Das Offroad Forum: Y61

Verfasst am: 02.01.2014 11:04:59 Titel:

Das Getriebe wurde nicht abgesenkt. Der Teppich im Bereich der Schaltkulisse wurde ebenfalls noch nicht entfernt oder eingeschnitten.

Hier sollte also noch nichts geändert oder gepfuscht worden sein.
Die Gummis der Motor- und Getriebeaufhängung sind auch ohne äußerliche Risse.

Der Gang rastet auch sauber ein. Lediglich dieses Wackeln im Schubbetrieb bei bestimmten Drehzahlen haut ihn raus.
Provizieren kann man es auch wenn man während dem Wackeln auf die Bremse tritt.

Viele Grüße
Michael

Verfasst am: 15.01.2014 21:07:02 Titel:

Muss mich jetzt hier nochmal an die Experten wenden Winke Winke

.

Da das Problem nicht bei Lastwechseln auftritt kann ich eine verschlissene da ausschließen?

Was mich etwas beirrt ist die Tatsache, dass dieses Wackeln im Schubbetrieb in einem bestimmten (recht engen) Drehzahlbereich auftritt.

Angenommen die Aufhängung von Motor und Getriebe wäre im Eimer, müssten die Probleme doch auch in den anderen Gängen auftreten?

Folgendes würde ich daher jetzt noch testen / prüfen:

- Federspannung der Schaltarretierung testweise erhöhen
- Schauen ob das gesamte Getriebe oder nur der Schalthebel wackelt
- Aufnahme im Bereich des Schaltdeckels ausgenudelt?

Vielleicht kann ich mir einiges davon auch gleich sparen. Wären jetzt nur Vermutungen eines Nicht-Experten.

@Filterkaffee: Sorry, dass ich deinen Thread gekapert habe traurig

. Konntest du mittlerweile schon was rausfinden?

Viele Grüße
Michael

Verfasst am: 15.01.2014 21:56:28 Titel:

Wie jetzt, das tritt nur in einem bestimmten gang auf? Welcher ist das? Wenn das schon geschrieben wurde sorry fürs fragen, hab ich überlesen. Je nachdem könnte es auch eine geschwindigkeitsabhängige unwucht sein welche so stark ist das sie den gang rausflippern lässt. zB: kardanwelle, achse, räder, defekte aufhängung....

Verfasst am: 16.01.2014 06:34:09 Titel:

Vielleicht die Kupplung.
Die hängt näher am Getriebe als die Kardanwelle.

Verfasst am: 16.01.2014 09:50:31 Titel:

Hallo zusammen,

Problem tritt nur im 3. Gang auf.

Kupplung wäre evtl. ein Anhaltspunkt. Im kalten Zustand habe ich im Stand (Schaltung Leerlauf) und nicht gedrückter Kupplung ein Rattern. Habe hier mal gelesen, dass dies durch das Zahnflankenspiel im Getriebe in Verbindung mit Vibrationen im Motor ausgelöst wird.

Sobald ich eine längere Strecke gefahren bin, ist das Rattern weg.

Weiterhin ein Knorzgeräusch / Quietschen vom Nehmerzylinder beim Drücken des Kupplungsbedals. Kupplung rutscht aber nicht durch und trennt auch sauber.

Wenn ich im Drehzahlbereich von ca. 1400 - 1700 im 3. einkuppel, wackelt dieser ebenfalls kurz. Sonst kein Dröhnen oder Flattern vom Lenkrad oder Rauschen / Heulen im Getriebe.

Viele Grüße
Michael

Offroader Mit dabei seit Ende 2016 Status: Verschollen

Hast du das Problem lösen können?
Bei mir springt ebenfalls der dritte Gang im Schubbetrieb sporadisch raus. Km-Stand: 95000km. , 2.8 Diesel, Bj. 2000.
Zusätzlich habe ich eine rupfende Kupplung. Ähnelt dem Stick-Slip-Effekt. Ein Anzeichen für eine fällige Kupplung?

Verfasst am: 04.04.2017 22:09:17 Titel:

Wer erinnert sich an die alten Busse wo man den Getriebehebel mit einem Seil einhängte ;-)

Verfasst am: 04.04.2017 22:15:37 Titel:

Hi dennmo,

ist bis heute ungelöst und tritt nur äußerst selten bis gar nicht auf.
Hab im australischen Forum dazu auch diverse Einträge gefunden:

http://www.patrol4x4.com/forum/engine-drivetrain-55/gu-rd28-popping-out-3rd-gear-85883/

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