Werkstatttest

Verfasst am: 19.01.2023 20:28:22 Titel:

Wie ist die generelle Empfehlung, wenn sich ein neuer für einen Nissan Geländewagen interessiert?
Es ist besser, wenn du selbst schrauben kannst.
Aber dies höre ich auch von Toyota Landcruiser Fahrer.
Fähige gewillte Werkstätten zu normalen Preisen gibt es nicht viele.

Ersatzteile, egal ob Nissan oder Toyota kaufen wir mittlerweile alle im Ausland.
Denn meine heftigste Erfahrung war mit Karosserieschrauben, die trotz Prozente stückweise um 10€ gekostet haben.
Zu dem Zeitpunkt im Ausland etwa 2$ ohne Versand und Zoll.
Würde mich mal interessieren, was diese aktuell (etwa5$) beim örtlichen kostet.

Dennoch ist das alles für mich ok.
Denn neu gibt es nichts zu kaufen, was mich im entferntesten interessiert. Mal von dem Neuwagenpreisen abgesehen.
Da schiebe ich gerne 10t€ in mein altes Auto. oder mehr.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

der war schon so ab 2005 selten geworden, 2010 ganz eingestellt

das sind 12 Jahre, und selbst 2010 gabs nur noch wenige fähige Mechaniker bei Nissan, klar das da heute kaum mehr welche übrig sind

das ist aber bei VW nicht anders, wenn mit nem Amarok zu VW fährst, hat auch keiner ne Ahnung

da geht dann das lustige Teiletauschen los und wenn alles getauscht wurde und die Leute nicht mehr weiter wissen, kommen sie ins Amarok Forum und hoffen dort auf Hilfe, so wie der hier

Verfasst am: 20.01.2023 01:38:52 Titel:

Auch wenn mich jetzt vielleicht wieder jemand als krankhaft konziliant bezeichnet: Ich glaube, es hilft nicht wirklich etwas, wenn man nun auf Nissan (oder auch VW oder eine andere Marke) eindrischt und den alten Zeiten nachtrauert, wo noch alles besser war (vor allem die Zukunft). Die Zeiten haben sich geändert; Eigenverantwortung ist nicht mehr gefragt; die Kontrolle für alles und jedes wird entweder irgendwelchen Geräten mit drei Buchstaben in die Hand gegeben – oder man verlässt sich auf Dienstleister, gegen die man einen Gewährleistungsanspruch hat. – Klar will da niemand in einer Werkstatt mehr wirklich etwas anfassen; er darf ja eigentlich gar nicht mehr ...
Und irgendwo versteh ich die Leute, die beispielsweise nur noch komplette Aggregate tauschen: Ich nehm da als Beispiel gern einen Anlasser oder eine Lichtmaschine. Da sind also am Anlasser die Kohlebürsten runter, er tut nicht mehr richtig. – Ein "echter" Mechaniker baut den Anlasser aus, tauscht die Bürsten, prüft vielleicht bei der Gelegenheit noch den Kollektor und zieht bei Bedarf auf der Drehbank einen feinen Span herunter, schmiert alles und baut es wieder zusammen und ein. (So hab ich das auch noch gelernt, aber das ist schon ein paar Minuten her.) Zeitaufwand inklusive Ein- und Ausbauen: Sagen wir mal vier Stunden. Materialwert 20 Euro, Stundensatz (in Großstädten) 100 Euro, also 420 Euro plus Steuer. Und funzt wieder tadellos. – Jetzt geht, wie's halt so blöd läuft, fünf Monate später der Magnetschalter kaputt oder die Lagerbuchsen oder der Freilauf vom Ritzel. Der Kunde ist unfroh, weil ja "gerade erst für einen Haufen Geld der Anlasser repariert worden ist"; er will die erneute Reparatur nicht zahlen, weil er ja die gesetzliche Garantie hat. Der "echte" Mechaniker kann das Ding das zweite Mal umsonst reparieren, bleibt auf den 400 Euro (diesmal vielleicht zzgl. den Kosten fürs neue Ritzel) sitzen ... Wundern wir uns dann, dass er lieber in 1,5 Stunden einfach einen neuen Anlasser für 600 Euro reinsteckt und dem Kunden 750 Euro in Rechnung stellt? – Und wenn der dann tatsächlich innerhalb der Gewährleistungsfrist kaputtgehen sollte, kann er ihn einfach beim Lieferanten reklamieren?
Es hilft nichts, die Zeiten, als noch wirklich repariert wurde, sind durch. Und deshalb können es die Werkstätten oft auch einfach nicht mehr richtig, weil es eh nicht mehr gefragt ist ... Und dagegen helfen dann auch "Werkstatt-Tests" in Form von elektronischen Fragebögen nicht. Der Mehrheit der heutigen Autobenutzer (darf man langsam schon User sagen?) ist das völlig recht. Der Trend geht ja eh weg vom Mobilienbesitz und hin zu Abo- und Sharing-Konzepten softwaregesteuerter Rollcomputer. Und wir "Gestrigen", die es noch mögen, wenn wir selbst lenken und bremsen dürfen, die ein Auto als Gerät sehen, das UNS dient, anstatt dass wir das tun müssen, was das Auto will (ganz interessant, da mal dem Wort "bedienen" nachzuhören) wir werden samt unseren eigentlich noch reparierbaren Autos, die uns aber keiner mehr reparieren kann, selbst zu Fossilien. – Schöne neue Welt ...
(Und wenn ich dieses Bild von einen batterieelektrischen sehe, schüttelt's mich. Ganz tolle Idee! Hoffentlich hat er genug Anhängelast, um den dicken Dieselgenerator hinterher zu ziehen, wenn man mal schnell ein bisschen Spaß in den Dünen haben will ...)

Verfasst am: 20.01.2023 06:47:40 Titel:

Wer an einer Lichtmaschine z.B nur die Kohle tauscht und die Kugellager wieder einbaut, hat es eh nicht verstanden!
Wechsle in dem Fall sogar den Regler noch mit.

Am Starter wechselt man auch die Lager und den Magnetschalter mit.

Aber ich gebe dir Recht.
Das sind Bauteile, bei denen sich durch den hohen Verrechnungssatz die Revision nicht lohnt und kaum zu rechtfertigen ist.

Wenn man sich z.B. betrachtet, wie viele Stunden in eine Vorderachs-Revision fließen, nur um die Kugeln neu zu lackieren, dann kann das eine Werkstatt nicht leisten, ohne mit den Kosten beim Kunden einen Herzstillstand auszulösen.
Wie willst du 20 Stunden dafür rechtfertigen? Klar das da nur gepfuscht wird, damit der Kunde möglichst schnell den Hof verlässt.

Verfasst am: 20.01.2023 09:14:17 Titel:

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Der Punkt ist dass dein Diskurs, Reiserex, einer ist der hauptsächlich auf Deutschland bzw. den deutschsprachigen Raum beschränkt ist.

Woanders ist es anders und es funktioniert auch anders. Aber (meistens) recht/sehr gut.

Wie kommt's?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Woanders sind die Stundensätze niedriger (u.a. wegen geringere Lohnnebenkosten) und das EU-Haftungsrecht wird entweder ignoriert oder gilt dort gar nicht.

In D werden ja auch viele Neuwagen produziert, die unter die Leute gebracht werden müssen.

Verfasst am: 20.01.2023 19:55:46 Titel:

Ui ui, deswegen bin ich nochmal auf ein neueres Nissan Modell gewechselt. Service logo beim Nissanhändler, allein schon wegen der Garantie, für andere Dinge hab ich nen Lkw-Mechaniker. Aber übern Service kann ich bei mir nicht klagen, immer top zufrieden.

Verfasst am: 21.01.2023 19:17:23 Titel:

Deswegen selber schrauben, da zählt die Zeit nicht so und kann sogar Spaß machen und am Ende ists auch noch Hobby.

Ich gebe meinen Vorrednern recht bezüglich der heutigen Kunden und Werkstattmentalität, das wurde mir in den 80igern als ich noch Lehrling in diesem Gewerbe war, schon vorausgesagt, die Teiletauscherei......... Hau mich, ich bin der Frühling

Aber gibt noch einen Aspekt, viele Ersatzteilpreise von Zulieferern bzw. Fremdherstellern rechtfertigen eine Reparatur oft nicht oder wenn dann nur aus Enthusiasmus. Lima für meinen um 100 EUR, dafür zerleg ich das Ding nicht und ersetze das Innenleben in relevanten Teilen und bau wieder zusammen......früher kostete die Lima für meinen im Austausch knapp 500 DM........neu über 800......

Motor revidieren, kann heute wohl kaum noch eine Nissan Werkstatt, möchte behaupten die lassen sich Deutschlandweit an einer Hand abzählen rotfl

warum auch, will ja ausser uns niemand.....dabei kann durchdachte Technik extrem langlebig sein....ja will auch kein Hersteller mehr Hau mich, ich bin der Frühling

Am Ende...selbermachen und ja, auf den D Bereich bezogen, anderwo ist es günstiger und wird oft auch günstig repariert weil die es oft machen und nicht nur einmal in 30 Jahren wenn sich mal wer traut nachzufragen....
Warum das so ist, naja das Lohnniveau und die Lebenshaltungskosten aber auch das Anspruchsdenken ist ein ganz anderes....so wird, wie bei uns vor 40 Jahren, lieber das vorhandene repariert weil neu teuer ist.

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