E-LÃ¼fter Setup fÃ¼r einen TD 42

Verfasst am: 02.08.2025 19:39:16 Titel: E-LÃ¼fter Setup fÃ¼r einen TD 42

Leider habe ich nach meinen Umbau von meinem auf einen TD42 keinen Platz mehr fÃ¼r den ViskolÃ¼fter. Gibt es Erfahrungen welches Setup aus E-LÃ¼ftern genÃ¼gend KÃ¼hlleistung in Verbindung mit einen full-AlukÃ¼hler genÃ¼gend KÃ¼hlleistung bringt? Die LÃ¼fter mÃ¼ssen drÃ¼ckend sein.
Ich dachte an sowas: https://www.rennsportshop.com/de-top-marken-spal-luefter-zubehoer-12v-fluegeldurchmesser-330mm-12B3602945-Spal-Khlerventilator-V... [Link automatisch gekürzt]

zwei StÃ¼ck davon, vlt. sogar zwei thermoschalter. Der eine bei 82 Â°C und der zweite bei 92Â°C...

Mach das Sinn oder gibt es bessere Alternativen?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Sollte reichen. Hatte einen ( nur einen) drÃ¼ckenden Spal in der GrÃ¶ÃŸenordnung vor nem Turbo Cummins und das hat den gut runtergekÃ¼hlt. Der Sauger wird deutlich weniger wÃ¤rme produzieren.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008

Ich hatte mal nen PWM LÃ¼fter in nem G300 TD und G500 in etwa 1200 Watt, der war hysterisch hat geblasen wie ne Sau, habe ich noch nie irgendwo erlebt, war aus nem S65. War aber nachgerÃ¼stet, ohne perfekt sitzende KÃ¼hlerzarge kannste das bei nem Vorkammermotor vergessen. DI wÃ¼rde wahrscheinlich gehen. Einfach davor und dahinter klatschen wird wohl nicht reichen.
Wenn ich den Diesel oder auch V8 hab fliegen lassen war das Ding immer Vollgas an. Also eher Ã¼berfordert.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Morgen ich glaube nicht dass das ohne Zarge funktionieren wird jedenfalls nicht richtig
Ich weiÃŸ zwar nicht wie viel Platz du hast aber ich habe jetzt bei meinem mir einen Kupfer Messing KÃ¼hler bauen lassen mit dem 60 mm Gitter drei Reihe, meine originale KÃ¼hler Zarge umgebaut oder sprich gekÃ¼rzt um das MaÃŸ was der KÃ¼hler dicker geworden ist, und mit viel Geduld und Spucke und ein bisschen Vaseline mir meinen LÃ¼fterrad in die Zarge eingefÃ¤delt um es dann an der Wasserpumpe fest zu schrauben.

Verfasst am: 03.08.2025 14:03:18 Titel:

Blasende ElektrolÃ¼fter blockieren den KÃ¼hler mehr als das sie der KÃ¼hlung dienen.
Dein TD42 ist serienmÃ¤ÃŸig und an der Pumpe hat niemand gedreht?
Sauger?
Dann solltest du keine Probleme haben.

Nur ist die AnstrÃ¶mung der Luft fÃ¼r das KÃ¼hlergebnis sehr wichtig.
Die Luft darf nicht die MÃ¶glichkeit haben am KÃ¼hler vorbei zu strÃ¶men.
Das der KÃ¼hler einwandfrei sein muss und der Motor selbst innen nicht verrostet sein darf, setze ich jetzt mal voraus!

Wichtig ist auch, das der Motorraum gut entlÃ¼ftet wird.
Also der Plastik Spoiler unter dem KÃ¼hler noch vorhanden ist, was wohl nicht der Fall sein wird und die Radlaufgummis den Motorraum seitlich abdichten.
Fehlt der plastik spoiler, baue einen nach.
Die Luft muss unter dem Auto beschleunigen, damit ein kleiner Unterdruck entstehen kann.
Und die Luft muss kanalisiert durch den KÃ¼hler strÃ¶men.
Dann funktioniert das auch.
Der TD42 neigt bei Leistungssteigerung zum Ã¼berhitzen.
DafÃ¼r reicht es die Pumpe etwas aufzudrehen, weshalb die Abgastemperatur steigt.
Diese erwÃ¤rmt Ã¼ber den Kolbenboden das Ã–l massiv und das zieht die Wassertemperatur mit.
Habe sehr viel Zeit mit Messen und forschen an dem Motor verbracht!
Das nÃ¤chste Problem ist die Wasserpumpe und das StirngehÃ¤use.
Der Spalt zur Wasserpumpe ist zu groÃŸ.
Dadurch entsteht Kavitation weshalb die Zirkulation abnimmt und der Motor zu Ã¼berhitzen beginnt.
Und es gibt noch einige weitere Stellschrauben.
Der KÃ¼hler ist meist nicht das Problem.
Und ein 500W bÃ¼rsten E-LÃ¼fter lÃ¶st das auch nicht.
Vor allem wenn man ihn vor den KÃ¼hler schraubt.

Wie schon geschrieben wurde, bringt dir ein PWM LÃ¼fter mit einem Tecomotive Regler der Ã¼ber einen FÃ¼hler die Drehzahl anhebt deutlich mehr.

Aber ich will es mal so sagen.
Ein sterbendes Pferd beschlÃ¤gt auch keiner neu.
Also solltest du dir sicher sein, in welchem Zustand dein Motor ist.

Verfasst am: 03.08.2025 18:23:09 Titel:

Danke fÃ¼r die ganzen Infos bis hier her. Mal ein paar Bilder, vlt. wird es dann deutlicher.

Es handelt sich um einen Blacktop N/A Pumpe ist original und alles andere auch. Es soll auch alles so bleiben wie es ist. Die Leistungsdaten sind ja fast identisch zu meinem alten rd 28t. Umgebaut habe ich, da ich das Getriebe komplett Ã¼berholen mÃ¼sste und ich immer "Probleme" mit der Temperatur des rd 28t hatte (Temperatur kurz vor rotem Bereich im Sommer).

Gerade beim letzten Bild frage ich mich, wo denn die Luft vorbei gehen soll, wenn ich zwei gleich groÃŸe LÃ¼fter montiere (siehe ersten Post).

P.S. Radhausschalen, bzw. die "Lederlappen" die mal in den RadkÃ¤sten waren, haben sich verselbstÃ¤ndigt und sind nicht mehr da.

Bitte seid nicht zu streng mit mir, mein Motto: Es muss funktionieren und halten...

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Also ich verabschiede mich dann hiermit das sieht ja bei dir sportlicher aus als in meinem 4.8, ich weiÃŸ natÃ¼rlich nicht den Abstand zwischen deiner Wasserpumpe mit dem Anschluss fÃ¼r den ViscolÃ¼fter und dem KÃ¼hler,
Bei mir ging es gerade so ganz knapp auf indem ich den Halter von der Lichtmaschine abgeschraubt habe damit ich die Lichtmaschine weiter verdrehen kann dann konnte ich den LÃ¼fter von unten nach oben EinfÃ¤deln indem ich den KÃ¼hler mit einem Spanngurt zum Frontblech gezogen habe.
Also ich wÃ¼rde wahrscheinlich eher den Weg gehen diesen unwahrscheinlich dicken AluminiumkÃ¼hler auszutauschen, gegen einen Kupfer Messing KÃ¼hler der etwas dÃ¼nner ist.
Das Problem in diesem Motorraum Design ist dass die LÃ¼fterblÃ¤tter so ausgelegt sind dass sie den Motor umstrÃ¶men, wenn das zu eng wird bin ich der Meinung dass du damit immer kÃ¼hl Probleme haben wirst mit diesen dicken kÃ¼hler. Also ich habe jetzt drei Jahre lang rum laboriert und dieses fahrzeugtemperatur technisch so stabil zu bekommen bei 38 Grad AuÃŸentemperatur mit einem 1,8 Tonnen AnhÃ¤nger hinten dran. Das gipfelte darin dass es letztendlich ein kompletter KÃ¼hler Neubau wurde in Bulgarien.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

@ bax

Wenn du vorne 2 LÃ¼fter ohne Zargen anbaust geht die Luft in den jeweils 4 Ã¤uÃŸeren "Dreiecken" neben den runden LÃ¼ftern teilweise wieder seitlich weg.

Aber mit eng schlieÃŸenden Zargen und starken LÃ¼ftern....wÃ¼rde ich versuchen.

Verfasst am: 03.08.2025 19:24:47 Titel:

Danke fÃ¼r deine EinschÃ¤tzung. Ich denke ich werde es mit den beiden E-LÃ¼ftern vor dem KÃ¼hler versuchen und hoffen das es ausreicht. Wenn nicht werde ich mich wieder melden Heiligenschein

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