Die legendÃ¤re 8% Regelung

Verfasst am: 28.02.2007 14:55:43 Titel:

kleiner Tip aus eigener Erfahrung mit den 305/70 R16 eintragen lassen.

Gutachten vom hersteller des Fahrzeuges besorgen ( ja ich weiÃŸ, manche zickend a rum, wnen man weiÃŸ wonahc man fragen muÃŸ, zumidnest bei Mercedes nicht ) und dann die GRÃ–SSTE auf dem Fahrzeug am Werk lieferbare ReifengrÃ¶ÃŸe verwenden, und davon dann diese 8%.... TÃœV Zentralestelle in MÃ¼nchen hats dann akzeptiert...

Motzbacke Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Benztown

Nachdem die 100%ige Antwort auf die Frage im Bezug auf Quellen, etc. nicht gegeben wurde, bin ich mal so frech und verwende dieses Thema hier wieder, ich habe nÃ¤mlich folgendes "Problem" (wie auch in dem Thema zum Grandtrek AT angedeutet, hier aber der Ãœbersichtlichkeit halber nochmals separat in passendem Thema):

Auf meinem Fahrzeug zugelassen sind Reifen der GrÃ¶ÃŸe 255/50 R19. Ich habe Felgen hierzu.
Als Reifen wÃ¼rde es die Wrangler MT/R in 255/55 R19 geben. Auf dem (mit meinem Auto weitestgehend baugleichen) Discovery sind diese Reifen zulÃ¤ssig. Landrover UK hat diese Reifen ebenfalls bereits auf Rover

Sports (=den fahre ich) gezogen, insofern weiÃŸ ich, dass es aus technischer Sicht kein Thema ist. Auch bin ich die Reifen schon auf dem Wagen gefahren und war begeistert. YES

Leider sind diese Reifen rund 3,5% grÃ¶ÃŸer als die Serienreifen meines Fahrzeugs. traurig

Landrover D weiÃŸ nichts von passenden Reifen anderer GrÃ¶ÃŸen, UK weiÃŸ nicht, was ein Gutachten oder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ist, von Herstellerseite ist also leider keine Hilfe zu erwarten.
Ich hatte bereits ein lÃ¤ngeres GesprÃ¤ch mit einem TÃœV-Menschen, der mir sagte, dass bei einer VergrÃ¶ÃŸerung der RÃ¤der um mehr als 1% eine Tachoanpassung (oder ein Gutachten Ã¼ber dessen Genauigkeit) vorgelegt werden mÃ¼sste. Als Folge dÃ¼rften dann aber alle anderen GrÃ¶ÃŸen nicht mehr gefahren werden. Obskur

Ich fahre tÃ¤glich viele 100 km mit normalen Sommer- oder Winterreifen, die MT/Rs sind lediglich fÃ¼r GelÃ¤ndeausflÃ¼ge und Urlaube gedacht, d.h. ich bin auf der Suche nach einer "einfachen" LÃ¶sung, die SeriengrÃ¶ÃŸe und die grÃ¶ÃŸeren Reifen beide fahren zu dÃ¼rfen und zwar mÃ¶glichst mit sehr geringem Umbauaufwand zum Reifenwechsel (d.h. mÃ¶glichst KEIN Umbauaufwand).

Hier haben ja einige Leute grÃ¶ÃŸere Reifen montiert, manche von Euch fahren sicher ab und zu auch noch kleinere durch die Gegend. Frage an diejenigen, bei denen beides legal eingetragen ist: Wie/Wo/Was kann ich tun, wen kann ich fragen, wer kann mir helfen, wie bekomme ich das hin?

Ich habe leider keine Ahnung, der befragte TÃœV-Mensch war zwar sehr freundlich, konnte mir aber auch nicht weiterhelfen und hat mir am Ende sogar gesagt: "Unter uns, montieren Sie die Dinger doch einfach, den Unterschied sieht doch kein Mensch!" Unsicher

Ã–hm, ja, aber ich weiÃŸ nicht, was die Haftpflicht sagt, wenn es kracht. Jedenfalls will ich alles legal eingetragen haben und durch die Gegend fahren und wÃ¤re fÃ¼r Tipps jeder Art (naja, hilfreicher Art Grins

) sehr dankbar! Winke Winke

Verfasst am: 03.09.2009 17:39:19 Titel:

Die letzte Info des TÃœV Menschen ist die LÃ¶sung.

Solange der Unfall nicht direkt auf die neuen Reifen zurÃ¼ckzufÃ¼hren ist (bzw. auf deren andere GrÃ¶ÃŸe), hat das auch nichts mit der Haftpflichtversicherung zu tun. Die ist in Deutschland eine Pflichtversicherung uns muss zahlen. Das muss sie sogar tun, wenn die grÃ¶ÃŸeren Reifen Schuld waren, nur dann kann sie Regress bis 5000 Euro fordern. Ansonsten sind die Reifen versicherungstechnisch so egal, wie eine Kugel Vanilleeis im Badewasser. Winke Winke

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=585014#585014
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=519392#519392

Achso. geh zu nem anderen PrÃ¼fer, der wirds eintragen Grins

Verfasst am: 03.09.2009 17:40:31 Titel:

Hallo MC Bunny,
Ich wÃ¼rde als erstes mit einem GPS meinen Tacho Ã¼berprÃ¼fen um die
Abweichung bei verschiedenen Geschwindigkeiten festzustellen.
Danach die Abweichung der Reifen alt u. neu ausrechnen.
Liegt der 55 er Reifen in der Tolleranz vom Tacho dÃ¼rfte es beim TÃœV
eigentlich auch keine Probleme mit der zusÃ¤tzlichen Reifeneintragung
geben. TachoprÃ¼fung macht der ADAC gÃ¼nstig.

GruÃŸ
Gerriet

Motzbacke Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Benztown

Vielen Dank fÃ¼r die schnellen Antworten! Smile

@flashi:
Nicht eintragen mache ich nicht, dazu bin ich viel zu sehr Schisser. Unsicher

Die Idee mit dem TÃœV-hopping ist aber sehr gut. Ich Ã¼berlege mir gerade, ob es evtl. Sinn macht, sich bei meinem LR-HÃ¤ndler einen Original-Disco-Satz (sind ja genau die ReifengrÃ¶ÃŸe, die ich eingetragen haben mÃ¶chte) zu leihen, den zu montieren und damit die TÃœVs abzuklappern. Gibt ja einige hier in der Gegend.
Und danke fÃ¼r die Links, das mit den 5.000 â‚¬ wusste ich noch nicht, ist ja spannend. Smile

@samu1.3:
Hm, ein guter Ansatz, danke! Smile

Der TÃœV-PrÃ¼fer hatte mir bei meinem letzten Anlauf gesagt, wenn er eine andere GrÃ¶ÃŸe eintrÃ¤gt, brÃ¤uchte ich fÃ¼r jede GrÃ¶ÃŸe ein Tachogutachten, sonst wÃ¼rde er alles streichen, wofÃ¼r ich kein Gutachten habe (auch SeriengrÃ¶ÃŸen)! Obskur

Ich habe natÃ¼rlich nicht alle SeriengrÃ¶ÃŸen in der Garage, um mal kurz sechs Gutachten machen zu lassen, aber eigentlich mÃ¼sste ja ein Gutachten mit der neuen GrÃ¶ÃŸe und eines mit irgend einem Serienradsatz reichen, denn die SeriensÃ¤tze haben ja alle (fast) den gleichen Abrollumfang. Oder?

Wenn jemand einen Tipp zu einem bestimmten PrÃ¼ferteam hat (GroÃŸraum S), die auch Ahnung von so etwas haben und solchen Eintragungen eher offen gegenÃ¼ber stehen -> immer her damit, gerne auch per PN! Smile

Wie funktioniert denn das praktisch? Kann ich zum TÃœV gehen und vorher fragen, ob das an Unterlagen fÃ¼r die Eintragung reicht oder sagt er mir das erst, wenn er sich mit dem Fahrzeug beschÃ¤ftigt hat, also kostet mich jeder Versuch etwas oder geht das so?!
Sorry, fÃ¼r die megadumme Frage, aber Fragestellungen dieser Art hatte ich bisher noch nie. Mit meinen bisherigen Autos war die Frage immer: "Ist er zu tief oder noch okay?" Grins

Verfasst am: 03.09.2009 20:33:36 Titel:

Motzbacke Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Benztown

Ich habe noch ein bisschen im Netz nach diesem Thema herum gesucht und bin zufÃ¤llig auf einen Satz sehr gÃ¼nstige KomplettrÃ¤der Grabber ATÂ²s in 18" gestoÃŸen! Obskur

Bei dem Preis lege ich mir gerne noch einen Satz Reifen in den Keller! Supi

Insofern brauche ich die obige(n) Frage(n) nicht mehr dringend beantwortet, da fÃ¼r mich nicht mehr relevant, aber grundsÃ¤tzlich interessant wÃ¤re es natÃ¼rlich trotzdem. Smile

Verfasst am: 07.09.2009 17:38:57 Titel:

Verfasst am: 17.09.2009 21:23:00 Titel:

Also ich kann euch nur sagen, dass ich damals bei meinem Mercedes G320 einmal keine TÃ¼v-Abnahme bekommen habe, weil ich statt der eingetragenen 265/70R16 die GrÃ¶ÃŸe 265/75R16 drauf hatte. BegrÃ¼ndung: Abrollumfang hat mehr als 3% Differenz.

GrÃ¼ÃŸe Klaus

Verfasst am: 18.09.2009 00:55:50 Titel:

ich bin bÃ¶se und sage: der hatte keine ausreichende ahnung....

alleine der tachovorlauf bei meinem betrÃ¤gt 10% ! ich glaube fast, bin mir aber nicht ganz sicher, daÃŸ dies die normabweichung ist um alle eventualitÃ¤ten abzufangen seitens autoherstellern. daher hat ja auch jedes auto bereits ab werk auf bestimmte reifengrÃ¶ÃŸen die zwar nicht eingetragen, jedoch getestet sind und Ã¼ber den kompetenten hÃ¤ndler per anfrage im werk als schriftstÃ¼ck organisiert werden kÃ¶nnen. man muss die manchmal nur entsprechend nerven und drauf hinweisen doch mal nachzugucken, zumindest mercedes hat dies sehr wohl und ich habe neben kompletten werksradfreigaben fÃ¼r den 460er auch die fÃ¼r den 463er irgendwo rumliegen als auch eine liste aller von mercedes fÃ¼r meinen g freigegebenen motor und getriebe Ã¶le....

mit diesem ganzen papierkrams fÃ¼r die werksradfreigaben in der hand bin ich zu dem tÃ¼ver in mÃ¼nchen gefahren, hab dem die liste von mercedes aufn tisch gepackt sowie die papiere fÃ¼r den 305/70R16 und die alurÃ¤der in 7x16 und es wurde nach einem missverstÃ¤ndniss bezÃ¼glich der 8% regelung ( welches ist die referenzreifengrÃ¶ÃŸe? trÃ¼ver hatte die niedrigste von 205 R16 genommen statt 255/85 R16 was die grÃ¶ÃŸe ist und somit innerhalb der werksspezifikationen ) das alles auch anstandslos eingetragen.

problem ist: die wenigsten tÃ¼ver haben mit gelÃ¤ndewagen zu tun und mÃ¼ssen sich mit der tieferbreiterschneller fraktion rumÃ¤rgern, deren fahrzeuge von grund auf bedeutend weniger spielrÃ¤ume zulassen.
und mal ehrlich, wie oft im jahr hat ein tÃ¼v prÃ¼fer schon nen gelÃ¤ndewagen vor sich, der mit reifengrÃ¶ÃŸen ab 285/750 R16 daher kommt? wohl doch eher selten....

Verfasst am: 18.09.2009 08:54:34 Titel:

Es gibt da bei Mercedes ja auch noch die 3% - Regel fÃ¼r GÂ´s mit ESP.

Und die macht ja durchaus Sinn, weil ReifenÃ¤nderungen Ã¼ber 3% nicht mehr vom Regelbereich des ESP abgedeckt werden
und die "Karre" mercedestypisch Smile

den Elchtest nicht besteht und schneller als man denkt auf der Seite liegt.

Und diese 3%-Regel steckt dann im Kopf des PrÃ¼fers, ob der "G" nun ESP hat oder nicht.
Da hilft es dann, den ganzen Satz an Papieren von Mercedes dabei zu haben.

Manfred

Verfasst am: 18.09.2009 12:16:01 Titel:

ab welchem baujahr haben die G ESP?

Verfasst am: 18.09.2009 20:07:39 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

M6 Richtlinie des Rates vom 20.MÃ¤rz 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten Ã¼ber MaÃŸnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen (70/220/EWG)

Seite 26

6.1.2
Fahrzeugtypen mit verschiedenen GesamtÃ¼bersetzungsverhÃ¤ltnissen
Die fÃ¼r einen Fahrzeugtyp erteilte Betriebserlaubnis darf unter den
nachstehenden Bedingungen auf solche Fahrzeugtypen ausgedehnt
werden, die sich von dem genehmigten Typ lediglich durch die
GesamtÃ¼bersetzungsverhÃ¤ltnisse unterscheiden:
►M15 6.1.2.1. FÃ¼r jedes ÃœbersetzungsverhÃ¤ltnis, das bei den PrÃ¼fungen des
Typs I und des Typs VI benÃ¼tzt wird, ◄ ist das VerhÃ¤ltnis
E Â¼ V2 V1
V 1
zu ermitteln; hierbei bezeichnen bei einer Motordrehzahl von
1 000 U/min V1 und V2 die Geschwindigkeit des genehmigten
Fahrzeugtyps bzw. des Fahrzeugtyps, fÃ¼r den die Ausdehnung be-
antragt wird.
►M15 6.1.2.2. Ist jedes ÃœbersetzungsverhÃ¤ltnis E ≤ 8 %, so wird die Erwei-
terung der Typgenehmigung ohne Wiederholung der PrÃ¼fungen
Typ I und Typ VI erteilt.
6.1.2.3. Ist fÃ¼r mindestens ein ÃœbersetzungsverhÃ¤ltnis E > 8 % und fÃ¼r
jedes ÃœbersetzungsverhÃ¤ltnis E ≤ 13 %, so sind die PrÃ¼fungen
Typ I und Typ VI zu wiederholen; ◄ sie dÃ¼rfen jedoch in einem
Laboratorium durchgefÃ¼hrt werden, das der Hersteller ►M12 vor-
behaltlich der Zustimmung des zustÃ¤ndigen Technischen Dienstes
auswÃ¤hlt. ◄ Das PrÃ¼fprotokoll ist dem fÃ¼r die Betriebserlaubni-
sprÃ¼fungen zustÃ¤ndigen Technischen Dienst zu Ã¼bersenden.
6.1.3. Fahrzeugtypen mit verschiedenen Bezugsmassen und verschiedenen
GesamtÃ¼bersetzungsverhÃ¤ltnissen
Die fÃ¼r einen Fahrzeugtyp erteilte Betriebserlaubnis darf auf Fahr-
zeugtypen, die sich vom genehmigten Typ nur durch die Bezugs-
masse und durch das GesamtÃ¼bersetzungsverhÃ¤ltnis unterscheiden,
ausgedehnt werden, wenn alle in 6.1.1 und 6.1.2 genannten Bedin-
gungen erfÃ¼llt werden.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

https://delta4x4.com/produkte/tachoangleichung/#:~:text=Eine%20Tachoangleichung%20ist%20fast%20immer,vermerkte%20Gr%C3%B6%C3%9Fe... [Link automatisch gekürzt]

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