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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3355 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 23.01.2017 12:14:43 Titel: |
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@martin65: wie meinst das mit den Kerzen?
@Saw: klar darfst dich einklinken! Bin froh über jede Hilfe. 
Dein tipp werd ich mal testen. Also nur hinten hoch und dann starten? Oder hast da die Pumpe nochmal entlüftet? Wenn ja wie? |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 23.01.2017 13:19:25 Titel: |
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Die VP44 benötigt doch eine elektrische Förderpumpe.
Dann würde das aus dem Tank saugen nicht funktionieren. |
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| Verfasst am: 23.01.2017 14:59:55 Titel: |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3355 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 23.01.2017 16:31:49 Titel: |
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Nochmal zum mitschreiben...
Der hat die VP44 ESP Pumpe drin?
Eine Vorförderpumpe hat der nicht? Sonst wäre die Handpumpe auf dem Filter ja nutzlos, oder?
Also muss ich zum entlüften der ESP eine Zusatzpumpe an den Rücklauf anschließen um die ESP richtig zu entlüften?
Das ist ja mehr Aufwand als der Düsenwechsel an sich.  |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 23.01.2017 16:51:47 Titel: |
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Ich habe voriges Jahr beim ZD30 die Pumpe zerlegt und tw erneuen lassen,ebenso wurden die Düsen geprüft und die Glühkerzen erneuert...der Motor ging nachher wie neu!
Auffallend war allerdings das etwas schlechtere Anspringen trotz neuer Kerzen wird wohl daran liegen dass keine Originalen verwendet wurden,welche Marke weiß ich nicht.
Die Bosch VP44 hat keine elektr.Förderpumpe das weiß ich ganz sicher weil ich vom Tank bis Einspritzpumpe über Filter Leitungen tw ,alles erneuert habe. | |
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| Verfasst am: 23.01.2017 17:24:43 Titel: |
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| martin65 hat folgendes geschrieben: | I
Die Bosch VP44 hat keine elektr.Förderpumpe das weiß ich ganz sicher weil ich vom Tank bis Einspritzpumpe über Filter Leitungen tw ,alles erneuert habe. |
Stimmt, geistern eine Menge von Vorförderpumpen VP 44 im Netz rumm.
Zum Test w.o. den Schlauch nach dem Filter abziehen,externen Schlauch aufstecken Zündung einschalten(starten evtl.,es kommt kein 'Diesel)
Alternativ wäre ich mir nicht sicher ob das überhaupt das Problem ist | |
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...und hat diesen Thread vor 3355 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 23.01.2017 17:47:34 Titel: |
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| Saw hat folgendes geschrieben: |
Stimmt, geistern eine Menge von Vorförderpumpen VP 44 im Netz rumm.
Zum Test w.o. den Schlauch nach dem Filter abziehen,externen Schlauch aufstecken Zündung einschalten(starten evtl.,es kommt kein 'Diesel)
Alternativ wäre ich mir nicht sicher ob das überhaupt das Problem ist |
Was bringt mir das, wenn ich den Schlauch nach dem Filter abziehe?
Desweiteren läuft die ESP dann ja endgültig leer, wenn der Schlauch am Filter ab ist.
So läuft der Karren ja, fährt sich auch ohne Probleme, nur beim Anspringen orgelt er deutlich länger als sonst. |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 23.01.2017 17:56:57 Titel: |
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Moin
Ich denke auch wie Martin an die Glühkerzen.
Pajeros mögen auch am liebsten die originalen.
Welche hast du verbaut.
Und glühen auch alle bzw bekommen alle ausreichend Strom?
Möglich wäre ja auch das du durch das Lösen der Dieselleitungen
eine schon etwas dünnblechige Leitung zu stark geknikt hast und sie da Luft zieht.
Gruß Mario |
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| Verfasst am: 23.01.2017 18:32:42 Titel: |
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| Ausserdem würde die E-Pumpe sofort eine Fehlermeldung machen wenn die Dieselmenge nicht stimmt---heisst dann Einspritzmenge ungewöhnlich, beim Auslesen des Fehlerspeichers | |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3355 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y61 |
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| Verfasst am: 23.01.2017 18:44:06 Titel: |
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Die Glühkerzen sind von NKG, Strom hab ich nicht gemessen. Vorglühen macht er ja ohne Probleme. Wenn er anspringen würde, aber sehr schlecht läuft, würd ich auch noch mal an die Kerzen denken.
Ich vermute immernoch Luft in der ESP.
Ich weiß aber immernoch nicht wie ich die entlüften kann... |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 23.01.2017 18:57:53 Titel: |
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Bei der Pumpe selber ist nichts zum Entlüften vorgesehen aber bei der Rücklaufleitung ist eine Feder und Kugel drinn damit die Pumpe nicht über den Rücklauf Luft anzieht.
FUnktion würde ich so prüfen: mit der Handpumpe pumpen bis der Widerstand sehr hoch wird dann sollte man ein ganz leichtes Klicken hören -das ist die Feder die aufmacht.Das geht aber nur wenn eine sehr gute Handpumpe hat,bei mir geht das weil ich auch die Handpumpe/Filtergehäuse auf etwas besseres gewechselt habe. | |
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| Verfasst am: 23.01.2017 19:00:15 Titel: |
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[quote="ChrisEF"] | Saw hat folgendes geschrieben: |
So läuft der Karren ja, fährt sich auch ohne Probleme, nur beim Anspringen orgelt er deutlich länger als sonst. |
sorry, dachte der läuft gar nicht mehr.. | |
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| Verfasst am: 23.01.2017 21:09:20 Titel: |
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| martin65 hat folgendes geschrieben: | Bei der Pumpe selber ist nichts zum Entlüften vorgesehen aber bei der Rücklaufleitung ist eine Feder und Kugel drinn damit die Pumpe nicht über den Rücklauf Luft anzieht.
FUnktion würde ich so prüfen: mit der Handpumpe pumpen bis der Widerstand sehr hoch wird dann sollte man ein ganz leichtes Klicken hören -das ist die Feder die aufmacht.Das geht aber nur wenn eine sehr gute Handpumpe hat,bei mir geht das weil ich auch die Handpumpe/Filtergehäuse auf etwas besseres gewechselt habe. |
Du meinst ein Rückschlagventil? Das macht quasi in der Rücklaufleitung Richtung ESP zu? Aber logischerweise Richtung Tank auf, damit der Überschuss weg kann.
Und mit der Handpumpe kann ich den Diesel Richtung Tank über die Rücklaufleitung zurück pumpen? Versteh ich das richtig? |
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GR_üße Chris
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| Verfasst am: 24.01.2017 07:55:23 Titel: |
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Hab im WHB nachgesehen.
Du hast keine elektrische Pumpe-
Auch sind elektrische Pumpen ohne Sensoren nicht in der Lage eine Fehlermeldung zu produzieren.
Das Steuergerät kann, wenn den vorhanden nur feststellen ob der Stromkreis unterbrochen ist. (Pumpe defekt oder Kabelbruch)
Die VP44 arbeitet mit Überdruck.
Sie besitzt eine interne Pumpe, die auch verschleißen kann und das auch macht!
Die angesprochene Kugel ist Teil der Druckregelung!
Stell dir vor, du hast in einem Körper Luft, die du erstmal kompremieren musst, bis der Systemdruck erreicht wird und die Pumpe anfängt einzuspritzen.
In dem Fall fahren fahren fahren, bis die Luft draußen ist!
Andere Möglichkeit.
Deine Injectoren sind auf 190bar eingestellt worden.
Davor hatten sie einen geringeren Öffnungsdruck.
Die Pumpe hat bedingt durch Verschleiß nun mehr Probleme den Druck zu erreichen.
Hatte ich schon mal bei einer VP37 die dann überholt wurde.
Ist natürlich unschön.
Die Glühstifte sind beim Direkteinspritzer fürs anspringen nicht relevant.
Er springt wie mein MAN bei kalten Temperaturen auch ohne an.
Sie sind für die Emissionskontrolle da.
Und da sie auch einem Verschleiß unterliegen und den Motor schwer beschädigen können, müssen sie gewechselt werden! |
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Nimmt uns noch ernst
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2. Opel Astra V6 |
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| Verfasst am: 24.01.2017 08:57:13 Titel: |
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...Ob ein Diesel bei Kälte anspringt hängt von der Verdichtung ab, wenn niedrig verdichtet springt er schlechter an,
unabhängig von der Einspritzung des Motors.
Ansonsten hat die Pumpe bis zu 1800 Bar Einspritzdruck...ich glaub, der ist das fast egal, ob die Injektoren
175 oder 190 bar Öffnungsdruck haben.
Andreas | |
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