Kupplung entlüften beim Patrol K260

Verfasst am: 25.07.2025 07:26:03 Titel: Kupplung entlüften beim Patrol K260

Guten Morgen,
mein Patrolprojekt (den Begriff Bastelbude gibt es ja leider schon) befindet sich so langsam auf der Zielgeraden, nach dem ich ja in der Vergangenheit in sämtlichste Richtungen, zwecks Umbauten, gefragt hatte.

So weit, so gut.

Leider bekomme ich meine Kupplung nicht entlüftet. Ich habe einen neuen Nehmerzylinder verbaut und die Hydraulikleitung erneuert. Nun habe ich versucht mit einer zweiten Person klassisch zu entlüften. Also Entlüftungsschraube auf, Pedal langsam runter, Schraube zu, Pedal hoch...
Am Ende kam nur noch saubere neue Bremsflüssigkeit, ohne Luftblasen. Ergebnis: brachte gar nichts, überhaupt kein Druckaufbau.
Gestern, dann "Rückwärts" entlüften, also Schlauch auf den Nippel der Entlüftungsschraube und mit einer Druckpumpe solange Flüssigkeit nachgefüllt, bis oben am Ausgleichsbehälter keine Luftblasen mehr kamen und ich auch nichts mehr gluckern gehört habe. War/ ist eine unbeschreibliche Sauerei...
Das Kupplungspedal hat jetzt leichten Druck bis zur Hälfte des Weges und fällt dann einfach wieder runter.
Also dann den Schlauch am Geberzylinder abgemacht, Finger an die Öffnung und Pedal betätigt. Druck ist auf jeden Fall da. Da war ich erstmal erleichtert.
Anschließend schon ziemlich frustriert: Schlauchanschluss an den Geberzylinder geschraubt und mit den Druckbehälter Bremsflüssigkeit durch den Zylinder gedrückt, bis der Ausgleichsbehälter gerade so nicht übergelaufen ist.
Hydraulikschlauch wieder dran und die ganze Prozedur von oben und unten nochmal.

Leider immer noch kein Erfolg. Ich habe jetzt insgesamt schon 1l Bremsflüssigkeit durch dieses "System" (Geber, Schlauch, Nehmer) gedrückt.

Meine letzte Idee ist: einen zweiten Deckel für den Ausgleichsbehälter zu kaufen, einen Schlauchanschluss einzudichten und dann die Druckgeschichte noch einmal von oben probiert. Das Problem ist ja das der Ausgleichsbehälter keinen Schraubdeckel hat, sondern nur den zum "einstecken" mit einem Gummikonus zum abdichten, wahrscheinlich der alte vom .

Mache ich irgendwas grundlegen falsch? Hat noch jemand eine Idee?

Verfasst am: 25.07.2025 10:48:41 Titel:

1.) Verschluß des Vorratsbehälters öffnen und saubere Bremsflüssigkeit der vorgeschriebenen Art und Menge einfüllen.
2.) Die Komponenten der hydraulischen Kupplungsanlage sind in folgender Reihenfolge zu entlüften:
a) Hauptzylinder
b) Schwingungsdämpfer
c) Nehmerzylinder

Der Entlüftungsvorgang ist für alle diese Teile gleich. Nachfolgend wird das Entlüften am Beispiel des Nehmerzylinders erklärt, es könnte sich aber genausogut um ein anderes Anlagenteil handeln.

3.) Entlüftungsschraube gründlich von Staub und Schmutz reinigen.
Einen durchsichtigen Plastikschlauch von der Entlüftungsschraube in ein Gefäß mit Bremsflüssigkeit führen.

4.) Das Kupplungspedal von einem Helfer zwei bis dreimal ganz durchtreten lassen. Bei ganz getretenem Pedal die Entlüftungsschraube lösen, damit die Luft aus der Anlage entweichen kann.

5.) Entlüftungsschraube bei getretenem Pedal schliessen.
6.) Kupplungspedal bei geschlossener Entlüftungsschraube loslassen.
7.) Vorgang wiederholen, bis in dem Plastikschlauch keine Bläschen mehr sichtbar sind.
8.) Pedal mehrmals durchtreten und kommen lassen. Verbindungen auf Dichtigkeit prüfen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Schwingungsdämpfer....?

Verfasst am: 25.07.2025 12:53:18 Titel:

Danke für die Anleitung, aber das haben wir/ich so mehrmals versucht. Es kommt auch nichts mehr außer Bremsflüssigkeit, selbst wenn das Pedal unbetätigt bleibt und ich nur die Entlüftungsschraube öffne.

Schwingungsdämpfer hat die Kupplung bei mir nicht und der Geberzylinder hat auch keine Entlüftungsschraube.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Jemand hatte mal so ein ähnliches Problem mit seiner Bremsanlage.

Der hat die dauerhaft (über Nacht) unter Druck gesetzt (Pedal mit Kantholz am Sitz abgestützt oder so ähnlich) und am nächsten Tag ging die Bremse - warum auch immer.

Verfasst am: 25.07.2025 13:33:51 Titel:

Okay, danke. Dann werde ich das nachher gleich mal versuchen. Ich werde berichten.

Verfasst am: 25.07.2025 14:18:28 Titel:

Bitte darauf achten, dass das Pedal erst durchgedrückt wird und dann die Entlüfterschraube geöffnet wird. Und bevor es losgelassen wird, ist die Schraube wieder zu schliessen.

Verfasst am: 26.07.2025 16:40:50 Titel:

Also ich habe heute alles wie beschrieben versucht. Leider ohne Ergebnis. Ich werde nochmal die Idee mit dem Deckel und Druck versuchen, sobald der da ist.
Vlt. werde ich mal den Entlüftungsnippel des Nehmerzylinders mit der Bremsanlage verbinden und versuchen mit dem Bremspedal zu pumpen.

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 27.07.2025 11:00:55 Titel:

Habe jetzt nur die 1. Worte mit neuem Geberzylinder gelesen.
Ich hoffe es ist bekannt, das du das Pedal so einstellen musst, das der Geberzylinder nicht gedrückt wird, wenn das Pedal in der Ruheposition steht?
Weil sonst du Zulaufbohrung vom Behälter zum Zylinder verschlossen ist und du es niemals schaffen wirst, Öl ins System zu pumpen.
Zum Entlüften hat man besser etwas Spiel zum Zylinder.
Nach dem Entlüften kann man den Zylinder spielfrei einstellen.
Ich musst sogar den Zylinder bei mir etwas betätigen um ausreichend Weg zu generieren.
Hängt aber mit der 750Kg Druckplatte zusammen.
Wenn der Geberzylinder Eine Art Membran unten dran geschraubt hat, dann kannst du diese, für ein besseres Kupplungsgefühl entfernen und die Bohrung mit einer Blindschraube verschließen.
Den Schlauch am Nehmerzylinder habe ich durch eine Stahlflex Leitung ersetzt.
So bekommt man einen knackigen gut fühlbaren Druckpunkt ins Pedal.

Verfasst am: 27.07.2025 15:01:31 Titel:

Oh mein Gott, ich glaube mich zu erinnern, dass das Pedal beim Einbau vom Nehmerzylinder unten war.
Ich fühl mich schön dumm.

Verfasst am: 27.07.2025 16:09:05 Titel:

Verfasst am: 27.07.2025 20:12:11 Titel:

Schreibe bitte das Ergebnis.
Ich habe mir vor vielen Jahren eine Stahlflex-Leitung eingebaut, um den Dämpfer zu umgehen.
Mit Dämpfer habe ich auch sehr lange ohne Erfolg versucht.
Ich erinnere mich aber nicht daran, dem Pedal irgendeine Bedeutung zugemessen zu haben. Wer weiß....

Verfasst am: 27.07.2025 21:34:05 Titel:

Sry doppelt

Verfasst am: 28.07.2025 21:43:15 Titel:

Guten Abend, erst einmal Entschuldigung für das dreier Posting, keine Ahnung was da am Handy los war.
Erst einmal 100 Punkte für Team Wildsau. Das mit der Pedalstellung hat enorme Verbesserung gebracht. Allerdings habe ich das Gefühl, als ob noch ein Zentimeter fehlt...
Nun ja, bitte macht euch nicht zu sehr lustig, aber ich habe im/ in den Handbüchern herausgefunden, dass natürlich die beiden unterschiedlichen Getriebe nicht nur unterschiedle Nehmerzylinder haben, sondern auch unterschiedliche Geberzylinder, was Hub und Bohrung betrifft. Das dürfte dann wohl mein gefühlt fehlender Zentimeter sein.
Naja, der passende Geberzylinder wurde geordert und ich werde weiter berichten.
Vielen Dank für eure Hilfe bis hier her.

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