Schweißprofis hier?

Verfasst am: 23.12.2024 20:34:07 Titel: Schweißprofis hier?

Ich punkte zwei 3 mm-Bleche aufeinander. in eine Seite habe ich 8 mm Löcher gebohrt.

Habe ein 160 Ampere Schutzgas-Gerät mit 6 Stufen. Damit schweiße ich normalerweise die dünnen PKW-Bleche mit Stufe 2.

Laut Bedienungsanleitung soll man damit bis 6 mm Materialstärke schweißen können.

Habe also mit Stufe 4 angefangen. Drahtvorschub steht auf Stufe 6 von (ich glaube) 16 oder 18.

Fühlte sich beim Schweißen ganz normal an. Kein Stottern oder Aussetzen o.ä.

Die Verfärbungen auf der Rückseite des hinteren Blechs kommen mir sehr klein vor.

Habe es dann auf Stufe 5 und zum Schluß auf Stufe 6 mit theoretisch vollen 160 A gestellt. Gefühlt kein Unterscheid und die blauen Flecken werden auch nicht größer.

Ist das so richtig?

Verfasst am: 23.12.2024 20:55:52 Titel:

Blech der Schweißseite sauber machen und mit weniger Vorschub probieren
Ordentliche Masse ist Vorraussetzung Winke Winke

Die 160A glaube ich mal nicht. Damit wären Löcher drin Winke Winke

Verfasst am: 23.12.2024 21:16:26 Titel:

Die Masseklemme war an dem neuen Blech. Da kann ich ja nicht viel mehr machen als sie dran klemmen....?

An die 160 Ampere glaube ich auch nicht so richtig. Aber verliert so ein Gerät altersbedingt an Leistung? Ist ein Elektra Beckum, war damals nicht gerade günstig und ist über 30 Jahre alt.

Sollten für 3 mm Blech nicht auch 100 Ampere ausreichen?

Verfasst am: 23.12.2024 21:26:40 Titel:

Hallo, viel zu geringerer Einbrand in den Löchern.
Ich schätze auf zu hohen Drahtvorschub.
Bei so Lochschweißungen darf sich auf der anderen Seite ruhig das Material bissle "verflüssigen"
Mach doch mal an einem Reststück paar Probeschweißungen und säge diese dann durch.

Verfasst am: 24.12.2024 00:23:52 Titel:

Ich hatte eine Probeschweißung vorher an einem Reststück gemacht. Da entstand auf der Rückseite des Blechs eine 2-3-mm hohe Ausbeulung - bei Stufe 5.

Den Drahtvorschub hatte ich auch in Verdacht. Aber der steht schon etwas niedriger als wenn ich mit Stufe 2 das dünne Karosserieblech schweiße.

Aber ich werde es morgen nochmal mit weniger Vorschub versuchen.

Verfasst am: 24.12.2024 09:40:08 Titel:

Sauber machen sehe ich auch als wichtige Voraussetzung. Da würde sich sogar der Ti Draht schwer tun, der mit sowas weit besser klar kommt.

Verfasst am: 24.12.2024 10:32:36 Titel:

Sicherlich ist das mit der alten Beschichtung auf der äußeren Oberfläche nicht optimal gewesen aber auf die Tiefe des Einbrandes dürfte das keinen Einfluss gehabt haben.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Zu viel Abstand? Der Drahtvorschub ändert sich bei meinem Gerät proportional zur Stromstärke.

Verfasst am: 24.12.2024 12:07:14 Titel:

Jetzt schweiße ich schon seit über 30 Jahren mit dem Gerät und muss heute feststellen, dass ich das offensichtlich gar nicht kann.

Nach etwas rumprobieren auf einem anderen Teil habe ich den Vorschub auf Stufe 4 von 20 gestellt. Bei 3 fängt der Vorgang an, zu stocken.

Stromstärke auf Stufe 6 von 6. Sieht von hinten so aus (die oberen beiden Punkte - unten einer von gestern). Der rechte sieht ganz gut aus, eine Aufwölbung ist aber auch hier nicht entstanden. Die Blechoberfläche am Punkt ist plan::

Die Gegenseite sieht so aus:

Es ist mir nicht gelungen, das 8 mm-Loch "am Stück" zuzuschweißen. Größtenteils ist mir die Glut vor die Füße getropft. In 3 Etappen konnte ich das Loch dann schließen. Fühlte sich aber so an, als würde ich nur das gebohrte Loch wieder zuschweißen - ohne richtige Verbindung zum neuen, hinteren Blech (an dem aber die Masseklemme hing).

Hier kann man es auch noch einmal sehen; Es gelingt mir nicht, den Lichtbogen bzw. die Glut in der Mitte der Bohrung zu platzieren und somit das hintere Blech überhaupt zu treffen. Der Lichtbogen zieht die Glut immer zur Seite - zum Außenrand des gebohrten Blechs. Habe ich jetzt zwar den richtigen Drahtvorschub aber zu viel Stromstärke?

Verfasst am: 24.12.2024 12:13:25 Titel:

Verfasst am: 24.12.2024 12:43:16 Titel:

Das A und O beim Schweißen ist die Vorbereitung. Die ist hier mangelhaft.
Die Löcher sollten so groß sein, daß Du zumindest einen kleinen Kreisbogen führen kannst. Wenn zu klein würdest Du quasi nur reinpunkten, ohne das Grundmaterial ausreichend mitzuschmelzen. Eventuell füllst Du dann nur das Loch ohne jegliche Verbindung.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

vorweg, ich bin kein Schweißer.
Ich kenne Reparaturbleche bei gebrochenen Pickup-Rahmen. Da sind die Löcher viel größer, sodaß man rundum eine schöne Kehlnaht ziehen kann.

Verfasst am: 24.12.2024 12:57:14 Titel:

Die Idee mit der Lochgröße hatte ich auch schon. Wie groß sollten denn die Löcher sein?

Beim Karosserieblech war das nie ein Thema. Da will der TÜV nur einen Mindestbohrungsdurchmesser von knapp 4 mm haben. Deshalb fühlte sich für mich wegen des dickeren Material 8 mm Durchmesser passend an. Da lag ich wohl falsch.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA

Servus,

hier sind Maße angegeben:
https://www.ebay.de/itm/353858422028

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Metallisch blank muss es sein, das sieht bei dir Kacke aus. Hast Du Luft zwischen den Blechen? 2 cm wären mir zu viel, ich gehe so weit als möglich mit der Gasdüse ans Blech. Das Loch so gross machen, dass ich mit dem Schweisen beim unteren Blech beginne und einen Kreis ziehe. Lange draufhalten, wenig Abstand, lieber ein Loch wie mangelhafte Durschschweissung. Ich sehe bei Punktschweissungen den Schweisspunkt nie, iss jefööööl. Mit Vollgas ran und kurz vor der Abtropfgrenze halten.

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