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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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 Verfasst am: 06.08.2025 19:11:23 Titel: 2" Höherlegung schiefgelaufen |
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Servus!
Vor ca. 2000 km habe ich in meinen ein 2" Ironman Höherlegungskit inkl. PU Buchsen von einer Werkstatt einbauen lassen (zur Vereinfachung Werkstatt A). Soweit, so gut, dachte ich zumindest. Vor etwa 150 km begann es ab einer Geschwindigkeit von 100-110 km/h und bei einer Drehzahl von etwa 1000U/min im ganzen Fahrzeug zu vibrieren. Darüber hinaus bemerkte ich ein Rasseln im Leerlauf auf Höhe der Kupplung.
Da mir das Ganze nicht geheuer war, fuhr ich in eine andere Werkstatt (zur Vereinfachung Werkstatt B). Dort wurde mir sinngemäß folgendes mitgeteilt:
Motor, Getriebe, Kupplung, usw. sind abfallend in Richtung Fahrzeugheck eingebaut (4-5cm Gefälle). Alle Ölstände sind aufgrund des Gefälles nicht korrekt. Bspw. bei der Ölstandkontrolle des Getriebes lief reichlich Öl aus dessen Einfüllöffnung. Womöglich liefen nicht alle Getriebezahnräder im Öl. Usw.. Getriebe und Kupplung werden dort demnächst zerlegt.
Nun zum springenden Punkt: Ich wurde in Werkstatt B gefragt, wer wann das Höherlegungskit eingebaut hat. Ich erntete staunende Blicke, als ich von einer Werkstatt (A) sprach. Im Zuge der Höherlegung wurde kein Getriebetieferlegungssatz, keine Nachlauf-Fahrwerksbuchsen, einfach nichts dergleichen verbaut. 
Nun stehe ich da und warte auf Stellungnahme der Werkstatt A, welche den Höherlegungskit eingebaut hat.  Von Werkstatt A wurde mit keiner Silbe erwähnt, dass für die Höherlegung noch weitere Umbaumaßnahmen vonnöten wären.
Eins vorweg, ich habe es in einer Firma machen lassen, da ich von der Materie keine Ahnung habe.
Fotos folgen...
Was hätte im Zuge der Höherlegung von Werkstatt A zum Höhenausgleich eingebaut werden müssen? 
Danke und Gruß
Marcel | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Ba-Wü
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. 1. Großer Geländewagen 2. Kleiner Geländewagen 3. Mittlerer Straßenwagen |
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| Verfasst am: 06.08.2025 20:02:33 Titel: |
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What ??
Also hier bin ich echt gespannt, was die Profis dazu schreiben ! Von einem Getriebetieferlegungssatz für einen Geländewagen mit Leiterrahmen und Starrachsen höre ich zum ersten Mal...
Was so ab 50mm höher sinnvoll ist , ist das Diff-Drop - also was das Vordere etwas absenkt wegen dem Knickwinkel der Antriebswellen und dem Winkel der Kardanwelle - aber das trifft dann die Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung .
Und Nachlauf bei der Starrachse ?
Also wie gesagt- ich bin echt gespannt...
Gruß Hydro |
_________________
Grüße Oli /Hydro |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 06.08.2025 20:49:41 Titel: |
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| hydro hat folgendes geschrieben: | What ??
Also hier bin ich echt gespannt, was die Profis dazu schreiben ! Von einem Getriebetieferlegungssatz für einen Geländewagen mit Leiterrahmen und Starrachsen höre ich zum ersten Mal...
Was so ab 50mm höher sinnvoll ist , ist das Diff-Drop - also was das Vordere etwas absenkt wegen dem Knickwinkel der Antriebswellen und dem Winkel der Kardanwelle - aber das trifft dann die Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung .
Und Nachlauf bei der Starrachse ?
Also wie gesagt- ich bin echt gespannt...
Gruß Hydro |
Beispiel:
https://www.escape4x4.eu/gearbox-lowering-kit-nissan-patrol-y60-88-97-y61-98-04-y61-gu4-05-15-e14488.htm
Ich bin auch gespannt... | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Offline
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| Verfasst am: 06.08.2025 21:53:13 Titel: |
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Hast du einen 3- oder einen 5-Türer? LWB = 5-Türer? Da sind dann 5 cm nicht sonderlich viel. Unüblich, da die Getriebeaufhängung zu ändern.
Rasseln im Leerlauf dürfte das Ausrücklager der Kupplung sein. Falls ja hat das nichts mit dem Fahrwerk zu tun.
Wenn das Getriebe nicht tiefergelegt wurde; warum liegt es dann hinten tiefer? Das widerspricht sich doch.
Wieviel km hat denn der Wagen runter? Das kann ja auch altersbedingter Verschleiß an den Gelenken der Kardanwelle sein. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol |
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| Verfasst am: 06.08.2025 22:14:00 Titel: |
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Muß Liebling rechtgeben... 
Für 2" beim LWB brauchts höchstens (zum Wiederherstellen des korrekten Nachlaufs) ein Casterkit für die vorderen ...aber noch nicht zwingend. Getriebeabsenkung = unnötig.
Also von Werkstatt A alles korrekt. Werkstatt B will einem "unerfahrenen" Kunden unnötiges Beiwerk verkaufen... "nice to have" ...aber unnötig. Das Getriebe und VTG ist beim immer nach hinten hin leicht abfallend, also was sollen die Mutmaßeungen von unkorrektem Ölstand deswegen?
GRuß Patrolrider |
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master of desaster |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 07.08.2025 05:54:18 Titel: |
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Suche dir Werkstat C! Ohne Rücksprache zerlegt man kein Getriebe.
Deinen Getrieben ist es Wurst egal, ob die etwas abgesenkt werden, etwas überfüllt oder unterfüllt sind!
Glaube mir, hier gibt es ein paar Getriebe die deutlich härter arbeiten müssen als deine.
Für die Vibrationen gibt es bei dir aus meiner Sicht aktuell nur 2 Erklärungen.
Du hast einen 3l bei dem das 2 Massen Schwungrad kaputt gegangen ist oder dir ist wie bei mir ein Kreuzgelenk an der hinteren Kardanwelle kaputt gegangen.
Das ist ein Folgeschaden der Höherlegung. Die Wellen laufen lange in einem Arbeitsbereich und können einlaufen.
Nach der Höherlegung werden die Gelenke in einem größeren Arbeitsbereich gezwungen, was nicht jedes Kreuzgelenk mit macht.
Auch muss man sagen, das es sehr unprofessionell ist, die Schuld auf Werkstatt A von Werstatt B zu schieben!
Würde dort nicht mehr hin gehen.
Ich vermute auch, das hier jemand Geld machen will.
Im Falle, das du einen 2.8er hast, schadet die Instandsetzung vom Schaltgetriebe nicht.
Die fliegen alle früher oder später auseinander.  |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 07.08.2025 08:11:49 Titel: |
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Zum OP: wie war denn die Beauftragung an Werkstatt A?
Wurde gesagt" Fahrzeug höherlegen" oder wurde gesagt "Bau mir das 2Zoll Ironman ein"?
Je nachdem macht das einen gewaltigen Unterschied. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Offline
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| Verfasst am: 07.08.2025 10:39:25 Titel: |
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| Interessant kann evtl. auch das Gutachten zum Fahrwerk sein. Bei OME z.B. steht drin, was von originalen Setup übernommen werden bzw. was alles geändert werden muss. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:10:45 Titel: |
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Vielen Dank für eure Ratschläge/Beiträge.
Ich werde noch ein paar Bilder nachreichen u. ggf. ein Video. Habe nun Werkstatt B um etwas Bedenkzeit gebeten, bevor sie sich das Getriebe und die Kupplung ansehen.
Danke u. Gruß
Marcel |
Zuletzt bearbeitet von am 07.08.2025 11:14, insgesamt einmal bearbeitet |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:11:14 Titel: |
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| Liebling hat folgendes geschrieben: | Hast du einen 3- oder einen 5-Türer? LWB = 5-Türer? Da sind dann 5 cm nicht sonderlich viel. Unüblich, da die Getriebeaufhängung zu ändern.
Rasseln im Leerlauf dürfte das Ausrücklager der Kupplung sein. Falls ja hat das nichts mit dem Fahrwerk zu tun.
Wenn das Getriebe nicht tiefergelegt wurde; warum liegt es dann hinten tiefer? Das widerspricht sich doch.
Wieviel km hat denn der Wagen runter? Das kann ja auch altersbedingter Verschleiß an den Gelenken der Kardanwelle sein. |
LWB = 5-Türer und Laufleistung ca. 194.000 km. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:11:56 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Suche dir Werkstat C! Ohne Rücksprache zerlegt man kein Getriebe.
Deinen Getrieben ist es Wurst egal, ob die etwas abgesenkt werden, etwas überfüllt oder unterfüllt sind!
Glaube mir, hier gibt es ein paar Getriebe die deutlich härter arbeiten müssen als deine.
Für die Vibrationen gibt es bei dir aus meiner Sicht aktuell nur 2 Erklärungen.
Du hast einen 3l bei dem das 2 Massen Schwungrad kaputt gegangen ist oder dir ist wie bei mir ein Kreuzgelenk an der hinteren Kardanwelle kaputt gegangen.
Das ist ein Folgeschaden der Höherlegung. Die Wellen laufen lange in einem Arbeitsbereich und können einlaufen.
Nach der Höherlegung werden die Gelenke in einem größeren Arbeitsbereich gezwungen, was nicht jedes Kreuzgelenk mit macht.
Auch muss man sagen, das es sehr unprofessionell ist, die Schuld auf Werkstatt A von Werstatt B zu schieben!
Würde dort nicht mehr hin gehen.
Ich vermute auch, das hier jemand Geld machen will.
Im Falle, das du einen 2.8er hast, schadet die Instandsetzung vom Schaltgetriebe nicht.
Die fliegen alle früher oder später auseinander. |
Ist ein RD28T. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:12:36 Titel: |
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| BJ Axel hat folgendes geschrieben: | Zum OP: wie war denn die Beauftragung an Werkstatt A?
Wurde gesagt" Fahrzeug höherlegen" oder wurde gesagt "Bau mir das 2Zoll Ironman ein"?
Je nachdem macht das einen gewaltigen Unterschied. |
Sowohl als auch. Die Höherlegung wurde in Auftrag gegeben und von den verfügbaren Fahrwerken habe ich das von Ironman ausgewählt. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:13:26 Titel: |
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| Liebling hat folgendes geschrieben: | | Interessant kann evtl. auch das Gutachten zum Fahrwerk sein. Bei OME z.B. steht drin, was von originalen Setup übernommen werden bzw. was alles geändert werden muss. |
Das Ironman Fahrwerk hat kein Gutachten. Kenne nur OME und Trailmaster mit Gutachten. |
Zuletzt bearbeitet von am 07.08.2025 11:19, insgesamt einmal bearbeitet |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2020
...und hat diesen Thread vor 15 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y60 LWB (RD28) |
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| Verfasst am: 07.08.2025 11:17:51 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2016
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol Y61
2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi |
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| Verfasst am: 07.08.2025 16:00:16 Titel: |
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| Wieso hast du bei 100-110 km/h eine Drehzahl von 1.000 U/Min??? Gerade beim 2,8er sollte das mehr sein, der hat doch die kürzere Achsübersetzung, oder nicht? Welche Reifengröße? |
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Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell, ASFIR winch bumper, Stahlflex Bremsschläuche ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke! |
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