Pajero L040 Motorumbau

Verfasst am: 05.02.2025 09:54:49 Titel:

Einen wunderschönen guten Morgen,

ein kleines Update: Es ist tatsächlich ein 4,8l V8-Motor (N62B48) mit dem 8-Gangautomatikgetriebe (8HP70X) geworden. Der Motor leistet original 367 PS und stemmt 490 . Es wird eine komplette Umbaudokumentation dazu geben. Ein Link zur Doku kommt demnächst, seid gespannt. Es wird quasi ein G63 AMG ala PAJERO :-)

Allerdings brauche ich wieder kurz eure Hilfe: Es geht um das Verteilergetriebe. Grundsätzlich kommen für mich alle in Frage, da die Adapterplatte verteilergetriebeseitig noch nicht gefertigt ist. Es soll eines sein, welches mit dem hohen Drehmoment ohne weiteres klarkommt und am besten ohne Schaltknüppel bedient werden kann. Der Hintergrund "ohne Schaltknüppel" ist, dass ich durch das Automatikgetriebe keinen Schalthebel mehr brauche, es über Tastenfeld gesteuert wird.

Es schwebt mir das Verteilergetriebe vom V60 vor. Meines Wissens wird es zwar über einen Hebel bedient, die Ansteuerung aber komplett elektronisch ist. Wenn ich mir das VTG anqucke, sind es 5 Schalter, die über Plus angesteuert werden und ein Aktuator (einfacher E-Motor glaube ich). Die elektrische Ansteuerung dürfte relativ einfach sein, oder bin mit meinen Gedanken völlig auf dem Holzweg?

Wäre über kontruktive Beiträge wirklich sehr dankbar.

Verfasst am: 07.02.2025 15:19:31 Titel:

Also, ohne da jetzt im Detail drin zu sein:
Ich widerspreche da ein bisschen, was die Notwendigkeit eines VTG mit Untersetzung angeht. Das 8HP hat einen recht kurzen ersten Gang; in Verbindung mit den kurzen Achsübersetzungen des Pajero solltest Du da keine Probleme mit dem maximalen Drehmoment am Rad haben – auch wenn der N62 das Maximaldrehmoment erst bei etwa 3500 aufbaut. Allenfalls mit der Minimalgeschwindigkeit, wenn Du zB an Trial-Wettbewerben teilnehmen willst – das wird schwieriger dosierbar, wenn Du ganz langsames Tempo über den Wandlerschlupf machen musst, als wenn Du eine Untersetzung hast.

Hingegen sehe ich durchaus große Probleme MIT Untersetzung, sofern du vor hast, die originalen Achsen drin zu lassen. Die werden (bei aktiver Untersetzung) mit dem etwa doppelten Drehmoment beaufschlagt, wie sie gedacht sind. Das wird Probleme geben. (Gleiches gilt evtl für die Antriebswellen vorne und die Steckachsen hinten.)

Insofern würde ich eher dazu neigen, den BMW-Antriebsstrang (ist der aus einem alten X5 E70?) am Stück zu verwenden – mitsamt Verteilergetriebe ... - Kommt halt immer drauf an, was Du letztlich mit dem Auto tun willst. – Ich stell mir einen Softtop-L040 mit V8 durchaus vergnüglich vor; aber halt nicht das ideale Auto, um zB an der Superkarpata teilzunehmen ...
Wenn Du das Projekt tatsächlich realisierst, würden mich ein paar Bilder interessieren; insbesondere, wie Du den dicken DOHC-V8 in den schmalen Pajero-Motorraum pferchst ...

Verfasst am: 10.02.2025 17:29:31 Titel:

Hallo,

erst einmal vielen Dank für die Beteiöigung. Ich habe mir einen E65 750i gekauft und anschließend das 8HP75X-Getriebe. Ursprünglich habe ich mit den Gedanken gespielt, das Mitsubishi VTG komplett wegzulassen, weil der Motor tatsächlich ein bäriges Drehmoment zur Verfügung stellt.

Im ersten Gang liegen am Rad bei maximalem Motordrehmoment ca. 10.000 an. Also wird es am Drehmoment tatsächlich nicht hapern. Bei maximalem Drehmoment am Rad hätte ich ohne Untersetzung eine Geschwindigkeit von sage und schreibe 23 km/h. Das könnte mir zum Verhängnis werden. Daher würde ich tatsächlich, wenn ich schon dabei bin, ein VTG mit Untersetzung einbauen. Ob ich dies jemals brauche, sei dahingestellt.

Sobald der erste Startschuss fällt, gibt es eine ausfühliche Baudokumentation. Am Ende wird alles technisch abgenommen. Das Projekt wird von DEKRA begleitet.

Verfasst am: 10.02.2025 17:35:00 Titel:

Hinzufügen möchte ich, dass ich Achsübersetzungen auch verlängern möchte, sodass ich etwa auf 4 komme. Glaube, dass der L200 eine Achsübersetzung von ca. 3,9 hat. Das würde das Drehzahlniveau auf der Autobahn drastisch senken. Daher macht sich das VTG mit Untersetzung wieder besser, falls man diese braucht.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Mitsubishi	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben