein sehr guter Kompromiss zwischen 20% SUV und 80% Offroad gelungen.

hier kannst du dir auch mal ne V60 anschauen:

Link zu Youtube (neues Fenster)
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oder hier nen Reisebericht von mir:
Westalpen August 2015

Achja und Preislich kÃ¶nnte es auch klappen mit deinem Budget

GrÃ¼ÃŸe
Sebastian

Verfasst am: 14.06.2016 15:12:00 Titel:

Hi,

vielen Dank, das werde ich mir heute abend mal durchlesen. Leider ist der Markt wirklich sehr begrenzt. Muss ich mir wohl etwas Zeit lassen. Vielleicht schau ich mir den Pajero Classic mal an, aber da sind schon einige Kompromisse zu machen (Motorleistung und Allrad) Wurde aber auch schon im Forum diskutiert, man muss wirklich wissen ob man 160PS und den besseren Allrad brauch. Bin mit meinem 2.4er Terrano auch Ã¼berall hin gekommen. Nur mit dem AnhÃ¤nger war es etwas mÃ¼hselig.

Verfasst am: 14.06.2016 15:29:29 Titel:

ja 160PS scheinen jetzt so nicht viel aber es sind nur 4 Zylinder mit 3.2 L also viel Kraft!
Und das Allrad bzw. Verhalten im GelÃ¤nde wird ja maÃŸgeblich durch die Geometrie bestimmt, ...wobei das SuperSelect II Getriebe schon super ist von der Technik.

GrÃ¼ÃŸe

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Der lange Pajero tut sich im GelÃ¤nde doch etwas schwer, langer Ãœberhang hinten und wenig Bodenfreiheit in der Mitte, wir hatten letzten Herbst einen mit zur Lausitzsafari, der hatte hinterher ordentlich gelitten....

Hier wird aber ein kurzer gesucht, weniger Radstand und Ãœberhang hinten, dazu 3,2L Hubraum, was will man mehr ?

Einen vernÃ¼nftigen Land Cruiser wirst du fÃ¼r das geringe Budget nicht bekommen....

Verfasst am: 19.06.2016 12:57:30 Titel:

Hi,

Kann Deine Ãœberlegungen zur Fahrzeugsuche gut nachvollziehen. Habe selbst einen aufwÃ¤ndig aufgebauten Terrano R20 und die Leistung ist nicht gerade Ã¼ppig. Parallel fahren wir noch einen Hyundai Terracan (mit OME Fahrwerk). Ist mit seinem 2,9 l CRDI und 163 PS deutlich stÃ¤rker und in der Gesamtheit das moderne = bessere Auto. Hat auch an an der Hinterachse, somit auch im GelÃ¤nde gut aufgehoben. Preislich derzeit seeehr attraktive Angebote auf Mobile.

GrundsÃ¤tzlich sehr solides Fahrzeug. Wenn man auf die typischen Schwachstellen achtet (Rost, Wartungsstau,...) dann absolut unproblematisch.

Schau Dich mal um

;-))

Verfasst am: 03.07.2016 14:29:05 Titel:

Ich kann dir nur einen Pajero V60 3.2 empfehlen.

Hatte selber einen 2.8er vorher, der war ganz ok, aber Leistung halt mehr als Mau genauso der Fahrkomfort.

Der Pajero V20 mit dem 2.8er hatte ich auch mal kurz zum testen, aber ehrlich gesagt zuwenig Kraft.

Der V60 muss bei mir auch sehr viel durch Wald und GerÃ¶ll und er macht seine Arbeit mehr als gut, er ist zwar einzeln aufgehÃ¤ngt gleicht die VerschrÃ¤nkung der Starrachse aber mit enormen Federwegen aus, wer einen Pajero mal ausgefedert gesehen hat weiÃŸ was ich meine.

Meiner ist hat auch noch eine 100% Hinterachssperre, also durchkommen ist immer gegeben, riesiger Vorteil zum ist auch das Allradsystem von Mitsubishi. Hier hast du neben der Untersetzung, Sperre vom Mitteldiff auch die MÃ¶glichkeit des permanenten Allrads neben dem reinen Heckantrieb.
Der permanente Allrad ist perfekt bei NÃ¤sse oder rutschigen Bedingungen auf der StraÃŸe, keine Verspannungen usw.
Die waren beim schon eher heftig bei StraÃŸenfahrt.

Kraft hat der Pajero genug und notfalls gibts ja noch die Rallitronic. Hab selber die HOPA Box verbaut, knapp 200PS aber dazu 510NM.

GruÃŸ
Stephan

Verfasst am: 09.07.2016 11:05:43 Titel:

Hi, habe immer noch nix passendes gefunden. Jetzt wÃ¤re ein 2003 3.0 im Angebot aus erster Hand (Ã¤lterer Herr) mit 165tkm. Kurze pajeros gibt es wenige. Ich suche mal weiter.

Verfasst am: 15.07.2016 08:48:17 Titel:

Hi,

es bahnt sich doch ein kurzer V80 an. Der wÃ¼rde mir schon gefallen aber da lÃ¤uft Ã–l aus der Achse, Diffsperre geht nicht und er hat natÃ¼rlich auch Rost. Das ganz fÃ¼r 5500â‚¬ ist mir zu sehr eine Baustelle. Der V80 hat erst knapp 140tkm gelaufen und das bessere Allradsystem und den moderneren Motor / Fahrwerk......und kostet paar Scheine mehr. Das wÃ¼rde ich wahrscheinlich an Instandsetzungsarbeiten in den wieder rein stecken. Na mal sehen.......
Hat jemand hier noch eine Idee/Bilder was man aus einem V80 machen kann (Fahrwerk, Reifen-RÃ¤der,....)

Gunther

Verfasst am: 15.07.2016 11:48:02 Titel:

Sehr gute Entscheidung YES

Verfasst am: 16.07.2016 22:19:53 Titel:

schonmal einen Grand 2,7crd angeschaut?
Vorteil:
-Mercedes 2,7 cdi
-Mercedes Automatik 5gang
-permanent allrad straÃŸentauglich/Untersetzung/sperren vorne,mitte,hinten (quadra drive)
-3,3t anhÃ¤ngelast
-billig
-163ps, 400NM!
-gutes fahrverhalten im gelÃ¤nde und auf der straÃŸe

Nachteil:
-sitze schlecht (meine Meinung)
-zu viel GedÃ¶ns (meine Meinung)
-

ich hab letzte Woche einen pajero von 2013 mit 200ps probegefahren. mein Jeep von 2002 kann alles genausogut oder besser. (mein empfinden)

willst meinen Jeep kaufen? kannst haben fÃ¼r 5000...

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