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Offroader
Mit dabei seit Ende 2013
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. LR130 CC 300Tdi
2. PZJ75
3. LJ70
4. LR90 300Tdi |
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 Verfasst am: 23.05.2025 09:49:13 Titel: |
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| Marcus_H hat folgendes geschrieben: | | Es geht auch nicht um die Sinnhaftigkeit, sondern ob Jemand weiss, was wo verbaut wurde. |
OK, verstanden. Dann machen in diesem Thread ca. 90% aller Posts keinen Sinn, meine inbegriffen.  | |
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Urgestein
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: SALZGITTER
| Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2,5
2. FIAT SEICENTO
3. E-BIKE |
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| Verfasst am: 23.05.2025 10:18:16 Titel: |
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Ich glaube bei dir klappt irgendwas nicht !
weder hab ich behauptet das knotenbleche mist sind,
noch ist irgendwo von eisenbahnschienen die rede. |
_________________
 SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 59 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Auf der Suche |
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| Verfasst am: 23.05.2025 14:23:48 Titel: |
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| PeterM hat folgendes geschrieben: | | ..und das Flächenträgheitsmoment hängt von der Wanddicke des vertikalen Steges nur "sehr untergeordnet" ab. Die Diskussion an der Wandstärke aufhängen zeugt von völliger Unkenntnis von Mechanik und Festigkeitslehre und macht den Thread mehr als "sportlich wertlos" |
Wo ich das gerade sehe: Wenn ich mich recht entsinne hattest du den Rahmen des Bremach TRex mal als so den genialsten ever bezeichnet. Den gab es, eben so wie vermutlich ähnlich dem G, in 3 und 6mm Wandstärke, weder Rohr noch U-Unterzug waren vergrößert nach meiner Kenntnis. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2011
Wohnort: Wien
Status: Offline
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| Verfasst am: 24.05.2025 13:42:49 Titel: |
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| OMG..der Kandidat also: beschäftige Dich mit der Festigkeitslehre und Du wirst die Berechnung für geschlossene Rohre finden (oder auch nicht, weil es Dich nicht interessiert). Für das Sammeln von Ziffern fürs Autoquartett einfach mal in die Ersatzteilliste bei Daimler schauen und fertig | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 59 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Auf der Suche |
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| Verfasst am: 24.05.2025 16:21:09 Titel: |
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Ich habe dem ja auch nicht widersprochen und weiss auch nicht warum dich das so triggert (einen Verdacht habe ich allerdings), es ändert aber auch Nichts daran, dass mehr Wandstärke eben auch zu mehr Belastbarkeit beiträgt. Das Profilhöhe mehr bringt ist ebenfalls Nichts neues, gibt's ja auch Onlinerechner für. Bei der Torsionssteifigkeit dürfte das schon wieder anders aussehen.
Ist halt verständlicherweise nur nicht so einfach alles um einen größeren Rahmen drumrum neu zu planen.... | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2022
Wohnort: Überalll in Westeuropa
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2. Mercedes Vito 115 CDI 4x4 von Iglhaut |
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| Verfasst am: 25.05.2025 08:56:23 Titel: |
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| Was ist eigentlich der Sinn dieses Threads? Reine Information oder willst du dir danach dein neues Auto aussuchen? |
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Ab Schwierigkeitsgrad 2/3 fängt der Spaß erst an. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
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| Verfasst am: 25.05.2025 12:25:06 Titel: |
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| Der G Rahmen dürfte das Stärkste sein, was es in dem Segment gibt. AAAber, bei der BW habe wir die krumm gesprungen, Rahmen im cm Bereich tordiert. Dann waren aber auch die Achsen krumm und die Motoren lagen auf der Vorderachse. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 59 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Auf der Suche |
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| Verfasst am: 25.05.2025 15:09:59 Titel: |
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Klar kaputt kriegt man alles, aber das ist ja nicht der Mßstab.
Ja für mich wäre das derzeit durchaus ein Argument für nen 280er Greenliner, wenn der den 4mm Rahmen hätte gegenüber nem 350er oder 320er Zivilisten. Gibt ja beides mittlerweile zu zumindest etwas normaleren Preisen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
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| Verfasst am: 28.05.2025 19:27:07 Titel: |
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Ich habe meinen Rahmen hinten wegen Rost komplett auseinander geschnitten, die drei letzten Rohre ersetzt. 3-4 fache Wandstärke, S355, Anhängertraverse in abartig gebaut und angeschweisst. Der Gedanke an Knotenbleche ist mir nie gekommen. Wenn man nicht gerade die Weitsprungolympiade betreibt und nicht einseitig auf grossen Unebenheiten landet, dürfte der Rahmen für alles ausreichen, was halt so vorkommen kann. Ich habe vor kurzem einen Defender Rahmen auseinanderschneiden lassen, ja leck mich am Arsch, der soll doch bulletproof, nicht von dieser Welt, abwurffähig aus grosser Höhe ohne energieverzehrende Platte sein. Der braucht Knoten, mehr Materialstärke und mal einen Ingenieur, der den noch mal neu konstruiert.
Der G hat viele Macken, vor allem die alten Kisten mit Rangierantrieb, die Materialstärke und Festigkeit des Rahmens mit Sicherheit aber nicht. In den Dingern gab es Zwölfzylinder die den Rahmen mit 1000 Motordrehmoment gequält haben, dazu noch das hohe Gewicht des Antriebsstranges, geknickt oder tordiert sind die nie. | |
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