KA24E und E10 Super Plus in Rumänien

Verfasst am: 06.07.2020 18:52:02 Titel: KA24E und E10 Super Plus in Rumänien

Wir sind im Umraub... so weit so gut, aber heute, direkt nach der Ungarisch- Rumänischen Grenze wollten wir tanken. Man ist ja ein Sparfuchs und der Sprit in Rumänien nochmal billiger...
Jetzt gibt es an den Zapfsäulen hier nur Benzin95 E10 und Benzin98 E10... lange überlegt was machen... zum zurückfahren war uns der Weg dann zu weit und der Tank zu leer...
jetzt hab ich 15l von der Plörre drin... Hau mich, ich bin der Frühling

Kennt das jemand der Rumänienfahrer? IST DAS NEN Bezeichnungsfehler? Ist ja gegen die EU Norm?! Oder weis jemand ob das E10 bei 98 Roz genauso doof ist wie bei 95 Roz?
Was kann den dem Guten Mötörchen mit E10 eigentlich passieren? Gibt es jemanden der so fährt? Der Motorblock ist ja Guss und kein Alu..?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Dem Motor sollte das egal sein. E10 kann Dichtungen angreifen. Ob dein Auto E10 tauglich ist, kannst auf der ADAC-Seite nachschauen.

Verfasst am: 06.07.2020 22:44:33 Titel:

Also wenn ich mich recht erinnere hatten die in Down under auch überall nur E10 und war kein Problem. Unsicher

Nur schläucheln sollte man den nicht zu oft Hau mich, ich bin der Frühling

Aber was ich grad gesehen hab..laut wikipedia.

E10 ist ein Ottokraftstoff, der einen Anteil zwischen 5 und 10 % Bioethanol enthält. Er wurde seit Januar 2011 in Deutschland schrittweise im Zusammenhang mit den Erfordernissen der Richtlinie 2009/28/EG (Erneuerbare-Energien-Richtlinie) eingeführt. Diese Richtlinie hob die Richtlinie 2003/30/EG (Biokraftstoffrichtlinie) vom 8. Mai 2003 auf.

Die Beimischung von Bioethanol in fossilen Ottokraftstoff dient der Erfüllung der gesetzlich vorgeschriebenen Biokraftstoff-Quote und soll den Verbrauch fossiler Energie und CO2-Emissionen reduzieren.

Verfasst am: 06.07.2020 23:54:25 Titel:

Es gibt von Nissan jedenfalls weder für Z24i noch für KA24E eine Freigabe für E10.
Eben wegen Gummiteilen und Dichtungen. Da geht Nissan mangels Tests kein Risiko ein.
Habe es deshalb mit meinem Z24i nie versucht. Auch weil der Preisvorteil durch die geringere Energiedichte wieder
aufgefressen wird.
Aber Du hast ja scheinbar keine Wahl, also kann man nur Daumen drücken...

Stefan

Verfasst am: 07.07.2020 08:38:54 Titel:

Wir werden das jetzt auch erstmal so handhaben, Dichtungen kann man ersetzten, geh ich jetzt mal von aus... werde berichten 😳

Verfasst am: 24.07.2020 16:51:19 Titel:

vielleicht zur Ergänzung: An den großen Tanken, besonderst in Grenznähe gibt es tatsächlich kein E5 mehr, da hat selbst Super Plus 10% Ethanol... Ist aber nur dann ein Problem wenn man an keinen kleinen Tankstellen vorbei kommt Supi

die zwei Tankfüllungen bis wir das verstanden haben hat unser Egon ganz gut weggesteckt... sprich wir haben nichts davon gemerkt, ich hatte den Eindruck der Motor sei etwas schneller warm... Obskur

aber das rein subjektiv...

Verfasst am: 24.07.2020 20:29:35 Titel: Immer diese Panik...

Keine Bange, es würde mich erfahrungsgemäß SEHR wundern, wenn das E10 Schäden verursachen würde.

Ich habe mehrere eher alte asiatische Fahrzeuge mit Umbau auf E85 über jeweils mehr als 100tkm betrieben, ohne jedes Problem. Baujahr 94 bis 98. Da gab es auch NULL Freigaben, einfach weil niemand aufwändige Tests fährt für etwas, dass hier sowieso nie eine Lobby hatte, und keine unnötige Verantwortung übernehmen mag.

Wie gesagt, die Karren wurden intensiv mit Ethanol beaufschlagt. Bei einem Subaru hab ich sogar nach ca. 120tkm mal den Motor aufgemacht, weil es mich interessiert hat: Fast gar keine Ablagerungen, dagegen ist jeder Benziner verdreckt! Auch mit V-Power und Co.

Einziges Manko: Niedrigerer Brennwert, daher muss ca. 25% mehr Sprit rein. Aber da das Zeug damals 30-40% günstiger war als E10... auch egal.
Positiver Effekt: Niedrigere Verbrennungstemperatur, höhere Oktanzahl. Der Saugmotor lief williger und spritziger. Beim Turbo konnte ich sogar den Ladedruck nach oben "korrigieren", das macht dann richtig Bock!

Kleiner Tipp, in Schweden ist das selbstverständlich und ein Volkssport mit den Ethanol-Umbauten. Braucht nur ein kleines Steuergerät, dass die Einspritzmenge anpasst. Kann man aus und einschalten, je nachdem was im Tank ist.

Also ich habe auf der technischen Seite KEINE Bedenken bezgl. Ethanol.
Allerdings habe ich festgestellt, dass meine Fahrzeuge im Rahmen der Lambdaregelung wohl auch etwas anfetten mit E10, jedenfalls ist die Reichweite mit E5 durch die Bank etwas größer. Frisst die 2ct Preisvorteil pro Liter locker auf.
Fahre also auch i.d.R. E5.

(E85 ist an den Tankstellen übrigens wieder verschwunden... gab wohl zu wenig Mineralölsteuer dabei)

Um nochmal auf den Punkt zu kommen (will ja hier nicht missionieren und auch kein neues Fass aufmachen):

Nur weil jetzt mal ein wenig mehr Ethanol reingemixt ist, wird es Dir nicht den Motor oder Dichtungen zerreißen. Da kannst Du ganz locker bleiben.

Grüße und schönen Urlaub noch!

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