Größe Getriebeöltemp.-Geber

Verfasst am: 12.07.2006 00:39:15 Titel: Größe Getriebeöltemp.-Geber

Hi Leute,

wo wir gerade beim Thema Getriebeöl sind: Was hat die Ablassschraube vom R380 eigentlich für ein Gewinde? Bietet sich ja an, beim Ölwechsel gleich nen Temperaturgeber einzuschrauben.
Im WHB stehts leider nicht (oder ich habs mal wieder nicht gefunden Hau mich, ich bin der Frühling

)

Gruß

Basti

Verfasst am: 12.07.2006 10:04:43 Titel:

Öhm.... also isch tät da kein Temp-Messer unten am Getriebe einbauen. Bei der nächsten Bodenwelle oder was auch immer im Gelände....
Ausserdem, wieso nen Temp-Messer am Getreide? Han isch ja noch nie gesehen Obskur

und das Biest · Verfasst am: 12.07.2006 10:23:04 Titel:

Bei nem Automaten macht es sinn, aber bei nem Schalter????????

Verfasst am: 12.07.2006 10:37:43 Titel:

Ich meinte das auch zum Schaltgetriebe!

Verfasst am: 12.07.2006 10:44:19 Titel:

Naja, Temperaturprobleme mit dem R380 sind ja eigentlich nichts unbekanntes und die Wölfe haben (wohl nicht ohne Grund) nen eigenen Ölkühler.

Klar gibts sinnvolleres aber ich mag solche Spielereien Hau mich, ich bin der Frühling

Und was Gelände angeht... einigermaßen geschützt ist das Teil ja schon und Hardcoregeländefahrer bin ich ja nun nicht (auch wenns in letzter Zeit immer mehr wird Grins

) Zur Not kommt halt bei Gelegenheit mal so ein Getriebeschutz dran. Vishnu hat da z.B. ein sehr geiles Teil in seinem Webshop.

Verfasst am: 12.07.2006 11:22:50 Titel:

Nur mal so ne "Anhängefrage": Wie hoch soll bzw. darf denn dort die Temperatur sein?

Und warum misst Du die Temperatur nicht am Verteilergetriebe?

Hilti

Verfasst am: 12.07.2006 11:34:33 Titel:

Verfasst am: 12.07.2006 11:48:42 Titel:

Noch endlos viel blödere Frage:
Warum sollte man einen Getriebetemperaturmesser haben?
ist eine Sache da hier 1005 Komponenten involviert sind.
Aber Getriebe? Was soll da passieren?

Ich geh nach dem Bauchgefühl:
Wenn ich ihn getreten hab (Steigungen, hohe Drehzahlen- speziell in der Untersetzung heftig) kriegt er ein paar Minuten slowdown.

Verfasst am: 12.07.2006 11:51:00 Titel:

Was nützt ein Getriebeölmesser, wenn man wegen fehlender Umpumpung keinen Kühler montieren kann? Und seit wann werden bitte Schaltgetriebe kritisch heiß und wovon? Unsicher

Siehe Bondinchen - Immer logger bleiben rotfl

Verfasst am: 12.07.2006 11:59:28 Titel:

Verfasst am: 12.07.2006 12:03:09 Titel:

Fahr ca etwa genausoviel Engländer wie Spanier. Die werden schätze ich ähnlich heiss. Heisses Getriebeöl sifft, das tut der Engländer wenn man ihn über die Autobahn jagt. Darf er auch bei orig. Getriebe und ner Laufleistung von 270.000km. Der Gute!
Bei mir ist gerade der Teppich raus- da brennste Dir auch die Finger fast an wenn Du an den kardantunnel langst.

Verfasst am: 12.07.2006 17:34:53 Titel:

Hm,
also ich bin ganz bescheiden der Meinung das es wesentlich sinnvoller ist die Temperatur vom R380 zu messen als die Motoröltemperatur. Beim Motor kommt man kaum auf 100°C (Ölwanne) selbst nicht bei der wildesten Heizerei! also eher unkritisch!Auch kein Wunder beider Ölmenge!!! Ich hab den nur damit ich nicht schon aufs Gas steige wenn es noch zu kalt ist! Aber eigentlich sieht man das auch am Öldruck!

Aber nicht umsonst gibt es einen werkseitigen Getriebeölkühler-Nachrüstsatz! Bei einigen ROW-Modellen ist oder war er wohl werkseitig montiert! Wenn man mittels Leistungssteigerung das Getriebe mit 400 oder 500Nm quält, sollte man schon a bissel auf die Temp achten. An dem Ölkühlernachrüstsatz lässt sich problemlos ein Temp.-Fühler anschließen!

Verfasst am: 20.07.2006 13:07:00 Titel:

Ich habe einen Fühler drin - und auch den Getriebeöl-Kühler. Mit dem Kühler (Nakatanenga) brauchst Du den Fühler garantiert nicht - meiner zeigt immer max 70 - 80 Grad an und das kann jedes Öl ab.
Ich habe damals die Ablaßschraube durchbohrt, ein Gewinde eingeschnitten und den Fühler (M10, glaube ich) mit ordentlich Hylomar dort eingesetzt - funzt seit über zwei Jahren prima und abgerissen ist noch nie was. Und da ich die Getriebe- und Achs-Öle alle 20.000 Km sowieso wechsle, stört der fehlende Magnet auch nicht - da war seit dem Einfahren sowieso kaum noch Abrieb dran.

Das kommt im Sommer und bei Autobahnfahrt (100-110 km/h) bei meinem 110er allerdings schon leicht in die Nähe von 120 Grad - da bin ich um den Fühler froh.

Allerdings überlege ich zur Zeit, ob ich den Getriebeöl-Temperaturgeber nicht vom Schalt- an das Zwischengetriebe umlege. Das Öl aus dem Zwischengetriebe ist beim Wechseln nämlich immer schwarzbraun, während das vom Schaltgetiebe nach 20.000 noch frisch und klar aussieht... Mag sein, dass das am Kühler liegt?

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