Ventile einstellen SD33 Turbo

Verfasst am: 19.05.2023 08:33:58 Titel:

Kann ich mir bei dem Entwicklungsstand nicht vorstellen.
Keiner der alten TD Motoren hatte Hydros.

Am 3.3er hast du Kipphebel-Einstellschrauben und obenliegender seitlich versetzter Nockenwelle.
Um Hydros fahren zu können, müsste die Nockenwelle über dem Ventil mit Tassenstößel sitzen.
Wie beim RD28.
Bei einer unten liegenden Nockenwelle wie bei den Ami V8 mit Hydros funktioniert das auch mit Kipphebel und Stößelstangen.
Aber das ist grundlegend ein anderer Aufbau.
Du benötigst eine Zylindrische Bohrung mit Ölversorgung um den Hydro aufzupumpen.

Verfasst am: 19.05.2023 21:28:02 Titel:

Stimmt, er hat keine Hydros, steht auch im WHB das die Ventile eingestellt werden müssen und mit welchen Maßen.
Wer den Ventildeckel einmal herunter hatte weiß das da keine Hydros sind ^^

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Tja, dann habe ich das damals falsch gesehen und alle Nissan-Mecs haben mir Mist erzählt.
Und es gab damals ja auch den 260er mit dem SD33T. Klar doch.

Und auch die deutschen Fahrzeuge, die schon älter waren, hatten auch alle keine Hydros.

Ich frage mich nur warum ich jahrzehntelang nie Ventile einstellen lassen musste. Vielleicht weil ich nie einen Motor komplett zerlegt habe?
Aber ich hab eben auch nur keine Ahnung. Heiligenschein

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Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

RD28 und RD28T haben keine weiteren weiteren Plättchen oder Shims zur Grundeinstellung.
Die Distanzierung wird lediglich durch die Hydrostößel bewerkstelligt.

Beim Ausbau der Hydrostößel müssen diese richtig gelagert werden, da es sonst beim Wiedereinbau zu Anfangsschwierigkeiten kommen kann. Die Hydrostößel beim Umbau NICHT auf die Seite oder auf die offene Seite legen, NUR auf die flache Oberseite!!

Nach Ausbau der Nockenwelle und der Hydrostößel und danach Wiedereinbau der Nockenwelle darf der Motor 30 Minuten nicht angelassen werden bis die Hydrostößel ihre vorgeschriebene Betriebslänge wieder erreicht haben. Kurbelwelle erst von Hand durchdrehen um sicherzustellen, daß die Ventile keine Störberührung mit Kolben haben.

5 - Hydrostößel
6 - Ventilkeile
7 - Ventilfederteller
8 - Ventilfedern
9 - Ventildichtung
10 - Ventilfedersitz

Gruß

Verfasst am: 20.05.2023 19:22:43 Titel:

Deutlich erkennbar KEINE Hydros Vertrau mir

Ach ja, meiner ist ein 260er mit sd33t "Sonderauflage" aus Spanien.

Verfasst am: 20.05.2023 21:36:48 Titel:

Verfasst am: 20.05.2023 22:02:10 Titel:

Ja rd28 hat Shims.
soweitichweiss nicht.

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

A:
Der 260er so um Bj. 90/92 mit RD28 oder RD28T hat keine Stößel mit Shims. Davon redmer jetzt,
rein hydraulische (!) Hydrostößel mit Drucknut und Speisebohrung, bei denen die Ausdistanzierung hydraulisch erfolgt,
Verschleißänderung der wirksamen Stößelhöhe wird durch den hydraulischen Öldruck vom Motor und die anstehenden
Ventilfedern automatisch kompensiert.

B.
Modernere Motoren können mechanische (!) Tassenstößel mit Shims haben:

https://de.wikipedia.org/wiki/Tassenst%C3%B6%C3%9Fel

Möglicherweise im verbaut, nicht aber im 260er, der alten Kiste (obwohl ich die alte Kiste aus emotionalen Gründen
vorziehe). Hydrostößel haben aber mit mechanischen Tassenstößeln bauartmäßig relativ wenig zu tun. Die Verschleißänderung
der wirksamen Stößelhöhe und Änderungen durch evtl. Ventileinschlag auf den Sitz muß gelegentlich durch Shimsanpassung
korrigiert werden, also nicht automatisch, sondern per Schrauberhand.

Vor- und Nachteile der beiden Bauformen finden sich u.A. hier
https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel

Verfasst am: 22.05.2023 19:34:32 Titel:

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Deserteur Mit dabei seit Ende 2016

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 22.05.2023 23:46:31 Titel:

Der SD33T hat nur eine Nockenwelle, die liegt unten sozusagen, das was oben liegt ist die Kipphebelwelle und die Steuerung wird mittels Stößelstangen von der Nockenwelle auf die Kipphebel übertragen.

Man kann den SD33T natürlich fahren ohne jemals die Ventile einzustellen, gesund ist das eher nicht und im Grunde ziemlich ignorant und fahrlässig.
Die Folge sind z.B. DOT Bildungen ("Auswaschungen" beim Kipphebel durch das ständige "auf das Ventil kloppen") und allein dadurch verändert sich allmählich das Ventilspiel.
Man kann sich freuen, so einen geduldigen Motor zu haben, andere Maschinen verzeihen die fehlende Ventileinstellerei mitunter nicht so leicht. Was ein falsches Ventilspiel für Schäden anrichten kann, darf dann jeder im Internet nachlesen.
Die DOT Bildung muss zwingend beseitigt werden wenn man die Ventile wieder korrekt einstellen möchte.
Dafür die Kipphebelwelle ausbauen, die Kipphebel abnehmen und die Flächen glatt schleifen, dabei genau darauf achten das diese Flächen ganz leicht gewölbt sind. Kipphebelwelle prüfen, insbesondere auf Leichtgängigkeit aller Kipphebel an jeder Stelle, auf "Laufmacken" auf der Welle achten und diese ggfls. vorsichtig entfernen (abschleifen, polieren).

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