feuchtes Hinterrad am Patrol

Verfasst am: 01.02.2024 09:36:08 Titel: feuchtes Hinterrad am Patrol

Hallo zusammen

Offenbar ist der Wellendichtring an der Hinterachse an meinem nicht mehr ganz dicht.
Jedenfalls verliert die Achse auf der linken Seite ein bisschen Öl, so dass das Bremsscheibenschutzblech und die Felge leicht ölig-feucht sind.

Das Werkstatthandbuch hat zwar eine bebilderte Anleitung wie man die Achse zerlegt, aber ich bin ja keine Werkstatt. Grins

Deswegen: Hat das jemand von euch schon mal gemacht und kann mir Tipps geben, was es zu beachten gibt und wie ich idealerweise die ganzen Spezialwerkzeuge umgehen kann?

Danke!

Gruss
Nivus

Verfasst am: 05.02.2024 16:38:40 Titel:

Hat keiner Infos für mich dazu? Unsicher

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Um mich ein mal vorsichtig aus der Deckung zu wagen, und ohne Rep.Buch zur Hand.
Muß die komplette Bremsanlage der betroffen Seite demontiert werden, um die Steckachse samt Flansch und Lager zu ziehen.
Das Problem ist eher das das Radlager demontiert werden muss um an den Wellen Dichtringe heranzukommen.
Dazu sollte man wenn möglich einen Linear Abzieher benutzen mit langen Gewindestangen.
Grüße Thomas

Verfasst am: 06.02.2024 05:43:30 Titel:

Das Problem fängt beim lösen der Mutter an!

Und wenn ich schon lese, das du keine Werkstatt bist, dann glaube ich nicht, das du die Arbeit durchführen kannst.
Also wieso sollen wir dann den kompletten Vorgang durchkauen?

Verfasst am: 06.02.2024 07:43:54 Titel:

Danke für die ersten Inputs.

Den Bremssattel kann man abnehmen und bei Seite legen. Die Scheibe runter zu nehmen ist auch kein Problem. Ich vermute aufgrund des Werkstatthandbuchs, Radlager demontieren und die Sicherungsmutter lösen bzw. wieder anziehen (450Nm! SW58) sind die Knacknüsse.

Die Vorderachse hatte ich dank Forentipps und Werkstatthandbuch erfolgreich zerlegt und mit neuen Teilen wieder zusammengebaut. D.h. die Frage ist, wie ich die Spezialwerkzeugschritte (immerhin eine Presse habe ich) hin bekommen kann.

Verfasst am: 06.02.2024 12:13:55 Titel:

Trennmesser und Abzieher sind Standardartikel die du für ein paar Hundert Euro kaufen kannst.
Brauchst nur Gewindestangen für die Länge in ausreichender Qualität.
Die Mutter zu öffnen ist die größte Herausforderung!

Verfasst am: 07.02.2024 10:03:31 Titel:

Ich seh's. Obskur

In einem australischen Forum habe ich noch gelesen, dass die Sicherungsmutter nicht bloss nur über die Welle zugänglich ist - womit normale Nüsse ausscheiden - sondern zu allem Übel auch noch etwas versenkt sitzt und die Gewindestangen des Radlagergehäuses im Weg sind. Somit funktioniert auch ein Ringschlüssel nicht.

Der Autor des Posts rechnet gerade auch noch vor, was 450Nm Drehmoment bedeuten: 54 kg bei einer Hebellänge von 90 cm!!

Ich lass' mir was einfallen und melde mich wieder.

Verfasst am: 07.02.2024 10:40:10 Titel:

Das habe ich mal am gemacht.
War auch undicht.
Ich habe aber gewiss nicht das Radlager entfernt.
Irgendwo hatte ich was gelesen, dass man das mit 500 anziehen soll.
Klar muss alles soweit zerlegt werden, aber ich wüsste jetzt nicht, dass es da Sonderbarkeiten gibt.

Ich bin auch keine Werkstatt und ein "enge Garage Schrauber"

Verfasst am: 07.02.2024 12:15:29 Titel:

Hm. Ich schaue mir gerade das Schema der Achsenbauteile im WHB an.
D.h. wenn man den Fettdichtring nicht ersetzt, kann man natürlich bis auf den Wellendichtring alle Teile auf der Achse drauf lassen.

Ich denke, das werde ich so machen. Smile

Hätte ich auch selber darauf kommen können. Nee, oder?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ich habe das noch nie gemacht und bin auch kein Mechaniker aber für mich sieht das so aus, als könnte man sowohl den Wellendichtring als auch den Fett-Dichtring tauschen, ohne das Radlager auszubauen.

Verfasst am: 08.02.2024 05:42:26 Titel:

An den Fettdichtring, sprich dem Radlager Wellendichtring, der das Radlager vor äußere Verschmutzung schützt, kommst du nicht ohne das Lagerpaket zu zerlegen.
Der Wellendichtring im Achsrohr ist leicht zu tauschen.
Das Problem ist nur, das das Achsöl das Fett im Radlager ausgewaschen hat und dies über den undichten Lagerwedi nach außen suppt.
Du kommst um eine komplette Revision nicht herum, da auch der außere Wedi undicht ist und das Radlager ohne Fett nicht lange überlebt.

Verfasst am: 08.02.2024 07:47:23 Titel:

Danke für den Hinweis bez. ausgewaschenem Fett. Werde ich mir auf jeden Fall ganz genau anschauen, wenn ich mit dem Auseinandernehmen beginne.

Jetzt muss ich aber erst mal schauen, dass ich für Plan B "doch alles komplett zerlegen" eine Lösung in der Hinterhand habe.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Hab Ich genommen

FORTIS Zugringschlüssel gekröpft 55mm
Artikelnummer: 8411444
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Bitte die größe beachten dient nur als beispiel.

Grüße ay

Verfasst am: 08.02.2024 11:15:42 Titel:

Danke für den Tipp! "Zugringschlüssel" heisst also das Zauberwort.

Fortis hat keinen mit SW58. Aber da werde ich hoffentlich schon was finden.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Musst bei den Zollschlüsseln schauen.

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