WatfÃ¤higkeit des Patrol Y61 verbessern

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2019 Status: Verschollen

Guten Abend zusammen,

Ich habe den Thread mal ausgegraben weil ich mich frage, wie ihr das so mit Wasserfahrten handhabt.

Gestern war ich mit meinem 260er im Wald unterwegs (geht vor der TÃ¼r bei mir los) und habe ein paar ordentlich WasserlÃ¶cher durchquert. Da ich auch gerade die Bremse an der Hinterachse (Trommel) Ã¼berhole, hab ich nach der kleinen Ausfahrt direkt in die Bremsen gekuckt. NatÃ¼rlich gab es gleich eine kleine Schlammansammlung zum wegputzen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2017 Status: Verschollen

Nabend

Ich kann nur fÃ¼r mich sprechen.
Sind die EntlÃ¼ftungen hoch genug, dazu mit einem SchnÃ¼ffel Ventil abgedeckt, gibt es mit dem VTG, usw. keine Probleme. Ich reinige die Bremsen nach kurzen Wasser und Schlammfahrten mit Druckluft. Nur bei harten und langen Passagen, z. B. in den Pripeit SÃ¼mpfen oder am Lowat, russisch Ловать, wird die Trommelbremse zerlegt.
Dazu, immer wenn Zeit ist, ein Fahrzeug Check gemacht. So haben die Beiden Land Cruiser, die in Russia fahren, ihre rd. 450000km ohne nennenswerte Reparaturen gemeistert. Weil an den Autos nicht gebastelt, sondern nur bei Bedarf, repariert wird. YES

Wer hier aus SpaÃŸ die Off Road Parks nutzt, sollte danach die nÃ¶tigen Kontrollen machen.

lg dor grufti

Verfasst am: 22.12.2019 23:43:59 Titel:

Ich hab meinen Wagen damals mal in Ungarn ersÃ¤uft, da bin ich seitlich tiefer in ein Wasserloch gezogen worden,
als mir lieb war. Dabei ist nicht nur mein Fahrerhaus links abgesoffen, auch das VTG hat trotz hÃ¶hergelegter
EntlÃ¼ftung Wasser abbekommen. Hat ziemlich schnell begonnen, GerÃ¤usche zu machen. Nach Ã–lwechsel konnten wir
den Urlaub noch fortsetzen und kamen etwas lauter nach Hause.

Die Notwendigkeit zum reinigen hÃ¤ngt ganz stark vom Untergrund ab. Mancher Schlamm wird nach dem trocknen fest wie Beton.
Da hat man spÃ¤ter richtig viel Freude. Da ist unmittelbares Handeln erforderlich.
Bei leichterem Untergrund kontrolliere ich regelmÃ¤ÃŸig, wenn es passt.
Kann man keine Pauschalantwort zu geben.

Stefan

Verfasst am: 23.12.2019 00:30:05 Titel:

@Fluo

Erinnere mich an ein Video aus Australien Ã¼ber den - schau dir mal das ab Minute 3:00 an (das ist schon nach Kniehohen FluÃŸquerungen zu Ã¼berprÃ¼fen)

Link zu Youtube (neues Fenster)
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Verfasst am: 23.12.2019 09:32:46 Titel:

Wasserfahrten....nach MÃ¶glichkeit meiden. Lach. Geht immer was kaputt.
Im Idealfall, heiÃŸt klares Wasser, lÃ¤uft hinein und wieder hinaus. Hast du eine ? unter Wasser Kurzschluss, Wassereinbruch in hinteren Radkasten da dort das Kabel der verschwindet und meistens vernachlÃ¤ssigt verlegt wurde.

Schlammwasser kommt richtig gut. Am besten mit richtig Schmackes hineinfahren, die SoÃŸe geht dir so richtig dann in die KÃ¼hler hinein und der Schlamm ist irgenwann trocken. Das einem die SoÃŸe auch noch in die Bremsen lÃ¤uft muss nicht nÃ¤her erwÃ¤hnt werden.
Mit so einem Mist habe ich mal vor Jahren meinen YJ hochgejagt. Hast ja keinen HD-Reiniger dabei um den KÃ¼hler auszuspritzen.

Ein kleines Wasserloch im Wald lÃ¤sst sich oft umfahren. Wenn du dein Auto liebst, vermeide Wasserdurchfahrten. Die kosten richtig Geld und Ã„rger der vielleicht nicht sofort auftritt, aber kommt.

GruÃŸ und schÃ¶nes Fest, Michel

Verfasst am: 23.12.2019 09:59:02 Titel:

Bremsen mÃ¼ssen immer kontrolliert werden, nachdem man in WasserlÃ¶cher war.
Da kann sich, auch wenn man nur durchfÃ¤hrt immer ein Steinchen irgendwo festsetzen und die Scheiben oder Trommel zerstÃ¶ren.
Gerade Trommelbremsen sind sehr anfÃ¤llig.
Habe nach einem Wochenende Saverne mindestens 2-4 Tage geputzt.
Gut 2 Tage sind da nur fÃ¼r die Technik drauf gegangen.
Z.B habe ich die BremsklÃ¶tze mit einem alten FrÃ¤ser auf der FrÃ¤smaschine wieder geplant!
Man glaubt kaum, wie schief die sich im GelÃ¤nde abschleifen!

Beim MAN habe ich kaum Probleme feststellen kÃ¶nnen.
Kaum Schlamm in den Trommeln. Und dem habe ich auch schon bÃ¶se versenkt.

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2019 Status: Verschollen

Guten Morgen,

Danke schonmal an alle fÃ¼r die vielfÃ¤ltigen Informationen...

Leider lassen sich bei uns die Wasserfahrten nicht vermeiden. Es ist Alpenrand bei steinig-felsigem Lehmgrund. Der Mistral blÃ¤st gerne mal BÃ¤ume um, und wenn dann die StraÃŸe abgeschnitten ist, bleibt nur noch der Weg durch den Wald. Und die WÃ¤lder hier sind nicht so 'weit' wie in Deutschland viele. DafÃ¼r wirds auch nicht richtig tief, vielleicht 30cm. Das reicht fÃ¼r nen guten Schluck Suppe in die Bremstrommeln...

Wie ich gesehen hab dass die Bremstrommeln von der Nabe ohne Radlager abgezogen werden kÃ¶nnen, hab gedanklich die Ingenieure von Nissan abgeknutscht TrÃ¶st

SchÃ¶ne Feiertage auch,

GrÃ¼ÃŸe,

Fluo

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2019 Status: Verschollen

Da fÃ¤llt mir glatt noch ne Frage ein:

Es wurde ja jetzt viel um die 'Snorkel' diskutiert. Aus dem Lkw-Bereich weiss ich, dass es hauptsÃ¤chlich um das Vermeiden von Staub in der Ansaugluft geht. Es gibt einige MilitÃ¤r- und Baustellelkws die vom Werk ab mit Zyklonfiltern am Schnorchel ausgeliefert werden.

Davon konnte ich hier noch nichts lesen, scheint es doch der langlebigste Weg fÃ¼r saubere Luft zu sein. Wie macht ihr das in der WÃ¼ste (da mach ich demnÃ¤chst auch nen Abstecher hin)?

GrÃ¼ÃŸe,

Fluo

Offroader Mit dabei seit Ende 2017 Status: Verschollen

Hallo

FÃ¼r Afrika kann ich nur einen Trockenfilter, kein ZubehÃ¶rmÃ¼ll, empfehlen. So wie er bei Baumaschinen unter Tage im Salz bei den Skup und Schopf Ladern zum Einsatz kommt. Den, so mÃ¶glich im Ansaug positionieren, dass das Schauglas jederzeit abgedreht und geleert werden kann. Den Luftfiltereinsatz nicht vom billigen Jakob, original Nissan oder Mann. Oder andere Markenfirmen. Denn der feine Sand schleift dir, besser als jede Honahle, die Zylinder aus.

lg dor grufti

Verfasst am: 24.12.2019 17:03:46 Titel:

Billigluftfilter sind wirklich gefÃ¤hrlich! Kann nur dringend zur Markenware raten! Hab mir schon einen Motor mit daneben vorbeigerauschtem Sandstaub ruiniert.

Die Mannfilter haben eine schÃ¶ne mehrfache Gummidichtlippe, die Billigen oft nur einen Moosgummiring. GefÃ¤hrlich.

Ein 08/15 Zyklonfilter statt dem Schnorchelkopf, wie er bei sehr vielen Offroadshops (escape4x4, nakatanenga, mehari usw.) angeboten wird ist eigentlich schon sehr tauglich und einfach einzubauen.

Wasserdurchfahrten wÃ¼rde ich nicht so vÃ¶llig verteufeln.
Klares Wasser ist eigentlich auch nicht schlimmer als eine Fahrt bei krÃ¤ftigem Regen.

Etwas Sand oder Schlamm dazu und es wird zunÃ¤chst fÃ¼r die Bremsen anstrengend, die verschleiÃŸen deutlich schneller (bei Scheibe) bzw. extrem schnell (offene Trommel wie bei PKW Ã¼blich). Trommeln haben zudem oft das Problem von festbackenden Mechanismen.

Radlager haben je nach Zustand der Abdichtung mehr oder weniger bald Probleme damit (Suzuki HA ist richtig gefÃ¤hrlich, Patrolachsen z.B. brauchen auch ein wenig Liebe an den Achskugeln).

Wenn die Radlager dicht sind, sollten fÃ¼r den Rest der Achsen eigentlich kein Probleme mehr bestehen, wenn sie noch vernÃ¼nftig hochgelegte EntlÃ¼ftungen haben, dann machen die wenig Ã„rger.

Wenn das Wasser tiefer wird, so dass KÃ¼hler, Motor, Aggregate richtige DreckschwÃ¤lle abbekommen, ist natÃ¼rlich deren Dichtheit auch wichtig. Vor allem die Lichtmaschinen haben mit offenen Kohlen Probleme und backen fest.
Lichtmaschine ist beim etwas weniger kritisch dank der Unterdruckpumpe.

Es kommt aber auch arg auf die Art des Wassers, bzw. des enthaltenen Drecks an. Der Schlamm in Langenaltheim mit den KalksteinbrÃ¶ckchen ist ganz besonders ekelhaft. Das Zeug ist extrem korrosiv, schmirgelt Dichtringe durch, hÃ¤rtet unter WÃ¤rme aus, nachdem es irgendwo reingeflossen ist und macht dann als BrÃ¶ckchen Probleme. Da fahre ich nicht mehr rein. Polnisch SÃ¼mpfe sind harmlos. Supi

Verfasst am: 25.12.2019 16:02:31 Titel:

Ich fahre hier in Portugal im Winter nach starkem Regen kaum noch durch BÃ¤che und das nicht wegen der Tiefe sondern wegen der FlieÃŸgeschwindigkeit. Gerade ein gut abgedichtetes Fahrzeug schwimmt prima.
Wenn ich daran denke, was ich damals alles mit dem Touareg durchfahren habe, ohne mir groÃŸ Gedanken zu machen, da wird mir heute aber ganz schummerig.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich fahre notgedrungen bei nassem Wetter durch sehr groÃŸe "PfÃ¼tzen" auf sandigen Waldwegen - seit 25 Jahren - ebenso meine Gattin seit 15 Jahren. RegelmÃ¤ÃŸige Tiefe bis zu 15 cm. Geschwindigkeit so, dass es ordentlich spritzt. Da auch andere Anwohner dort lang fahren, ist das Wasser leicht schlammig. Ton, Lehm o.Ã¤. haben wir aber nicht.

Die Trommelbremsen von VW/Skoda/Audi sind alle 2 Jahre zum TÃœV nur noch rostige, feste Klumpen. Die vorn verbauten Scheiben bekommen schnell Riefen, funktionieren aber ansonsten problemlos (soweit man das bei VAG sagen kann). Den Bremstrommeln vom 160er hat das gleiche Prozedere in 7 Jahren nicht geschadet. Auch beim R20, MD21 und jetzt beim WD21 bisher keine Probleme.

Verfasst am: 26.12.2019 13:28:31 Titel:

@Liebling: Interessante Feldstudie, danke.
Vermutlich ist es hier tatsÃ¤chlich der grÃ¶ÃŸere Raddurchmesser deine Autos, der bei gleicher PfÃ¼tzentiefe, der den Siff von den Bremsen fernhÃ¤lt.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

@ Matthias: Ohne es genau zu wissen glaube ich eigentlich eher, dass die GelÃ¤ndewagenbremsen "dichter" sind und von der Innenseite her nicht so viel Spritzwasser des gegenÃ¼berliegenden Rades in den Innenbereich der Trommel gelangen lassen.

Verfasst am: 26.12.2019 17:07:28 Titel:

Naja dicht wÃ¼rde ich die auch nicht nennen wollen.
Aber das Blech Labyrinth hÃ¤lt schon etwas mehr ab.

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