Y60 R28T - Welches Öl bzw. welche Öle ?

Verfasst am: 22.10.2018 19:40:28 Titel:

Wow :-)

@flashman:

Danke für die ausführliche Antwort. ´habe auch den Wiki-Eintrag gelesen und bin nun wirklich schlauer was die Angaben/Auswirkungen bzgl. der angeht YES

Trotzdem nochmal die Frage welches Öl in 5W50 Du denn selbst fährst und mit dem Du persönlich Erfahrung hast. ... mir scheinen die Öle hinten den Links von Dir zu billig für so ein Hochleistungsöl (da ist das LM 10W40 ja deutlich teurer), daher würde ich ich, wenn ich umstelle, gerne das nehmen das Du auch nimmst Heiligenschein

'werde mich auch nicht beschweren wenn es etwas teurer ist und/oder es bei meinem Motor nicht so gut "wirken" sollte Unsicher

Danke vorab und Gruss

Joerg

PS In deiner Signatur steht Du wohnst in Bulgarien, was verschägt einen dorthin ?

Verfasst am: 22.10.2018 20:05:59 Titel:

Der Preis eines Öles kommt sehr oft auch über die Marke. Ist wie bei Lebensmitteln, die gleiche Wurst von "Deutschländer" kostet das Doppelte von der Discounter Ware. Aber natürlich kann jeder Abfüller / Hersteller seine eigene Additivierung dazu mixen. Dennoch - Ich kaufe sehr gerne Mannol und Pennasol beim Online Öl Discounter. Die Erfahrungen, wie schon beschrieben: Alles unauffällig, keine Schäden, Motoren sehen sehr sauber aus. Ich hab keine Messungen vom Verschleiß :-) Das sind deutsche Öle, dürften also (grade weil keine kleinen Abfüller) auch bestmöglichen Kontrollen unterliegen.

Ich mag noch hinzufügen, dass bei modernen Hightech-Motoren, die Ölfrage komplizierter wird. Low Ash? Abgesenkte HTHS Viskosität? Schwefelanteil? Katalysatorberücksichtung (moderne Kats) und so weiter. Da kommt man dann doch gerne mal in den Bereich von Freigaben, die einzuhalten sind.weniger die , als die Ölformulierung ansich. Aber bei Offroad-Kisten älter als 2007 (fiktiver Wert), da sind das alles Schnack Schnack Infos, die im System keine Bedeutung haben (außer die HTHS - Die MUSS man beachten, um nicht das falsche Leichtlauföl zu erwischen). Aber das erkennt man schnell an A3/4 B 3/4 (=gut)

Achso: Wohne beruflich in Bulgarien...für ca. zwei Jahre. Mein Unternehmen entwickelt Hard- und Software für Motorsportevents, genauer gesagt Mess-, Management- und Sicherheitslösungen für Rallys.

Verfasst am: 22.10.2018 20:20:01 Titel:

Klingt spannend, da bist Du ja beruflich auch im Thema YES

Ich glaube dann schütte ich jetzt mal das bestellte 10W40 rein und im Frühling, wenn er wieder auf die Straße kommt, kriegt er dann 5W50.

... den Winter wird er wohl größtenteils auf der Hebebühne verbringen ... Hau mich, ich bin der Frühling

Danke und Gruss

Joerg

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Man kann alles in einen Motor kippen...und flashis Engagement und Vorliebe für vollsynthetisches 5W- Öl in Ehren...hab ich ja auch im aber im ZD30...aber in den alten 2,8er Reihensechszylinder gehört kein 5-W rein. Ein sehr geeignetes und vor allem eines der besten 10W40-Öle für Diesel und Turbodieselmotoren die etwas älteren Baumusters und somit ganz ohne Abgasnachbehandlungsgedöns sind und deshalb ordentlich Verschleißschutzkrams beinhalten können, ist das Shell Helix HX7 Diesel 10W40. Das ist zwar nicht ganz billig aber gut...und zwar richtig gut. Empfohlen seiten Nissans für die RD28- und RD28T-Motoren waren übrigens die Viskositäten 10W30 und 10W40 (oder noch höhere , je nach Temperatur).... Vertrau mir

GRuß Patrolrider

Verfasst am: 22.10.2018 21:52:39 Titel:

Jeder wie er mag. Ich gestehe jedem seine Meinung zu. Meinen Standpunkt habe so neutral wie möglich erläutert. Das beinhaltete auch schon Hinweise zu "5W" im Speziellen. Letztendlich gehts meist mehr um den mentalen Plazebo. Grins

Verfasst am: 22.10.2018 22:10:38 Titel:

Tja, ein Öl-Thread. Da muss ich aus gegebenem Anlass einsteigen.
Ich habe ja neuerdings ein Ducato-Wohnmobil für Europareisen, der ein 5W30 Öl will. In der Bedienungsanleitung steht: "Notfalls auch C2". Ich hatte beim Ölwechsel vor ein paar Tagen die alten Kanister in der Hand und gesehen: eingefüllt das letzte Mal tatsächlich (Castrol Start-Stop). Und was soll ich sagen, während der letzten 10000 km war es sehr deutlich: der Motor hatte bei Beschleunigung am Berg immer seltsame Leistungslöcher. Also wirklich spürbar!. Nun mit (wobei es eine Mischung aus castrol 5W30 und 5W40 zufällig geworden ist wegen Kurzsichtigkeit), nicht mehr diese Löcher.

Was ich aber fragen wollte: ich habe dank einer Fehlbestellung für Ducato 20 Liter 5W30 A3B4 im Keller stehen. Kann ich sowas in den kippen oder soll ich lieber meistbietend verkaufen? Flaschi ist ja hier der Öl-Gott!

Frank

Verfasst am: 22.10.2018 22:27:59 Titel:

Bin ich nicht Nööö

Aber Leistungslöcher vom Öl? - Das macht mir Sorge. ist erstmal ein heiß ect dünnes Öl mit herabgesetzter HTHS unter 2.9 mPas und es haut ein paar Verbrennungsrückstände raus. Aber Leistungsverlust? - Der Kat müßte dafür ja zu sein, dafür müßte der Motor halb Fritte sein und viel Öl verbrauchen, dass es mit verbrannt wird. Komisch Unsicher

A3B4 ist zumindest ein normales Öl mit > 3.5 mPas im Limit. Ist halt wirklich kalt schon sehr dünn und könnte, muss aber nicht, nen erhöhten Ölverbrauch mit sich bringen. Ansonsten spricht wohl nichts dagegen. Aber wie immer - Hol andere Meinungen ein, recherchiere subjektive Erfahrungen. Solange der Öldruck passt, sehe ich keine Hindernisse.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

...da fällt mir gerade noch was ein...Mannol wird zwar in Deutschland vertrieben aber nicht in Deutschland hergestellt...sondern in Litauen...und ist (übrigens wie Liqui-Moly auch) nicht Mitglied im Verband der Schmierstoffindustrie. Ist aber trotzdem kein schlechtes Zeugs.... zumindest wenn man das Preis/Leistungsverhältnis in Relation setzt.

http://sct-catalogue.de/imgbank/Image/public/download/mannol_test_de.pdf

GRuß Patrolrider

Verfasst am: 23.10.2018 08:38:49 Titel:

Habe meinen Bosch - Mann gefragt, der auch die Motor-Sanierung durchgeführt hat. "Blos nicht diese dünne Plörre. Lieber 15W40 als 5W irgendwas...."

Verfasst am: 23.10.2018 09:25:32 Titel:

Wie ich schon schrieb, ist jeder "Bosch Mann" der Spezialist schlechthin. Weil zum beruflichen Alltag bei Bosch gehört, umfangreiche Langzeitstudien zum Verhalten von Ölen in diversen Motoren durchzuführen. Kennt man ja - man muss mehrere dutzend mal über Jahre zum Bosch-Service und der misst Verschleiss und Restölgüte, erstellt Vergleichsstudien. Deshalb sieht man auch so häufig Fachpublikationen von Bosch Service Mitarbeitern, die die Aussagen von den Ölproduzenten oder Wissenschaft widerlegen.

Oder anders ausgedrückt: Manchmal komm ich mir leicht verarscht vor. Obskur

Ich hatte weiter oben wissenschaftlich belegbar nachgewiesen, dass beispielsweise ein 5W-50 bei Außentemperaturen um 0 Grad, der von 10W40 bis 15W40 entspricht, im warmen Zustand durchweg dickflüssiger ist als ein 40er Öl. Und jetzt kommst Du mit der pauschalisierte Aussage von eine Bosch Mitarbeiter, jegliches 5W Öl wäre zu dünn? Na vielen Dank Hau mich, ich bin der Frühling

Das ein zu dünn sein mag, speziell aber nur dieses, hab ich auf Deine Frage ja geschrieben. Das ist dann aber keine generelle Ableitung auf alle 5W Öle Winke Winke

Aber auch noch ein Mineralöl zu empfehlen, mit für heutige Standards beschissenen Viskositätindex, das den Motor über die Zeit aussehen läßt, wie eine Koksschleimfabrik von innen....Das ist wirklich irritierend. rotfl

Verfasst am: 23.10.2018 10:02:39 Titel:

Hey, ich habe nur zitiert!

Verfasst am: 23.10.2018 10:11:15 Titel:

Verfasst am: 23.10.2018 13:10:09 Titel:

Verfasst am: 23.10.2018 14:03:10 Titel:

Ich schrieb nicht, dass ich das mit Vorsatz gemacht hab. rotfl

Es fiel mir nur irgendwann mal auf, dass ja eigentlich mal frisches Öl angesagt wäre. Vertrau mir

Der sonstige Intervall sieht natürlich anders aus.

Allerdings: Der Motor hat volle Leistung, quasi keinen BlowBy und verbraucht kein Öl. So fertig kann das Öl also nicht gewesen sein und das finde ich beruhigend. Gutes Öl hat Reserven...wie es "scheint", Grins

Verfasst am: 23.10.2018 14:27:04 Titel:

Ah ok

Interessant, dass es dem Motor nicht geschadet zu haben scheint.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben