R20 AU nicht bestanden. Motor ruckelt

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Bei mir war mal der Unterdruckschlauch zum BremskraftverstÃ¤rker gerissen. Hat man im Standgas beim Kontrollieren vom Motorraum aus erst nicht bemerkt.

Man musste den Schlauch in die Hand nehmen und drÃ¼cken. Dann hat man es gehÃ¶rt.

Verfasst am: 09.03.2025 11:55:01 Titel:

Ich habe gerade mal mit Starthilfe Spray nach Undichtigkeiten am Motor gesucht. Also den kalten Motor gestartet und dann das Starthilfe Spray an verschiedene Stellen des Motors gesprÃ¼ht. Vorrangig rund um die Bauteile auf der Ansaugseite. Da hat sich nichts im Leerlauf geÃ¤ndert. Als ich das Spray dann in den Ansaugtrakt (Schnorchel) gesprÃ¼ht habe, ist die Drehzahl einen kurzen Moment abgesunken.

Edit: Gerade mal die Bauteile des Ansaugtrakts bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger eingesprÃ¼ht. Selbes Ergebnis, Drehzahl Ã¤ndert sich nicht.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

eine Dose ins Ã–l, https://www.ebay.de/itm/392321376221 dann Ã¶lwechsel machen

eine Dose in Sprit https://www.ebay.de/itm/196609298321 und die AU ist kein Problem

viele Probleme sind einfach Dreck, wenns mal nicht hilft, dann hast wirklich ein technisches Problem, aber in vielen FÃ¤llen reicht es

Verfasst am: 10.03.2025 10:00:06 Titel:

Ich habe gerade mal ein Video bezÃ¼glich Drehzahlschwankungen gemacht. Der Motor fÃ¤llt nach hÃ¶herer Drehzahl in den "Keller" und braucht etwas, bis er wieder stabil lÃ¤uft. Ich habe hier noch den Motor von meinem alten R20 stehen. Ich tausche gleich mal den Luftmengenmesser vom Reservemotor an meinen aktuellen. Vielleicht hilft das ja.

Edit: MotorspÃ¼lung mit anschlieÃŸendem Ã–lwechsel habe ich gerade auch gemacht. Das Ã–l war erst 4000km drin aber schon "sehr schwarz".

Link zu Youtube (neues Fenster)
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Verfasst am: 11.03.2025 09:17:04 Titel:

Ich war gerade wieder zur AU.

Ergebnis: nicht bestanden traurig

CO-Wert ~0,10 und Lambda -0,99 im Leerlauf sind nun perfekt.
CO im erhÃ¶hten Leerlauf ist mit ~1 Vol% noch etwas zu hoch. DÃ¼rfte max 0.3 Vol% sein.

Als wir den Auspuff mit einem Lappen hinten zuhalten wollten, stieg der CO-Wert sogar noch. Nun die Ãœberlegung ob der KAT oder der Auspuff einen zu hohen Gegendruck erzeugen bei dem erhÃ¶hten Leerlauf und daher die CO-Werte nicht passen? Unsicher

Ich habe das Fahrzeug nach dem Ã–lwechsel mal ca. 40 KM mit hoher Drehzahl Ã¼ber die Autobahn "gejagt". Evtl. hat das nach der langen Kurzstreckenzeit noch nicht gereicht, um den Kat "sauber zu fahren"?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

kann mich nur widerholen

eine Dose in Sprit https://www.ebay.de/itm/196609298321 und die AU ist kein Problem

wenn das nichts bringt, dann kannst du immer noch nach nem technischen Fehler suchen

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